walus_legacy

Ja bylbym zainteresowany. Mozesz podeslac mi na pw ten link. Dzieks.

Od zawsze tak bylo, czy tylko od jakiegos czasu? Pytam, bo z tego co ja wiem to kompresor klimy w subaru ma wlasnie dzialac w taki sposob. Zalacza sie, chlodzi powietrze, wylacza i jak temperatura wewnatrz auta wymaga korekty - zalacza sie znowu. W ten sposob ma sie oszczedzac troche na paliwku. Pozdro.

OBK i V60 to dwa kompletnie rozne auta, nie tylko jesli chodzi o zawieszenie/przeniesienie napedu, ale takze jesli chodzi o typ klienta do ktorego sa skierowane. Piszesz, ze szukasz SUV - ani jeden ani drugi nie spelnia kryteriow. Jesli chcesz przepchnac idee Subaru sprobuj z XV - fajne autko i dotego podoba sie kobietom. Pozdro.

Oleje o ktore pytasz wymieniane byly 8k mil temu. Dobrze rozumiem?

Nie no wlasciwa diagnoza jest niezbedna. Fakt, popiskiwanie moze pochodzic od paskow, blednie zalozylem, ze kolega bakuesek wykluczyl ta ewentualnosc. Jesli nie - spryskac paski po wewnetrznej stronie woda i zobaczyc czy ciagle piszczy.

Tyle tylko, ze w tym przypadku raczej na 100% to dwumasa. Problem znany i zrozumiany na tyle, ze wiadomo czy mozna jeszcze na niej jezdzic, czy trzeba wymieniac.

Kolega bakusek wyraznie pisze, ze ASO wymienilo komplet sprzegla krotki czas temu. Za komplet uwaza sie tarcze, docisk i lozysko, ktore to jest najslabszym elementem zestawu. Nie sadze, by ASO przy wymianie zestawu nie dokonalo zmiany lozyska, zwlaszcza ze jest to najtanszy jego element. Z tego wlasnie powodu wykluczylbym lozysko jako powod wspomnianych "piskow". Wedlug mnie jest to dwumasa - sam przerabialem ten temat i wiem co i jak. Lozysko docisku padlo i zdecydowalem sie na konwersje. Gdyby nie to jezdzilbym dalej. bakusek w ASO przy wymianie sprzegla napewno dokonalu ogledzin dwumasy. Co za tym idzie doszli do wniosku, ze ten element nie jest jeszcze na tyle zuzyty w twoim aucie by dokonac kosztownej wymiany. Dwumasowe kolo zamachowe jest znane z tego, ze potrafi piszczec, ale nie slyszalem jescze przypadku i ASO, w kotrym dokonywalem ogledzin auto takze, aby dwumasa sie komus rozsypala. Zwiazane jest to z faktem, ze smar, ktorym napakowane sa sprezyny tlumiace drgania przegrzewa sie i wycieka, powodujac ze elementy tra o siebie wytwarzajac "pisk". W zwiazku z powyzszym moja rada jest taka: przyzwyczaj sie do piskow, ciesz i korzystaj z auta. Pozdro.

Zaciagnij reczny, wrzuc jedynke i powoli puszczaj pedal sprzegla do momentu kiedy auto zacznie ciagnac do przodu. Jesli dzwiek sie nasili - na bank dwumasa, jesli nie - lozysko.

Generalna zasada dzialania: http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99 ... iskotyczne. A co do naprawy radzilbym udac sie do mechanika co zna sie na Subaru. Kazdy inny bedzie sie "uczyl" na twoim aucie, a tego raczej bys nie chcial. Napisz na forum skad jestes i mysle, ze dobrzy koledzy forumowicze zarekomenduja warsztat.

Twoje problemy wydaje sie dotyczyc wiskozy. Poszukaj tu na forum watkow w tym temacie - jest ich mnostwo. Problem znany dosc dobrze. Pozdro.

Ten zestaw do WRX 2006 2.5T, o ktorym mowa jest dokladnie taki sam jaki opisalem w moim watku. Pasuje bez problemu i nie wymga zadnych przerobek.

