opp sport

W nieco starszych Subaru były dwie długosci półosi Jeden rodzaj dłuszy o ok 1cm od drugiego jeśli sie założyło tą dłuszą do samochodu wersji z krótszą do stukała. Wyjmij półoś z samochodu i porównaj długość ze starą na wciśniętym przegubie wewnętrznym na maxa. Jęśli ta nowa jest dłusza ok ok 1cm to może to być przyczyną

Kiełbasa w Tesco na promcji kosztuje 7 zł a taka sama obok 22 zł wyglądają tak samo, ludzie jedzą tą tańszą i nie słyszałem aby ktoś umarł więc po co przepłacać. Robiłem sporo kilometrów samochodem z gazem i wiem ze cena gazu i instalcji LPG to nie wszystkie koszty z tym związane jeśli bierze się przebieg rzedu 200-300tys.km samochodu. Jeśli miał bym dzisiaj jeżdzić samochodem benzynowym przy obecnych cenach paliw i moich przebiegach też bym założył gaz

na takie przebiegi to rower polecam eventualnie elektroauto. Jezdzilem 70 tkm OBK 2,5 LPG i uwazam ze to bardzo dobre razwiazanie. koszta takie jak w dieslu. jak tkos nie buja sie codziennie 300 km (czeste tankowanie bo cos co 400km) to polecam. Spróbuj o 3 w nocy zatankowac gaz jak nie ma kartki awaria dystrybutora tojest kartka brak gazu. Pomyślałem nie ,,będe się dziadów prosic'' i kupiłem rechota

Wszystkie w/w wyliczenia są optymistyczne, co jak zaworów nie wyreguluje się na czas z jakiś powodów (np. niewiedza danego serwisu) skończy się remontem głowic (aby tylko glowic) i wtedy już zero oszczędności.

Pewnie już ktoś gdzieś napisał nie raz ja napiszę jeszcze raz 1.Koszt instalacji gazowej. 2.1/2 bagażnika zawalona kołem zapasowym. 3.Regulacja zaworów co 30-50 tys.km( podczas jazdy na benzynie luzy zaworowe praktycznie się nie zmieniają) 4. Rzeczy inne które mogą się wydarzyc.

Łożysko oporowe delikatnie dotyka docisku sprzęgła W tym samochodzie hilholder ,,odciąga" łapę od łożyska a nie sprężyna. Trzeba delikatnie podciągnąc hilholder powinno pomyc i obędzie się bez wymiany sprzęgła.

Do Subaru taką rurę można kupic,niestety trzeba poczekac. Do Outbacka 97 rok placiłem ok.600 zł. Wazne jest aby z taką dziurawą rurką nie jeździc naleci wody do zbiornika który zacznie korodowac od środka. Skończy się wymiana pompy i zbiornika :!:

Forester z tych lat nie będzie już ,,nowy" więc automat może być juz po przejsciach nie wiem czy z przyczepą prawie 2T długo pojeździ Zdecydowanie manual chociaż automat wygodniejszy i lepszy do ciągnięcia przyczepy. Jesli zdecydujesz się na automat musisz się liczyć z kosztem naprawy AT ponad 5k.pln.

Miałem taką samą sytuację też do mnie dzwonili , możesz smiało odpalac z kabli. Podłącz się kablami z drugim samochodem z chodzącym silnikiem poczekaj ok.5min az się trochę twój akumulator podładuję i wtedy odpalaj. -- Śr lis 02, 2011 7:12 am -- Dziękuje za pomuka , pozdrawiam.

A. Koper miewał takie cudo od ręki Dzięki za pomuka.

synchronizator to akurat najtańsza częśc ,,calej operacji"

Radził bym poczekac na nową łapę , nie wiadomo czy ta też niedługo nie padnie Pomuka proszę

Dziękuje i pozdrawiam

marw007 przód masz samo łożysko a tył już razem z piastą (wersja drosza i według mnie mniej zywotna od poprzedniego rozwiązania)

W tych rocznikach i nowszych pękają czasem łapy sprzęgła, koszt niewielki ok. 100zł (aso) ale trzeba wyjąc silnik lub skrzynię no i pewnie sprzęgło też nie zamocne więc wypada zmienic.

