rutra80

dll-propagation w temp to na prawdę syfiasto wygląda...

No to mam dobrą i złą wiadomość. Dobra jest taka że nic się nie zepsuło mimo pełnego zanurzenia w różnych pozycjach 2 x 3min i niezbyt długiego suszenia. A zła jest taka że nic to nie dało - tak jak stara przepływka generowała korekty -15% paliwa na jałowym i +15% w ogniu tak robi to dalej. Przy okazji przedmuchałem nowszą przepływkę sprayem do czyszczenia przepływomierzy ale wskazań też to nie zmieniło (korekty -5% na jałowym +3% jak ogień).

To podgrzeję gdzieś do 40-45C... Mam czysty IPA - rozcieńczać go destylowaną czy wsadzać do czystego?

@mz56 @ewemarkam Poświęcę się dla dobra nauki i zanurzę całą starą przepływkę. To w czystym IPA czy jakiś roztwór? Do ilu C mogę bezpiecznie podgrzać IPA żeby nie buchło?

Może po prostu oleju było za mało?

Jeździłem Macanem z najsłabszym silnikiem, czyli najmocniejszym jaki pakują do skody. Zieeew. Nawet na koleżance która na codzień jeździ Mondeo start spod świateł w trybie Sport nie zrobił wrażenia. Natomiast ostatnio jakieś nowiutkie Camry usłyszało bulgot mojego Forczysława i postanowiło się sprawdzić, po kilku sekundach wąchało rure To chyba nie wątek dla mnie?

Ciach wszystkie partycje i czysta instalka z pendrive ściągniętego z Microsoftu.

Łatwo to zlogować, jeśli coś jest nie tak to albo fazy będą cały czas leżeć na 0 (ale trzeba to sprawdzać przy temp powyżej 60C i gdy ECU nie jest w trybie nauki po resecie), albo będą chodzić nierówno, albo wylatywać poza max wartości jeśli koła AVCS są uszkodzone (w polifcie na fabrycznej mapie to jest max 40 stopni), albo nie wracać na 0 na jałowym.

@Ayo pewnie jakiś syf złapałeś z tych swoich krypto

RAL 4003

No to poszedłem w zamiennik. Ale chyba zrobię tak że umówię się na wydanie szyby i jakiś bon na wymianę, po czym będę jeździł z tym ori póki się da...

@Mike-m a to nie działa też jako izolator termiczny? ...Ok nieważne już Pan Dziedzic odpowiedział.

Żona niech się cieszy że twoją kochanką jest auto a nie inna kobieta Wyciek albo jest taki że stracisz do 0,3l oleju między wymianami, albo stracisz cały w kilka chwil. Cokolwiek pomiędzy to palenie oleju.

To akurat mi obojętne - pajęczynka nie powiększa się.

Chcę wziąć nową szybę z ubezpieczenia po strzale kamykiem ale ubezpieczenie szyb oferuje tylko zamienniki. Oryginał tylko z AC - większy udział własny i polecą zniżki. Jest sens brać oryginał czy wystarczy zamiennik? Mam podgrzewanie wycieraczek, przybarwienie przeciwsłoneczne i sitodruk. Zamiennik 7928AGNGNH ponoć też by miał.

Za 2.0X realnie okolice 10k.

No to mam nadzieję że w końcu się uda, choć szczęście w nieszczęściu że byłby to ostatni strzał. Może masz parę problemów wpływających na siebie, np. coś w rodzaju: olej z turbo zasyfia lambdę, wymieniasz lambdę, ale nowa zaraz znów jest zasrana, uszczelniasz turbo i teoretycznie usterkę masz usuniętą, ale auto dalej jeździ źle bo zrobiłeś to w złej kolejności...

Przepływkę i lambdę też? Mechanicy robiący Subaru mówią że problemy z wtryskami są bardzo rzadkie, dużo częściej z pompą ew regulatorem.

Też to kupowałem i mnie to zastanawiało. Ja kupowałem dla restryktora, ostatecznie wydłubałem go z tego wężyka i zamontowałem w starym wężu. Może mają jakieś błędy w nr części? Rozmiar restryktora jest raczej ok bo ładuje prawidłowo. Trójnik podejrzewam też pasuje... Pytanie co kupić gdyby chciało się odpowiednie wężyki.

W SG szpera w centralnym dyfrze jest zawsze. W moim 2.0X my03 z reduktorem miałem nawet tylną.

Manual z powyższego filmiku nie ma wisko z tyłu...

W centralnym dyfrze masz szperę, i zależnie od opcji możliwe że w tylnym też.

A ja ponad 10 lat jeżdżę forczysławami i nie mogę narzekać. Może kwestia tego że nie dłubię sam tylko daję do ludzi którzy na tym zjedli zęby.

Chyba że masz chmurę w OVH

Tam w DiskPart dajesz "list disk", patrzysz który to nr dysku, dajesz "select disk #" gdzie # to nr dysku i na koniec "clean". Możesz formatować.