pablonas

Poszperaj na Forum. Coś mi świta, że to objaw uszkodzonego konwertera.

Chyba Robert się starzeje, że na takie wspominki go wzięło Polecam gorąco. https://www.instagram.com/tv/CECYt6zoZNb/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Dokładnie jak pisze @koziolek. Czasami turbo puszcza od razu do wydechu. Dolot będzie suchy, a dymienie będzie mimo wszystko z turbo.

Dymi z komory silnika czy z wydechu?

Obejrzyjcie vloga Gutowskiego. Jest nagrany wywiad z Robertem. Lekko podłamany chyba jest. Mam wrażenie, że mówi nam więcej niż za czasów Williamsa ale też nie wszystko. Mam jakieś wnioski po wysłuchaniu tej rozmowy ale zachowam je dla siebie żeby nie sugerować innych

Był kiedyś na podium... W Williamsie

Fabryczne BMW mają gruby zeszyt ustawień na wszystkie możliwe konfiguracje i kombinacje. Wczoraj na 2 miejscu skończył bardzo szybki młody chłopak Sheldon Van der Linde w fabrycznym BMW. Dzisiaj ten sam chłopak dojechał na 15 miejscu bo opon zabrakło... Taki sport. Stawka jest super wyrównana i nawet najmniejszy błąd powoduje straty nie do nadrobienia. Coraz bardziej mi się te DTMy podobają. Co wyścig ostra walka praktycznie w całej stawce, rotacja na podium, i dużo walki zderzak w zderzak i drzwi w drzwi.

Dzisiaj inna strategia, wynik ten sam Quali lipa na maxa i co ciekawe po quali u Roberta jakieś mocne zmiany przy aucie. Nie wiem w jakim trybie bo nie można zmian ustawień dokonywać między quali a wyścigiem. Co ciekawe bardzo dobry początek, mocne tempo +4 pozycje, stracone później po zmianie opon. Po pitstopie tempo dużo gorsze ale pod koniec opony znowu zrobiły różnicę i Robert zaczął mocno odrabiać. Finalnie skończył 13 ale gdyby był 1 lap więcej to i Newey`a by łyknął. Mocno mieszane uczucia po tym weekendzie. Czekam na kolejne wyścigi i na wypowiedzi Roberta.

Robert kiedyś powiedział, że mając gorsze tempo trzeba kombinować z inną strategią niż wszyscy bo kopiując rozwiązania innych nie ma szans na jakąkolwiek zmianę swojej sytuacji. Strategia dzisiaj ewidentnie się w takie podejście wpisywała. W sumie trochę podobnie jak w 1 wyścigu na spa. Robert umie dbać o opony więc tempo miał stabilne przez długi czas. Im później zmieniasz opony, tym krócej jedziesz na kolejnych i tym bardziej możesz na nich atakować. Dzięki temu jeśli ktoś przed tobą miałby pod koniec wyścigu problem z oponami byłaby szansa na awans. Nie wiem czy pamiętacie ale na Spa nr1, nie pamiętam kto ale na ostatnim okrążeniu stracił przez zarżnięte opony 19 sekund. Na jednym kółku! Jak dla mnie, na to czym Robert jedzie to był naprawdę całkiem solidny wyścig. Szkoda tego go incydentu i straty prawie 20 sekund przez to. Sherer zachował się jak typowy dive bomber :P Wiedział, że jest szybszy od Roberta ale zdawał sobie sprawę, że na krętej części toru Roberta nie da rady wyprzedzić. Stąd taki trochę szalony atak. Dobrze, że DTM to nie iRacing bo tutaj przynajmniej winowajca karę od sędziów dostaje. W iRacing pojechałby dalej z 4 punktami karnymi :P Trzeba pracować nad tempem tego auta i będziemy się jeszcze cieszyć. Dobrze, że beemki wracają do gry i dzisiaj były dużo bliżej Audi.

Zmieniaj. Miałem w tym roku przypadek u klienta, że pękł przy manewrowaniu na parkingu w forku sg. Bez wielkich konsekwencji na szczęście. Jedynie laweta + uszczelniacz półosi w skrzyni. Jak drugi też dziurawy to zmieniaj oba. To poważna sprawa.

Ćwierkanie to normalna rzeczy przy dwumasie (konstrukcja dwumasy zupełnie inna niż w typowych dieslach). Wymiana na nową uciszy ptaszki na jakieś 20-30 tysięcy km i znowu zacznie ćwierkać. Hałas nie oznacza, że dwumas jest uszkodzony. Dopiero wibracja będzie o tym świadczyć (wibracja bierze się z zatarcia i zablokowania dwumasy). Dopóki nie ma wibracji to po prostu jeździć i zapomnieć o sprawie. Docelowo wymień koło zamachowe na takie z Forestera czy Imprezy 125 km + do tego sprzęglo i łapa od tej wersji i dopiero taki zabieg ćwierkanie wyłączy na stałe. P.S. Mój Legacy też ćwierka

U Lewisa z niczym, nigdy nie ma problemu.

Pewnie gdyby nie parcie na 3eciego kierowcę w F1 i pogodzenie ognia z wodą byłaby fabryka w dtm. Żadna fabryka nie weźmie kierowcy który po jednym telefonie musi jechać na inny tor żeby startować w innej serii. Te dwa starty trochę bolesne i dla RK i dla nas oczywiście. Tyle, że Robert sam przewidywał że tak będzie. Ten sezon miał być na naukę. Przyszły - na walkę. Szkoda, że seria ma swoje problemy i też nie wiadomo jak będzie. Mimo wszystko znając RK i jego analityczny umysł sądzę, że trochę się z zespołem ogarną i po kilku trudnych wyścigach trochę się do walki włączą.

Pierwsze koty za płoty. Przeschło wiec cudu nie było. P14. Czekamy na wyścig.

Wiem że to trening ale P4 wygląda nieźle

Hehehe. Mokro

Top10 będzie mega wyczynem

Takiego rekina ojcu rozbiłem

https://www.elevensports.pl Można wykupić dostęp i oglądać w przeglądarce.

Ale można trafić silnik EJ15F ze wzmacnianymi gniazdami zaworowymi. Mokry sen miłośników LPG Możecie wierzyć lub nie ale znam egzemplarz Imprezy GH 1,5 EJ15F uwaga z AUTOMATEM, 10 lat w jednych rękach i od 10 lat z LPG. Przebieg na LPG 200k km i ostatnio przy sprawdzaniu luzów zaworowych okazało się, że żaden zawór nie wymagał korekty. Właściciel jest z auta bardzo zadowolony. Mnie tylko zastanawia, że sporo jest ogłoszeń z uszkodzonym silnikiem 1,5. Nie wiem dlaczego ale w tych silnikach zdarzają się niestety panewki. Nie wiem czy to ich wada czy raczej właściciele nie wiedzą gdzie się olej dolewa. Ale takich ogłoszeń jest sporo.

Oglądacie quali? 2 Williamsy w q2. Odpadają obie alfy i oba hassy. Silniki Ferrari to w tym sezonie qpa

WRX wychodził ze sprzęgłem pchanym. Od około 05 czy 06 roku. Sprawdzałeś wg VIN jakie powinno być sprzęgło?

Jak nie masz przepływki to masz mapsensor na przepustnicy. Tak czy siak dolot musi być szczelny

Jeśli te wkręty są luźne w otworach to masz lewe powietrze za przepływką i mogą się dziać różne dziwne rzeczy z silnikiem, np problem z wolnymi obrotami. Warto byłoby to zaślepić.