opp sport
Użytkownik-
Postów
53 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez opp sport
-
Zawsze można samochód przewrócić na bok i wtedy zrobić próbę . Jeśli wcześniej obrócimy rozrusznikiem wał parę razy aby wyrzuciło nadmiar oleju później zrobimy próbę to 200 obr/min silnika starczą na utrzymanie filmu olejowego na cylindrach. Nie słyszałem jeszcze nigdy aby jakiś silnik się zatarł od kręcenia rozrusznikiem
-
Ceny są jak najbardziej OK , załatwia wszystko mechanik a Ty masz święty spokój i GWARANCJE!!! Części załatwisz sam i jak nawet będą pasowały , będą dobrej jakości a coś się rozleci to mechanik Ci powie ze to wina części a hurtownia ze wina mechanika. Jednym z podstawowych objawów za małego luzu zaworowego jest telepanie się silnika na wolnych obrotach , jeżeli luzy są bardzo małe albo nie ma ich wcale to telepie się cały czas a jeśli to początek , telepie się tylko na ciepłym. Powodem jest to ze silnik chodzi na ssaniu i są ,,podbite" obroty a po drugie że pod wpływem temperatury zawory się nagrzewają i wydłużają a co za tym idzie nie domykają. Przed rozbiórką można zrobić jeszcze ,,próbę olejową" polega to na wlaniu odrobiny oleju przez otwór od świecy do cylindra zakręceniu parę razy wałem i wykonaniu pomiaru jeszcze raz jeśli kompresja wzrośnie to wina szczelności między tłokiem a cylindrem a jeśli nie to wina zaworów.
-
Na lewej podłuznicy jest takie cudo można to zneutalizowac poprzez odłączenie przewodów i połączenie ich trójnikiem. Może pomóc poluzowanie linki która leci do łapy sprzęgła i tam jest nakrętka regulacyjna. Najprosciej będzie odczepic linkę i reką pomóc spręzynie wrócic dzwigni hilholdera do pozycji neutralnej i tak zostawic do lepszych czasów
-
i Hilholder to taki ,,zawór" sterowany sprzęgłem ktory ,,zamyka " ciśnienie w jednym z obwodów ukł.hamulcowego (właśnie te dwa kola) może on czasem się zacinac i do końca się nie otwierac lub wina leży po stronie pompy hamulcowej ktora jest jakby trochę wciśnięta i czasem nie pozwala cofnąc się płynu hamulcowemu . Mogą też byc zatkane przewody hamulcowe
-
Odkręcasz te dwie śruby i ciągnij śmiało lampę do tyłu jest na takich zatrzaskach i musi wyskoczć
-
Czasem na najprostsze rozwiązania najtrudniej wpaść , Kup przegub G 17021 W Inter carsie zdejmij z niego koronkę ABS zejdzie małym młoteczkiem lub na prasie i załóż tą blaszaną osłokę ze starego przegubu. Robię tak od lat i działa. Napisz jak Ci poszło
-
Jeśli coś nie było ruszane przez 15 lat to i nie pójdzie za 2 dni po WD40 .Podgrzewając palnikem najszybciej spalisz tylko gumę w tuleji zawieszenia . Najszybciej i najtaniej będzie kupić dwie nowe tuleje sruby podkładki i nakrętki w ASO, można to zrobić na samochodzie bo tych długich śrub przy piaście też raczej nie ruszysz zeby zdjąć wahacze.
-
Temperatura spalania gazu jest co prawda tylko o 40 stopni wyższa niż benzyny ale gaz spala się cztery razy dłużej , stąd większe obciążenie cieplne głowicy na gazie . Związana z tym jest częstsza regulacja luzów zaworowych. Luzy na zaworach ssących proponuję zrobić ,,orginalne" zaś na wydechach o 0,05-0,10 lużniejsze na ,,dłużej starczą" a silnik i tak nie będzie nadmiernie głośny Luzy na zaworach ssących praktycznie się nie zmieniają tylko na wydechach.
