kons6

ktoś wie jakie to odcinki (google maps) ?

ktoś wie gdzie można znaleźć wyniki on-line z Monte Carlo?

ma ktoś może mapki odcinków: Przez Bród, Dziki Bór, Rogowo, Skępe, Koziołek w jakiejkolwiek czytelnej formie?

jutro trochę ma spaść, nie wiadomo jak długo poleży

Panie, Panowie, czy temat Gądek po śniegu jest aktualny?

przepływka wyjęta z czescią dolotu, wyczyszczona specjalnym sprayem, zmieniony filtr powietrza (stary nie był zły ani brudny) wszystko przechowane przez noc w temp +15 po założeniu rano problem bez zmian teraz obstawiam przewody od przepływki do ecu czy powodem może być akumulator włączyłem logowanie w ecumasterze, który mam wpięty: - przy starcie bez błędu przepływomierza: obroty od razu rosną do ok. 1,5tys/min, napięcie z przepływomierza od razu wyższe niż 1,5V - przy starcie z błędem: obroty przez jakąś sekundę są na poziomie 100-200/min, napięcie z przepływomierza 1,1-1,2V (nigdzie nie znalazłem dolnego napięcia granicznego włączającego CEL, ale wartości 1,1 - 1,2V mogą leżeć już poniżej tej granicy) przy starcie z błędem napięcie akumulatora przed uruchomieniem rozrusznika: 10,5V

mój był dużo, dużo tańszy, bo wer.5 używa ten sam co GT 99-00

Ja bym nie ryzykował i natychmiast pojechał do speca. "Zabawa" z przepływomierzem może skończyć się poważnym problemem - lepiej wydać osiem stów na nową przepływkę (jeśli to się okaże konieczne), niż samemu grzebać i potem wymieniać blok silnika to jest prawie nowa przepływka kupiona wiosną 2012 w ASO, zepsutą już przerobiłem - auto nie jechało od 4,5 tys obrotów, wymieniłem przepływkę następnego dnia auto dosłownie po kilkudziesięciu sekundach rozgrzania jeździ bez zarzutu, jeżeli jest powyżej +10st, to problemu nie ma myślę, że to coś z przewodami i obawiam się, że wymiana przepływki niczego nie zmieni

czy w przepływce tego auta jest obwód, którego zadaniem jest rozgrzanie drucika do określonej temperatury przed rozpoczęciem pracy?

przy niskiej temperaturze po uruchomieniu silnika zapala sie check engine z kodem przeplywomierza, silnik wymaga 2 tys obrotow do podtrzymania pracy przez jakas minute-dwie, pozniej check engine gasnie i sterowanie dawka paliwa dziala jak trzeba czy to jest normalne, czy cos da wyczyszczenie stykow przeplywki?

pianka na pierwszym zdjęciu aukcji wygląda na przenośnię http://www.youtube.com/watch?v=hALJDiNnq-k substancja z filmu raczej uspokaja jeżeli chodzi o niszczenie opon

jezeli na tych 500m da sie zyskac ze 3 sek, to warto

dla mnie są ważne 2 pytania: - czy działa w ogóle? - jeśli działa to ile set metrów? jeżeli działa jakieś 500 metrów to mi wystarczy

czy ktoś testował coś podobnego w ostrej jeździe na śniegu, lodzie? http://allegro.pl/la...2795662925.html to musi być coś wyjątkowego, bo trzeba się osobiście pofatygować

mam type r ver 5 serię (wydech, dolot, turbina, sterowanie silnikiem w tym doładowaniem) i auto jedzie od 3,5 tys trzeba trzymać obroty powyżej tej granicy :smile:

tak wygląda i jedzie + śruby whiteline z tyłu, żeby nie było pozytywu http://www.youtube.c...G3biDOI&t=3m21s

to ja może spróbuję doprecyzować pytanie o właściwy olej; są dostępne oleje do dyfrów ze szperami (płytkowymi, bo "torseny" działają inaczej i potrzebują zwyłego oleju), te oleje mają dodatek najprawdopodobniej ograniczający trochę tarcie (lub ograniczający wzrost temperatury przy tarciu), żeby chronić płytki przed zbyt szybkim zużyciem, te oleje typowo leje się do tylnych dyfrów ze szperami płytkowymi i pytanie jest takie, czy w przypadku DCCD sterowanego elektromagnesem odpowiedni jest również taki właśnie olej (oznaczany LS) np. jest millers crx 75w140 nt oraz millers crx 75w140 nt ls i który z nich nalać do skrzyni 5mt dccd?

:?: http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=12741046&postcount=1 :?:

dokument opisuje centralny dyfer z DCCD w nowszej imprezie sti niż moja, w type r nie ma trybu auto ani wykorzystania żadnego z wymienionych czujników inny jest też "rozkład momentu" przy otwartym dyfrze, nie wiem czy ogólna zasada działania została zmieniona piszę "rozkład momentu" w cudzysłowie celowo, bo nie ma czegoś takiego, wystarczy w aucie z otwartym dyfrem przednim podnieść 1 przednie koło w górę i cały moment będzie przekazywany na to koło i auto się nie ruszy o cm, ostatnio zawiesiłem auto na wysokiej skibie ziemi

i w takim razie olej do szper trzeba nalać do skrzyni?