555marcin

A gdzie się wtedy taki dach tnie? Spawa się/zgrzewa w fabrycznych miejscach?

Było powiedzieć, że szukasz w tych 10%, i czy ma coś takiego w ofercie

Rynsztok pełną gębą. A do autora - zrób sleepera, załóż naleśnika, oklej "GL"

Po co w takim razie wycinać? Żeby sinlik się bardziej syfił?

190 tysi? Wygląda na co najmniej 2x tyle... Tak wygląda moja po około 40tyś km !!! ImageUploadedByTapatalk1446214594.419579.jpg Kilka samochodów już w życiu miałem ale takie coś po tak małym przebiegu widzę pierwszy raz. Kierownica wygląda jakby samochód miał 400tyś a nie 40. Czasami mam wrażenie że wnętrze mojego Outbacka rysuje się i niszczy od samego patrzenia na nie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk U ciebie wygląda mi to na bardziej "mechaniczne" uszkodzenie

190 tysi? Wygląda na co najmniej 2x tyle...

No no, ona nie jest matowa tylko szczotkowana

12-20

Może spróbuj tu http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/27180-krak%C3%B3w-spotkania-forumowe/

Proponuję założenie tematu "interpretacja przepisów drogowych" bo się troszkę offtop zrobił

mazda 3

Na to wygląda

Nie napisałeś, o który zderzak chodzi, ale jestem przekonany, że poniższe linki mogą Ci pomóc. http://opposedforces.com/parts/forester/en_s10/type_7/body_equipment_exterior/front_bumper/ http://opposedforces.com/parts/forester/en_s10/type_7/body_equipment_exterior/rear_bumper/ http://opposedforces.com/parts/forester/en_s10/type_1/body_equipment_exterior/front_bumper/ http://opposedforces.com/parts/forester/en_s10/type_1/body_equipment_exterior/rear_bumper/

A gdzie ja napisałem, że ktoś jest bardziej czy mniej uprzywilejowany? Zakładajac, że mamy do czynienia z klasycznym skrzyżowaniem "+", gdzie pozioma kreska jest drogą z pierwszeństwem, a po przeciwnych stronach (na dole wyjazd ze strefy zamieszkania, na górze wyjazd z drogi podporządkowanej) mamy dwa pojazdy. Ten na dole sygnalizuje zamiar skrętu w lewo i ma przed sobą znak "ustąp pierwszeństwa". Ten na górze chce jechać na wprost i ma przed sobą znak "stop". Kto Twoim zdaniem ma pierwszeństwo? Ten na górze. Co wygrałem?

To co tam zostało niby naprawione?

Kolega Pompik dawno napisał że ECU jest pozbawione filtrów (rozbierał w specjalistycznym warsztacie) i łapie cokolwiek a potem interpretuje jak chce, najczęściej jako spalanie stukowe, a Dyrekcja przecież też to potwierdziła. Dlatego też wszystkie sposoby powodujące filtrację sygnałów od KS, czy to dzielnik, czy to kondensatory, czy podkładka gumowa, lub "wiszący" KS, w jakmiś zakresie z reguły pomagają, a niektórym szczęśliwcom nawet całkowicie. Dzielniki czy kondensatory może i pomagają, ale nadal nie rozumiem w jaki sposób miałaby hałasować pompa, która jest w baku, czy przewody lub filtr paliwa.

Ale z tym kondensatorem to niby jak, wpiąć w szereg na linii sygnałowej KS? Inne "druciarskie" rozwiązanie cytowane z innego wątku: W ostateczności wymienię na nowy.

Przecież napisał, że podmienił na nowe. I sądzisz, że hałas z pompy paliwa, węży paliwowych czy filtra może być interpretowany przez ECU jako spalanie stukowe? Chyba średnio

Bardziej przegub.

A poduszki były sprawdzane? Zepsuło się "samo" czy po jakiejś wymianie?

A młoda to się na ślub nie wybiera?

Mazda 3. edit. Na zdjęciu tak nie widać ale na żywo lakier bardzo zbliżony do 02C.

A może to napinacz paska hałasuje? https://youtu.be/tAxiFJ2rHBE?t=4m39s

To nie jest bieg jałowy, to jest około 2k RPM z utrzymaniem prędkości około 40km/h. Faktycznie, nie skorelowałem tego z wykresem RPM. Niemniej, obciążenie wtedy (przed otwarciem przepustnicy na 100%) nie jest jakieś nad wyraz duże, więc czemu jest aż takie wyprzedzenie? To normalne?

@Tinuviel A czemu na biegu jałowym jest tak duże wyprzedzenie?