rutra80

Ok powoli do przodu idę z tym wszystkim, ale mam jeszcze kilka pytań: 1. Mam problem z dostaniem przedniego prawego wahacza, ma ktoś może takowy na sprzedaż? 2. Kazałem w "serwisie" sprawdzić m.in. poziom oleju w moście, chłopiec włożył palca i powiedział że mało, jaki olej i ile powinno się tam lać na te -30C mrozy? Czy to tam jest wiskoza (on ma w ogóle wiskozę)? 3. Przydałby mi się Owners Manual, polski lub angielski, w każdym razie europejski bo amerykański znalazłem i jest tam sporo rzeczy które do mojego modelu nie pasują... 4. Czy Wasze Forki rano też tak wyją w te mrozy? U mnie to chyba wspomaganie bo przy kręceniu kierownicą się wzmaga. Po pół godziny przechodzi (jeśli wyłączę silnik na kilka minut to szybciej :? ). 5. Do mojego fotela prowadzi od spodu jakiś kabel z kostką. Szto eta? Nie udało mi się wymacać w fotelu niczego elektrycznego (suwanie, oparcie, góra/dół jest wszystko ręczne, mam wersję X bez podgrzewania). 6. Czy wszystkie Forestery mają za schowkiem nad nogami pasażera filtr nawiewu do kabiny? Bo pewnie będę chciał wymienić tylko że sklep w ASO Rzeszów mi powiedział że mój takiego nie ma, ale odniosłem wrażenie że Pan z którym rozmawiałem niezbyt kumaty był... @siekla: o co chodzi z tą suszarką? Żeby ew. mróz roztopić? Szkło się tak po prostu wyjmuje przy pociągnięciu?

Ale zapaliła się wtedy kontrolka ABS czy silnika? Mi kontrolka ABS zapala się tylko przy włączeniu zapłonu, po zapaleniu silnika gaśnie, czyli prawidłowo. W ASO Rzeszów byłem na niewielkim przeglądzie, no i faktycznie - nigdy więcej "Serwis" mnie tam więcej nie zobaczy, ale sklep w wypadku co trudniej dostępnych części się przydaje. Spróbuję skontaktować się z carfitem

Wreszcie kupiłem wymarzonego Forka, jestem w trakcie diagnozowania bolączek (mam nadzeję że nie powychodzą żadne cuda...) i mam kilka pytań: 1. Czy może ktoś polecić w Rzeszowie lub okolicach jakiś warsztat znający Subaru (który dałby sobie radę np. z wymianą paska rozrządu, sprawdzeniem i regulacją luzów zaworów, itp.)? 2. Czy da się wzrokowo tudzież inaczej stwierdzić czy pasek rozrządu ma 10k czy 100k? Mam niby papiery że był wymieniany 10k km temu ale wolałbym być pewien. 3. Świeci się kontrolka silnika, komputer zwraca problem na pierwszej sondzie lambda (za wysoka temperatura HOO2 czy coś...) - czy warto kupować oryginalną sondę za jakieś 700zł, czy wystarczy zamiennik za 2 czy nawet 4 razy mniej? 4. Komp zwraca też problem z komunikacją z ABS w jednym z kół, ale kontrolka ABS nie pali się - czy możliwe że ten błąd związany z ABS komunikowany jest świeceniem się kontrolki silnika? 5. Znacie w necie jakieś sklepy z zamiennikami gdzie mógłbym kupić np. przedni wahacz? 6. Czy podgrzewanie lusterka to skomplikowany mechanizm? Bo jedno mi się nie podgrzewa... 7. Na postoju (np. na światłach) gdy silnik jest już rozgrzany, czuć w aucie zapach jakby mocno rozgrzanego metalu. Dziś (nie wiem czy to kwestia np. tego że przedmuchałem wczoraj trochę pył z silnika, czy może np. tego że było dziś -23C mrozu) zapach ten ustąpił dość ostremu zapachowi benzyny. Paliwa raczej ponad normę (9l/100km) nie ubywa, silnik chodzi jak zegarek, wskazówka temperatury w normie. Co może być przyczyną takich smrodów? Silnik ogólnie czuć papą... 8. Czy to normalne że przy rozpędzaniu się na 1 i 2 biegu da się słyszeć wycie podobne do turbiny? Jest trochę tych pytań ale będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi. Chciałbym doprowadzić to autko do bez-zarzutowego stanu.

Dzięki Daniel. Ja w końcu po rehabilitacji kupuję w ten weekend 2 gen. sprzed liftingu 125KM, w końcu póki co bez gazu, możliwe że 2002 r. i tu mam pytanie - czy oprócz tego że ciut stary, są jakieś wady kupowania jednego z pierwszych egzemplarzy tego modelu? Były jakieś problemy wyeliminowane w póżniejszych latach? Mam jeszcze jeden zgryz - VIN tego pojazdu to JF1SG5LK43G002580 - czy ktoś z dojściem do odpowiednich baz mógłby sprawdzić czy nie ma on gdzieś wpisów kradzieżowych, kolizyjnych, itp?

