kons6

próbowałem kupić do swojego "na zapas" i nie znalazłem niczego na ebayu za rozsądne pieniądze, kupiłem w Polsce, ale z uszkodzonym DCCD i też trochę kosztowała... double clutching bardzo pomaga oszczędzać synchronizatory pierwszego biegu

warto by zapytać producenta o twardość i długość sprężyn, to da odpowiedź moje praktyczne doświadczenia z Eibach Pro Kit to bmw m3 e36, jeździłem sportowo na 2 zestawach kupionych jako nowe: 1. bilstein b6 (niemodyfikowane) + eibach pro kit 2. kw ver 1 basic: amortyzatory razem ze sprężynami zestaw 1 dużo miększy niż 2, na suchym auto niekonkurencyjne

mam type r od marca 2011, mógłbym nim jeździć cały czas o każdej porze dnia czy nocy warto kupić wersję 5 lub 6, bo mają nowszy silnik (co najmniej EJ207), do którego dużo części jest takich samych jak do europejskich gt-ków jeżeli myślisz o sporcie, to type r/ra mają olbrzymią przewagę nad gt-kami: skrzynię z dccd i tylny dyfer ze szperą płytkową, to powoduje duże różnice w prowadzeniu, szczególnie na śliskim przekładka okaże się bardziej złożona i droższa niż myślisz, w zdrowy silnik bez remontu po prawie 15 latach nie wierzę type r/ra to nie są tanie auta - ani w zakupie, ani w utrzymaniu gdybym miał kupować jeszcze raz to: - szukałbym auta z przekręconą panewką do remontu, ale z nierozbieranym wcześniej silnikiem i bardzo taniego - jeżeli bym nie znalazł, to kupiłbym możliwie tanio ze sprawnym silnikiem i od razu zrobił remont silnika - będzie znacznie taniej, bo np. można będzie wykorzytsać wał i nie będzie opiłków panewek w silniku

masz na tabliczce znamionowej pod maską - srebrna blaszka chyba na lewym kielichu silnik EJ20K wskazuje jednoznacznie na ver.4, w ver.5 jest EJ207

widzieliście :?:

spróbuję pojechać i się postaram, żeby lokalne media o tym wydarzeniu nie napisały :wink: -- Pt mar 16, 2012 9:26 pm -- byłem chwilę pojeździć wjazd legalny 10zł, "jeżeli drift to 50zł" część szutrowa praktycznie nieużywana, ale w stanie takim, że zwykłym autem da radę przejechać (na najdłuższej prostej szutrowej nie jechałem szybko)

ja szukam jeszcze sprężyn na tył do ultra sr -8/-9 na końcu kodu do gc8 type r jakieś sugestie do zastosowania na szuter :?: z przodu będzie używana seria sti'04: amortyzatory i sprężyny kupiłem zamienniki serii wrx-a 00-02 http://www.ebay.co.uk/itm/KILEN-Coil-Sp ... 588ec21663 zamienników tylnych sprężyn do sti 00-02 nie znalazłem, nawet kayaba nie ma ich w ofercie planuję założyć całość za jakiś miesiąc

dzięki za info, będę (być może) pomiędzy 12 a 15, bmw dieselkiem :wink:

czy ktoś mógłby napisać jaki jest obecny stan toru RC w Toruniu? będę w piątek bardzo blisko toru i chętnie bym sobie z pięć kółek przejechał najlepiej legalnie za niewielką opłatą, ale jeżeli jest wjazd i ktoś mnie po 10 minutach wyrzuci, to też opcja :wink:

evo nie evo, samo nie jedzie 28 kwietnia będą regularne zawody, trzeba się przygotować. Aha, będą puszczać w odpowiednich odstępach i ślepe zakręty w lesie trzeba będzie naprawdę szybko jechać, żeby o dobrym miejscu myśleć ubiegłej jesieni pan w subaru wygrał http://chronotec.pl/events/2011/2011091 ... eralka.pdf w tym roku również dobrze sezon zaczął w minioną sobotę http://epoznan.pl/sport-news-31174-Jace ... l_SuperOES - u nas na prowincji nawet w newsach o tym piszą zaraz obok piłki nożnej :!: to evo z fotki chyba w niedzielę sobie pierwsze miejsce w cyklu imprez 4t/motul zapewniło, w Poznaniu pompka sprzęgła się zepsuła

planujecie jakieś trening w NMnP przed 23 kwietnia :?:

czy gdybym chciał kupić nowe części, to kyb ultra sr to seria sti w tamtych rocznikach? czy założenie kyb agx new age do gc8 da zbliżony efekt? -- Pt mar 09, 2012 11:36 am -- kompletuję zestaw i mam pytanie czy na takim zawieszeniu da się ustawić poprawną geometrię bez przeróbek czy trzeba będzie coś pokombinować?

na początek proponuję CL RC6 - u mnie w type r (może być trochę lżejszy) rozwiązały temat hamowania na zwykłych tarczach i odpowietrzenie każdego hamulca - bo jeśli płyn się zagotował, to układ mógł się dodatkowo zapowietrzyć nie wypowiadam się o powtarzanych hamowaniach z dużych prędkości na asfalcie, bo tego type r nie testuję, natomiast przy prawie ciągłym hamowaniu lewą nogą różnica w porównaniu ze zwykłymi klockami olbrzymia CL RC6 mam w bmw m3 i type r, innych klocków nie szukam, w m3 ostatnio starczyły na 800km :wink:, ale hamują od razu nawet w niskich temperaturach

w grę wchodzą: http://markgum.com.pl/?k=katalog&w=jede ... 29&d2=&d3= http://oponymaxsport.eu/p7-maxsport_rb3-ultra_.html czy ktoś ma doświadczenia z tymi oponami?

to ja jeszcze trochę przedłużę wątek; tym razem w sprawie upside-down 1. czy tak zwana "gruba sztyca" w ultra sr to właściwa "tuba" amortyzatora, a właściwa sztyca jest schowana w złotej obudowie? tutaj jest schemat upside down bilstein B6, który wiele tłumaczy http://e38.ru/node/17651 2. czy seryjne przednie sti 2004 były upisde-down? 3. czy wrx'06 ma seryjnie upside-down z tyłu?