Moze sie nie znam, ale jak pod cisnieniem 1800 atmosfer cokolwiek gdziekolwiek ma szanse sie osadzic? To o czym tu piszecie nie jest przypadkiem spowodowane tym, ze olej napedowy jest zbyt "suchy" do poprawnej pracy filtra, pompy i wtryskow?

Valeo pasuje tylko do dwumasy. Do flexi/solid tylko Exedy.

Nie wiem skad wziales ten typ kola zamachowego rzekomo pasujacego do twojego legacy. Z tego co ja wiem w tym temacie to jest to czesc od Imprezy WRX sprzed 2002. Normalnie pasuje to z 30100AA791 tarcza, 30210AA530 docisk, 30502AA080 lozysko. Jest to zestaw, ktory w Imprezach sprawial problemy i zostal zastapiony od 2003 przez: 12342AA071 kolo masowe, 30100AA840 tarcza, 30210AA570 docisk. Natomiast czy to jest zestaw, ktory bedzie pasowal to twojego auta to tego juz w stanie nie jestem powiedziec. Poszukaj na http://www.uklegacy.com/forums/index.php - jest kilka tematow konwersji na jednomase wraz z rekomendowanym warsztatem, ktory to robi w UK. Pozdro.

Warto sprobowac nowa sonde lambda. Pozdro.

Hej omega. Informacje, ktorych szukasz dostepne sa tu: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f= ... ilit=wurth. Powodzenia.

Fajny silnik, nawet bardzo. Ciekawe czy bedzie dostepny w Europie. Mam nadzieje, ze inzynierowie Subaru tak go dostroja zeby przeszedl unijne normy emisji spalin. Wypuszczaja nowy 1.6 DIT - tez wyglada interesujaco. Moze ze 180 bhp i 300Nm?

daddykubs, dobrze by bylo gdybys opisal jakie czesci uzyles do konwersji we wspomnianym "moim" watku. Tu mam na mysli numery seryjne producentow (czy to FHI, czy Exedy etc). Pozniej daj jeszcze znac jak auto na nowym sprzegle sie sprawuje. Tym sposobem bedziemy mieli wiecej opcji dotyczacych konwersji na jednomase co z pewnoscia pomoze innym forumowiczom, gdy sprzegla w ich autach beda wymagac podobnym operacji. Pozdro.

Jesli mnie pamiec nie myli to Valeo bylo OEM dla dwumasowych sprzegiel w Legacy. Tylko przy jednomasuwkach masz do czynienia z Exedy. Pozdro.

Temat sie przewinal na forum kilka razy. Tu masz dwa rozwiazania: viewtopic.php?f=23&t=143315&start=0, moje na oryginalnym zestawie jednomasowym Subaru i konik_80, ktory kupil zestaw na ebay'u. Od wymiany przejechalem moze z 10tys km i widze tylko pozytywne strony. Piszczenie dwumasy przeszlo do historii, sprzeglo chodzi bardziej miekko i latwo o wyczucie momentu "brania" sprzegla. Zadnych drgan i innych negatywnych zjawisk nie zaobserwowalem. Jesli chodzi o twoja sytuacje to zrob tak: wlacz silnik, wcisnij sprzeglo, wrzuc jedynke i powoli, bez gazu, puszczaj sprzeglo. Jesli w momencie "brania" sprzegla pojawi sie pisk - tzw swiergot, to DMF dostal po garach. Jesli nie najprawopodobniej jest jeszcze spoko. Przebiego twojego auta jest dosc maly jak na potrzebe wymiany DMF'u. Bardzo prawdopodobne, ze wystarczy nowy komplet sprzegla (tarcza, docisk i lozysko) i auto bedzie jezdzic jak nowe. Pozdro.

Dobrze slyszec, ze udalo dostac ci sie do parownika. Nie rozumiem tylko na jakiej podstawie sadzisz, ze parownik byl czysty? Przeciez jest on zabudowany i go nie widac. No chyba, ze rozebrales wiecej elementow niz te, ktore opisalem w watku o czyszczeniu parownika. Czy po spryskaniu wurth'em wyciekl on przez skraplacz na zewnatrz auta? Pozdro.