szczur75

Do otwierania/zamykania służą przyciski na pilocie, a nie spacery.

Nie. Przecież nie dostał takiej komendy od Ciebie. (zamknij/uzbrój alarm - przyciskiem na pilocie/kluczyku).

Prędkościomierz nie jest precyzyjnym przyrządem pomiarowym. Jest dopuszczalna odchyłka od rzeczywistej prędkości. Kilku procentowe zawyżenie wskazywanej prędkości jest jak najbardziej dopuszczalne. O ile pamiętam max dopuszczalna odchyłka to 15%...

SKP wykonuje przeglądy rejestracyjne. Test CO2 nie jest jego częścią. To jest test na obecność dwutlenku węgla w układzie chłodzenia.

Test co2 robiłeś?

Prawidłowo wykonanym testem CO2. Dla estetów myje sie komorę silnika przed sprzedażą...

@@Foox, objaw standardowy. Alex podpowiedział Ci rozwiązanie.

Hmmm. Ja w tym cenniku widzę, że 60kkm jest droższy. Czyżbym miał obrócony monitor?

Jarzmo, to element do którego mocowany jest zacisk. Nie jest blaszane.

Skąd takie wnioski? Wszak istnieją rozwiązania, które zapewniają i doskonałe hamowanie i długą żywotność. Nawet są stosowane przez fabryki. Takie coś proponuje np. Porsche w postaci hamulców ceramicznych (Porsche Ceramic Composite Brake PCCB).

Jeśli puka coś na nierównościach (np. kostka brukowa), to aby potwierdzić/wykluczyć hamulce, wystarczy w momencie pukania lekko nacisnąć pedał hamulca, tak aby tylko klocki dotknęły tarczy, jeśli pukanie ustąpi - hamulce, jeśli nie - coś innego. A prowadnice dość często powodują taki dźwięk, wymiana prowadnic czasami daje zamierzony efekt, jednak problem czasami jest w otworach prowadnic....

Raczej te tańsze. Cena znikąd się nie bierze. Oczywiście. To specjalnie dla tych, co kupili "te tańsze".

Odkręć dupkę, policz zęby. Zlej olej wcześniej, bo się pobrudzisz.

Czyżby producent się mylił, sprzedając te blaszki w komplecie z klockami?

Oznaczenie dotyczy obudowy mostu. Przełożenia mogą być...przeróżne. Powinna być na "dupce" naklejka z oznaczeniem przełożeń i mostu. http://www.subaru.pl/dealerzy.html - zadzwoń. Na pewno dostaniesz wycenę.

Skoro razem z pierwszą wymianą klocków wymienia się tez tarcze to nie wygląda jakby były twardsze. Porównaj zużycie tarcz (mm) oraz zużycie klocków (mm). W układach hamulcowych starszych aut było nieco inaczej, tarcza mogła mieć większe dopuszczalne zużycie. Żródło: http://warsztatowiec.info/tarcze-hamulcowe/ Oraz chociażby to: Źródło: http://www.ate-hamulce.pl/www/ate_pl_pl/allgemein/uslugi_przeglad_pl/porady_hamulcowe/kiedy_wymienic_tarcze_pl.html

Zdecydowanie są....

Hę? Ja się nie odnosiłem do Twojego zagadnienia umieszczonego w pierwszym poście, a jedynie do tego, że silnik H4 nazwałeś H6. Chłodnica jest przed silnikiem, na tych zdjęciach na dole.

No, dokładnie. H6 ma dwa górne węże w chłodnicy. H4 - jeden.

Nic dziwnego. Coraz więcej nowych aut tak ma. Wynika to z termiki tarcz. Nie mogą być zbyt cienkie, bo nie odprowadzą ciepła.

W tym artykule zielony to 2,5 H4 a czerwony to 3,6 H6.

Nie zawsze.

Do usuwania owadów służą dedykowane środki. "Zwykłym" szamponem będziesz skrócisz żywotność wosku. Aby utrzymać lakier w należytym stanie należy jak najwięcej myć bezdotykowo. Jeśli już musisz "dotykiem", to szampon z neutralnym PH i mycie na dwa wiadra. Troszkę skomplikowane i pracochłonne, ale nie destrukcyjne. Po myciu należało by zaaplikować jakieś QD. Najłatwiej: podjedź do jakiegoś studia detailingowego na mycie.

Wszystko zależy od skali brudu. Wszelkie środki udostępniane na myjniach ręcznych mają wysokie PH. Ich używanie na zabezpieczone auto skraca żywotność tegoż zabezpieczenia, czy to wosk czy też trwała powłoka. Dlatego zalecono Ci płukanie auta wodą demineralizowaną.

Poczekaj do zimy. https://www.youtube.com/watch?v=dS9nxEUSB_s A różnice w brzmieniu masz tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=cbzcvEaNXYU