Dobrze że Ci sie udało usunąc tak szybko i sprawnie usterkę, cieszę się jesli mogłem choc trochę pomóc.

Jeśli zmienisz wszystkie przewody ale (po skrzynce browców nie spal tylko samochodu :!:)zastanów się dlaczego smierdzi tylko na zimnym silniku skoro benzyna jest bardziej lotna wraz ze wzrostem temperatury Może silnik chodzi rano na ssaniu a to pozosałości nie spalonej części paliwa

wszystko to może powodować wspomnianą dolegliwość, ale za podnoszenie się poziomu paliwa w woleju w znaczącym stopniu odpowiada pompowanie zespołu TPC (tłok pierścień cylinder) czyli czeka cie w najlepszym przypadku wymiana pierścieni i uszczelek pod głowicami, ..a w najgorszym przypadku? Dość szybka i czy na pewno trafiona diagnoza?

Pod kolektorem dolotowym sa dwa jeden jedno-ponowy obsługuje wsażnik na desce, drugi dwu-pinowy obsługuje ECU i wiatraki

Cewki i świece moga mieć pewien wpływ na dostawanie się nie spalonej benzyny do oleju, może cieknący wtryskiwacz ale w Subaru mało prawdopodobne czujnik temperatury (praca cały czas na ,,ssaniu") lub częste odpalanie i gaszenie silnika oraz jazda na krótkich dystansach na nie dogrzanym silniku

Dzięki za pomuka ale klocki maja tylko znaczenie pośrednie na kontrolkę(mało klocków mało płynu) wciśnij tą uszczelkę w korku tak aby nie miała kontaktu z płynem i czujnikiem bo ona prawdopodobnie naciska w tej chwili na czujnik i się zapala kontrolka. Jeżeli to nie pomoże wypnij kostkę z czujnika i skrosuj ja na krótko spinaczem biurowym i zobacz czy wtedy nie gaśnie.

Jeśli chodzi o rozrząd do Subaru zwłaszcza o rolki i napinacze to jest praktycznie dwóch producentów: NSK i Koyo , wszyscy od nich biorą z FHI na czele Jeśli chodzi o jakoś części orginalnych w niektórych Foresterach z USA montowane są pompy marki Yamada straszne dziadostwo ledwo przejeżdza 100 tys.km.

Uszczelka pod korkiem ma budowę mieszka, przy plynie na maxa musi byc ułożona w górnej pozycji, w miarę zużywania się klocków poziom płynu będzię się obniżał a uszczelka wysuwała. Jeśli to nie pomoże weż długie szczypce i spróbuj wyciągnąc ręcznie pływak w zbiorniczku do góry ,czasem się zacina.

Wykluczyłbym też uszczelniacze zaworowe, ponieważ jest to silnik boxer i olej nie spływa jak w innych silnikach wzdłuż zaworu, który tutaj w przypadku subaru jest w poziomie, a nie pionie. Olej silnikowy przedostaje się przez uszczelniacze zaworowe podczas suwu ssania a nie jak stoi wyłączony Nie znam osobiście zadnej substancji chemicznej która by w sposób skuteczny usunęła nagar bez uszczerbku na elementy gumowe. Olej syntetyczny tylko ,,dobije" silnik, zadziala podobnie jak instalacja LPG ruszy częśc syfu który dzisiaj w sposób specyficzny uszczelnia silnik. Polecal bym Militec1 jako dodatek do oleju i pozostał przy starym wyborze oleju. Uszczelki świec mają znikome znaczenie na ubywanie oleju jednak trzeba to zrobic, większośc zostaje spalona.

Parę razy coś kupowałem Laubera (rozrusznik , alternator) i nie było problemów rozwiązanie zdecydownie lepsze niż regeneracja w pseoudo-warsztacie. W Warszawie jest taki warsztat na Słomianej który regeneruje maglownicę zawsze na gwarancji jest napisane ,,gwarancji nie ma opiłki w płynie"