tedimy99

Dzięki BelegUS.

Podepnę się pod temat . Czy chcąc zmienić tarcze z 260 na 277 konieczna jest zmiana całego zacisku czy wystarczy zmienić same jarzma a zacisk zostawić (jednotłoczkowy)?

Pozdrowienia z zielonej Laguny dla Kolegi z czarnej Imprezy Hawk , na nr. rej. z Jasła spotkanej na A4 .

TRW klocki i tarcze ; dobra jakość za przyzwoite pieniądze. Pozdrawiam.

Stan oleju jest taki jak powinien? Może wariator zmiennych faz rozrządu się tłucze.

Spróbuj stuknąć czymś np. trzonkiem młotka w rozrusznik w momencie kiedy nie chce się odezwać. Skoro coś tyka a nie kręci to znaczy ,że automat wyrzuca a silnik rozrusznika nie kręci. Jeżeli stuknięcie pomoże ,to zawieszają się szczotki.

W automacie za napęd na cztery koła odpowiada sprzęgło płytkowe , które mocniej lub słabiej dopina tylną oś w zależności od zaistniałych warunków. Napisz może jakie są objawy, a ktoś tutaj na pewno doradzi Ci co z tym robić bądź gdzie się udać. Pozdrawiam.

Nie ma wiskozy w automacie Subaru . ... no chyba ,że coś przekręciłeś.

Nie ma znaczenia czy sonda jest wpięta w lpg czy nie , bo jest spięta z komputerem silnika i jeżeli mieszanka jest nie taka jaka być powinna to komputer check wywali na desce. Myślę ,że coś lpg nie dostrojone.

Podłącz pod komputer. Najprawdopodobniej to od sondy. Albo już pada , albo masz żle wyregulowaną Lpg. Pozdrawiam.

Wyreguluj zawory i problemy znikną .... przy jeździe na gazie nawet co 40kkm ( regulacja na śrubki).Pozdrawiam.

Łapa sprzęgła ta sama ale łożysko wyciskowe inne ponieważ dwumas jest grubszy i wszystko przesuwa się w stronę silnika po zmianie na jednomasowe, ale ponoć można podłożyć podkładkę pod podporę łapy i łożysko zostaje. Ale z drugiej strony jak nowe sprzęgło , to i łozysko warto wymienić i wtedy kupić odpowiednie. A co do części potrzebnych to tak jak Carfit napisał kompletne sprzęgło z łożyskiem , koło jednomasowe i śruby.

Hołek wraca do korzeni - Filmy - Moto w Onet

Koniecznie on aż się o to prosi .

Kamil u mnie przy dodaniu i zdjęciu nogi z gazu czuć takie szarpanie na każdym biegu i do tego słychać takie delikatne metaliczne stuknięcie. Jak wymieniałem łapę sprzęgła (pękła) to luz na dwumasie miał tak jak pisałem ok. 1cm. Koszt kompletnego używanego sprzęgła z Forka ll na alledrogo to chyba w granicach 300pln. Ale myślę , że lepiej kupić samo koło a sprzęgło kpl i łożysko nowe . Śruby na pewno są dostępne w ASO, albo kupić je razem z kołem.

U mnie jest około 1cm , jeszcze nie szarpie ale czuć po dodaniu i odpuszczeniu gazu. Jak masz wszystko na wierzchu warto wymienić na jednomasowe plus nowe sprzęgło i będziesz miał spokój na długo. Koło zamachowe jednomasowe podejdzie od Forestera ll. Trzeba tylko wymienić śruby .Pozdrawiam.

Dokładnie . Wersje US kombi też nie miały.

W dupce skrzyni znajduje się centralny mechanizm różnicowy (wiskoza) , i dostęp do niego jest możliwy bez wyciągania skrzyni.Może łożysko na wiskozie Ci padło.

Do włączania i wyłączania postojówek jak wyjmiesz kluczyk ze stacyjki . Pozdrawiam.

Pozdrawiam kierowcę bordowego Legacy ll sedan ,kompletnie oświniaczonego stojącego na światłach w Brzesku przed wiaduktem kolejowym. Przytrąbiłem i chyba kierownik zaskoczył ,że ktoś go pozdrawia

Być może ,że sonda umiera . Ale to chyba da się zdiagnozować.

Nie lepiej kupić Forestera bazuje on na podwoziu Imprezy ale jest wyższy , a jak na SUV prowadzi sie świetnie.

Pozdrowienia dla załogi Outbacka l , którego dzisiaj wyprzedziłem i pozdrowiłem klaksonem na A4 pomiędzy Brzeskiem a Krakowem .Kiwki były z obu stron .

Pozdrowienia dla kierowniczki bordowego Outbacka l z którą zamieniliśmy kilka słów podczas tankowania na stacji w Łososinie Dolnej na przeciw lotniska. Mąż ponoć forumowicz .

W Motorze pokazano historię WRX STi wraz ze zdjęciami.