-
Po 45 tys na gazie już trzeba mysleć o regulacji zaworów, ale zanim sie za to weźmiesz ja bym porządnie umył przepustnicę koszt niewielki a może pomóc. Jeśli zawory na szklankach to bez wyciągania silnika trochę cięzko ale życzę powodzenia. Szklanki też nie tanie jak dobrze pamiętam jedna to ok 200pln
-
Mocno zużyte sprzęgło ciężko chodzi często się zdarza się zanim do końca umrze lub niedługo po wymianie pęknie łapa sprzęgła bo jest tak mocno obciążona , przy wymianie sprzęgła polecam wymienić łapę sprzęła na nową bo warto a koszt nowej to ok 100 zł. Tak więc wymiana sprzęgła powinna rozwiązać problem.
-
Rozrząd lepiej zmienic 20 tys. km wcześniej niż 0,3km za póżno
-
Cena mocno podejrzana, chyba że jednak ja przepłacam za części Ciekawe gdzie można kupić w tej cenie? Jesli chodzi o szum to może być łożysko koła lub tylny dyfer. Trzeba podnieś samochód do góry tak aby cztery koła były w górze i jedna osoba jedzie a druga słucha najlepiej stetoskopem
-
Stary nie myśl za dużo tylko weż się za robotę uzbieraj kasę i kup Turbo. Bryczka konna zawsze pozostanie bryczką pomimo ze ktoś do niej dołoży silnik i nazwie to automobilem
-
Zmień korek wlewowy pełni też on rolę zaworka który działa w obydwie strony na zimnym silniku pozwala zaciągnąc płyn ze zbiorniczka wyrównawczego
-
Do wymiany szpilki nie jest potrzebna prasa, trzeba zdemontowac zacisk tarcze i szczęki hamulca ręcznego do tego dochodzi koronka ABS. Wybijamy młotkiem i wybijakiem mocno nie siedzi, Montujemy nową nakrętką pod którą wkladamy kilka podkładek. Szkoda zdrowia i nerwów na zabawę za 50 zł zrobią Ci to w każdym średnio-zdolnym warsztacie
-
Na silnku masz zbiorniczek wlewowy, od turbiny dochodzi przewód gumowy, sciagasz go zatykasz dziurę w zbiorniczku palcem i wlewasz pomału az z tego przewodu zacznie wypływac płyn. Po zagrzaniu i ostudzeniu czynnośc dobrze czasami powtórzyc.
-
wymocz w nafcie może pomoże, są też środki chemiczne do czyszczenia wtrysków też jako dodatek do paliwa w tym może spróbuj wymoczyc
-
Dzięki za pomuka Jeśli chodzi o tarcze włóż zwykłe gładkie np.Brembo zero problemów cena też ok. Nic nie uzyskasz nawiercanymi czy ryflowanymi w tym samochodzie. Mozna na pewno wlożyc lepsze klocki np. Ferodo DS2000 (nie wiem tylko czy są do twojego samochodu)
-
Jeśli chodzi o rózne rozmary opon to raczej mało prawdopodobne aby rozwaliły tylny most w AT prędzej poleci sprzęgło płytkowe które jest odpowiedzialne za dołącznie tylnego napędu. AWD w tym modelu samochodu działa tylko w określonych sytuacjach (głównie przy przyśpieszaniu) można go rozłączyc w prosty sposób wkładając w odpowiednie miejsce bezpiecznik.
-
Nowa tarcza ma gr.24mm a minimalna grubość to 22mm czyli Twoja tarcza jest zużyta w 50%
-
Przepalona cewka wtryskiwacza lub zatarta iglica jest też chyba w głowicy wtrysku taki mały filterek siatkowy może on jest zapchany
-
w legacu 1.8 jest mono-wtrysk Bez znaczenia czy mono czy multi. Jak mono to jeden chyba :?:
-
w legacu 1.8 jest mono-wtrysk
-
A czy dochodzi paliwo? Duża szansa ze padła pompa paliwa.
-
Nie wiem co ma ,,piernik do wiatraka" , przyjechałeś na wyciek oleju usuwa się wyciek na gwarancji, sprzęgło można zasugerowac ze w niedługim czasie do wymiany i wymiana dzisiaj gratis a płacisz tylko za graty. Przecież ewentualne stare sprzęgło nie ma wpływu na jakośc uszczelnienia. Rude jest dlatego ze zardzewiało a zardzewiało bo to ,,dyżurne" sprzęgło dla pokazywania klientom Są metody weryfikacji sprzęgła grubośc tarczy ,,geometria docisku" luzy w kole dwu-masowym w tej opini nie ma o tym mowy.