To o ile dobrze liczę to 2000 cm3 z zapiętym reduktorem daje na osie większy moment niż 2500 cm3 bez reduktora... W takim razie, nieco upraszczając, można powiedzieć że zredukowane 2000 cm3 zapewnia lepszą dynamikę niż 2500 cm3, nie licząc oczywiście częstszego wachlowania biegami i ograniczonego Vmax.

Oki a jakie ma przełożenie ten reduktor? I czy dyferencjały i biegi w skrzyniach wkładanych do 2000 cm3 i 2500 cm3 miały identyczne przełożenia? -- So lis 26, 2011 11:46 am -- Ok mam te dane. Jeszcze jedno pytanie: czy moment obrotowy podawany w parametrach aut (np. 184 Nm dla 2000 cm3 i 223 Nm dla 2500 cm3) jest mierzony na kołach czy na silniku?

Sports lepiej ale to już nie to, no nic, zobaczymy czy wogóle kupię wersję po liftingu, może i będę lutował. -- Pt lis 25, 2011 11:51 am -- Jakie przełożenie ma reduktor? Był w ogóle montowany do silników 2500 cm3?

Jeszcze nie wiem, lifting był chyba w 2006 roku? Powiedzmy więc że chciałbym wsadzić do roczników 2006-2008 tylne lampy z roczników 2003-2006.

A teraz z innej beczki - czy tylne lampy/klosze sprzed liftingu będą pasować do auta po liftingu? Te sprzed liftingu strasznie mi się podobają a te po liftingu strasznie mi się nie podobają i pewnie chciałbym zamienić.

A jak sprawdzić czy dany Forester II gen. ma wolnossące 2.5 DOHC czy SOHC? Z tego co pisał Marian myślałem że wszystkie bez turbo to SOHC...

W takim razie turbo odpada, zaczynam się za to zastanawiać nad silnikiem 2500 cm3, tylko coś słyszałem że mają feler z wydmuchiwaniem jakiejś uszczelki?

A dlaczego tak jest że w wolnossących można to zrobić z silnikiem na swoim miejscu? Kwestia dostępu czy całkiem innej konstrukcji?

Jest tu serwis Subaru, to mam nadzieję że ogarniają... To prawda że w Foresterach II gen. nie ma popychaczy hydraulicznych? Czy żeby wyregulować zawory trzeba wydzierać silnik? Bo jak faktycznie tak jak niektórzy straszą trzeba to na gazie robić co 50kkm to nasermater...

Włoskie ponoć mają właśnie BRC, jest też francuski z instalacją Koltec... Ogólnie jeśli cena jest niezła to jak to jest z wymianą lub całkowitym usunięciem LPG - da się to zrobić bez komplikacji technicznych? Są tu może jacyś Rzeszowiacy którzy mogliby polecić dobrych gazowników? Jeśli nie jestem typem który hobbystycznie non-stop dłubie, chucha i dmucha na auto, tylko dba o podstawy w rodzaju wymiana oleju, rozrządu, bieżące naprawy itp. i chciałbym się spokojnie raz do roku wybrać np. do Włoch - czy Subaru z przebiegiem 150-200 tys. km jest samochodem dla mnie?

Witam, już od dłuższego czasu byłem napalony na Forestera II gen. W tamtym tygodniu skasowałem aktualne auto więc teraz napalenie zmieni się w czyn, akurat mam czas 6 tyg. na zrośnięcie rzepki żeby przed zakupem zrobić mały "risercz" :wink: Najpierw temat LPG - można na Allegro znaleźć kilka egzemplarzy (np. z Francji) z fabryczną instalacją. Warto się tym zainteresować? Z doświadczenia wiem że ciężko znaleźć warsztat który przyzwoicie zainstaluje LPG i potem będzie go przyzwoicie serwisował, więc instalacja fabryczna brzmi kusząco, ale czy to nie są jakieś przedpotopowe gnioty? I co ważniejsze - jak wygląda serwis czegoś takiego w Polsce? Sprawa druga - łamię się między silnikiem 2000 cm3 z turbo lub bez, błahostka ale wszystko co znajduję z turbo ma ...szyberdach. Nigdy nie jeździłem autem z szyberdachem (nie licząc autobusów;) i boję się że coś takiego zacznie kiedyś przeciekać. Zdarzyło się to komuś? Taki szyberdach ma w ogóle jakąś dodatkową zasuwę żeby człowiekowi słońce nie przygrzewało w czerep? Jak wyglądają koszty utrzymania i jakie są w miarę bezpieczne przebiegi żeby pojeździć kilka lat bez wymiany połowy takiego auta? 150-200 tys. km to mam nadzieję jeszcze że tak powiem kwiecie wieku? Jeśli ogólnie jest coś na co powinno się zwracać szczególną uwagę przy zakupie Foresterów to proszę piszcie.