Aby porównać przeguby przed montażem, bierze się stary i czyści, myje, stawia na stół, nowy wyciąga się z pudełka i także na stół. WAŻNE: stół musi być czysty.
Wtedy dokonuje się wszelkie niezbędne pomiary. Dzięki temu, jeśli nowy przegub nie pasuje, można go zapakować i spokojnie zwrócić.
Takiego upapranego przegubu, to nikt nie powinien Ci przyjąć do zwrotu. I nie ma tu znaczenia, że nie pasował, że źle dobrany itd.
Zadaniem mechanika, jest porównać część PRZED montażem.
Jeśli wielowypusty pasowały, to warto porównać miejsce zabezpieczenia półośki w przegubie oraz dokonać reszty pomiarów.
Jeśli to przeguby marki "tańszych nie było" to jest duża szansa, że są źle wykonane.