rutra80

Pytanie czy nie padała sama elektronika i czy dysk by nie wstał po wymianie płytki tudzież przełożeniu talerzy...

Słyszałem opinię od doświadczonego mechanika Subaru że nasze klosze warto ratować, tudzież brać OEM bo zamienniki to kicha.

Ja sobie przekładałem Kayaby z przedlifta do polifta - wszystko pasuje, choć pamiętam trochę się namęczyłem z prawidłowym wsadzeniem do kielichów (ale to może kwestia tego że jestem lewarem jeśli chodzi o mechanikowanie).

Przeguby wewn. też można zamienić stronami, ja tak moim dałem drugie życie.

W starszych modelach nry błędów można było też wymrugać, nie wiem czy w młodszych się da.

Znam mechaników subaru którzy kiedyś na umierającym silniku chcieli sprawdzić przy jakim przelaniu zaczyna się problem. Dopiero przy przelaniu paru litrów olej zaczął pojawiać się tam gdzie nie powinien.

Na mieście mówią że ASO, zamienniki miewają pojedyncze sprężyny zamiast podwójnych i potem telepie...

Koszt regulacji taki sam, tylko na LPG potencjalnie częściej.

Tak trzeba wydzierać silnik. Luz sprawdza się co 100kkm na benzynie lub 50kkm na LPG. Główną bolączką silnika jest łapanie muła w dolnym zakresie obrotów (do ~2,5k rpm), pompa powietrza wtórnego, boxery nie mają też opinii abstynentów jeśli chodzi o pobór oleju. No i ze spalaniem marne szanse zejść poniżej 10l/100km. Po za silnikiem rdza, siadanie tylnego zawieszenia (samopoziomujące amortyzatory), zapiekanie centralnej wiskozy. Automaty jeśli się o nie dba są trwałe, może jest ich mało bo po za powyższym to wdzięczne auta, szczególnie jeśli czasem trzeba zjechać z asfaltu lub mieć pewniaka zimą.

Każdy dzisiejszy SUV klasy economy koło naszych SG jest cwaniakiem, dopóki nie spadnie kilka(dziesiąt) cm śniegu lub nie trzeba zjechać z asfaltu

Zacznij od świec i kabli.

W starym forku zmieniałem na Nissens (nie wiem jaka wersja) i wszystko było OK przez te parę lat jak nim jeszcze jeździłem.

Nie wiem jak w AT ale w manualu Cruise to nie kontrola trakcji tylko tempomat i przy niektórych usterkach nie tylko świeci check engine ale właśnie Cruise też miga. A jeśli chodzi Ci o to że Cruise działa no to widać wiedzieli że Twoja usterka nie powoduje migania i zostawili...

No z tego co rozumiem to ipsx82 w ogóle nie zapala się check engine bo albo żarówka zatkana albo wykręcona. Śmieję się trochę bo niektórzy magicy lepiej maskują usterki mostkując check engine np. z lamką ładowania akumulatora - wtedy wszystko niby ładnie się zapala i gaśnie z kluczykiem i jeździ się z awariami nic nie podejrzewając.

Jakby partacz zmostkował np. z ładowaniem aku to wciąż miałbyś sprawne auto A poważnie to mam nadzieję że uda się dojechać dziadów!

Czyli jak mówią że ten redtube zniknie z historii za 2 tygodnie, to mówią?

Dlatego napisałem:

Obstawiam że przy kasowaniu błędów zresetowałeś wszystko w ECU - wyuczone korekty itp. Jak strzela z rury to albo ma za bogato albo wypadają zapłony. Jak wykluczysz problemy z zapłonem i szczelnością to należałoby przyjrzeć się czujnikom i mapie czy coś go nie przelewa.

Użytkownik @jako jest lokalnym guru od turbo LPG.

Głębiej nie zawsze znaczy lepiej ☝️

Nom tyle biorą jak się z nich wyciska kapkę szczęścia

Tak wydech przelotowy i nie ma chua we wsi - żaden zakręt Ci nie podskoczy

Tak, sam tego używam i mogę wszystko chyba oprócz diagnostyki SRS i ABS. Niektórymi można nawet bawić się mapą (chociaż do tego pewniejszy jest Tactrix).

Chociaż jeśli @Benek96 ma przedliftowego 2.0X to z praktyki wiem że może być problem z dogadaniem się tymi tanimi wynalazkami...

A na Androidzie BtSMM.