carfit

Rozepnij zielone kostki pod kierownicą i gotowe P.S. Przyjmuję płatność Blikiem

Na godz. 11.09 wszystkie sprzedane

Nie był na fabrycznych felgach, ale mam takowe nowe do sprzedania . PZU go już zabrało i gdzieś pewnie bedzie licytacja.

kasacja

Nooo robi się trasy za to drugi którego użytkowałem częściej wygląda obecnie tak

Ja kupiłem za chyba 162 albo 158 nie pamietam już , pamietam że po 1,5 roku mam przebieg 1300 km

Dwa dni temu w salonie w Krakowie

hmm oglądając film z uderzenia ciężko się z tym zgodzić że klatka poszła ....

Na takich odcinkach to ja bym Robcia widział

Jak Korsyka

Z chęcią bym to zrobił, ale wiem że tą marką nie handlujesz a uparłem się na Spec

Dziękuje o takie info mi chodziło.

Idąc tym tropem od razu założyć blokadę na 140km/h bo przecież więcej nie można . Dla mnie to jest absurdalne i bezsensowne, i nie chodzi mi konkretnie o to Volvo ( ale prym w blokadach wiodą ) ale ogolnie, bo Toyota i Lexus też już mają blokady na 200km/h lub 185 . Kupuje sie auto za pół banki a na autostradzie Mercedes Sprinter czy inne Ducato mruga Ci żebyś zjechał z lewego bo on leci 190 To mało widziałeś To że sie to się psuje , to ja doskonale wiem, tylko takie beznadziejne Q5 sprzedaje się od ręki jako używane. Sam sprzedawałem dosłownie rok czasu JAG i pies z kulawą nogą nie zapytał o to auto. Dopiero jak zeszłem z ceny do ok 35% wartości 4 letniego auta z przebiegiem 32 tys. to wtedy znalazł się chętny. Tak to wygląda z tymi hindusko/chińskimi autami.

Gratuluje auto za pół melona i VMAX ograniczony do 180km/h ....... to jest dopiero kuriozum. Ja osobiście już sie na dobre wyleczyłem z aut o rodowodzie europejskim, gdzie właścicielami są hindusi/chińczyki. Mam tu na myśli JAG/RR/VOLVO.

to jest bardzo wkurzające , niby wprowadzają kombi, suvy sportowe, wielozadaniowe, rodzinne z założenia a nie możesz haka zamówić. Nonsens. Rozumiem ze nikt nie ma zamiaru ciągnąć przyczepy campingowej dwuosiowej , ale hak jako baza pod uchwyt na rowery czy narty to wręcz wyposażenie obowiązkowe.

tak, trzeba najpierw odblokować zaciski , zmienić klocki , a potem zaadoptować

Uważaj z tym hakiem przy konfigurowaniu auta. Mi też bardzo zależy na haku, ale jest problem w konfiguracji praktycznie w każdej marce premium. O ile możesz zamówić to jak idziesz dalej w konfiguratorze i chcesz dobrać np. pakiet aero, wydech, zawieszenie reg. a wcześniej wybrałeś hak, to wywali Ci momentalnie że w tej konfiguracji haka nie może być . Ja mam tak w GLA AMG , nie można haka zamontować , ale drążyłem temat mocno, i jednak się udało bez utraty gwarancji.

Przód nie ma problemu, z tyłem sobie nie poradzisz bez odpowiedniego sprzętu

Witajcie, po dwóch sezonach przymiarek, podjąłem męską decyzję i zjeżdżam z asfaltu w teren. Kupiłem swój pierwszy w życiu MTB full , i jako totalny laik chciałbym się coś poradzić abym po pierwszej wycieczce nie musiał chodzić w gipsie . Od czego zacząć przygodę z MTB ? w sensie od ustawień roweru ? wynająć instruktora, czy najpierw pojeździć tym co mam a potem grzebać w ustawieniach ? Dodam że żadnym kaskaderem nie mam zamiaru być czy o zawodach nie wspomnę, skoków też nie planuję do redbulla jeszcze nie pisałem Ma mi to przynosić frajdę z jazdy i poprawić ogólną kondycję 50-cio latkowi

Po co chcesz IC zrzucać ? tam nic ciekawego nie ma jakby była nieszczelność turbo/IC/przepustnica to jeśli turbo pompuje to byś słyszał syk/gwizdanie od nieszczelności. Piszę jeszcze raz ściagnij przewód od WG i zobacz czy turbo ładuje, a przy okazji zobacz czy zawleczka od "patyka" WG do turbo nie spadła. Jak turbo ok, to na odpiętym wężyku powinna ok 1.5 bara lekko pompować i wtedy może wyrzucić błąd check od boost control, to oznacza że turbo jest ok i trzeba szukać gdzie indziej. Ale jak tam chcesz

przede wszystkim odepnij zielone kostki !!! one służą do przejścia ECU w tryb programowania anie mrugania błędów. Zawsze po podpięciu pod OBD i złączonych wtyczkach flash, masz te same błędy . Odepnij wężyk z WG i zobacz czy cokolwiek turbo pompuje.

Cóż .... z jednej strony regulamin w WRC2 jest jaki jest i każdy przed sezonem wiedział o tym, ale z drugiej strony odpuszczanie kultowych rajdów przez Kajto jest słabe. Nie było go na Monte, Szwecji, Finlandii, Grecji, za to ciułał punkty po Safari, Nowej Zelandii, teraz w Japoni, gdzie obsada umówmy się, jest słaba.

walka o tytuł rozegra się w Japonii , oczywiście na tą chwile bo rajd trwa , ale liderem po tym rajdzie Kajto na 99% nie zostanie.

Zgadzam się w 100% co do firm regenerujących turbo, to jest dramat w Polsce..... ale nauczony swoim doświadczeniem ustawiamy WG po swojemu , w drodzę pomiarów i logów. Wtedy zazwyczaj nie ma problemów, o ile ktoś z regeneracji ... nie przedobrzyl