kons6

http://www.rajdwielkopolski.pl/

bez znaczenia, czas mierzony na starcie i mecie fotokomórką...

właśnie ruszyli

obstawiamy? 1. M,Kościuszko 2. K.Kajetanowicz 3. R.Kubica 4. W.Chuchała 5. B.Bouffier

ja docieram na ostro, zadnej autostrady ani wysokich preddkosci, po tys km gotowy do upalania

a taki bardziej druciarski, nieASO?

jeżeli wybrałem zły dział, to prośba o przeniesienie czy ktoś mógłby napisać jaka jest orientacyjna cena wyremontowanego silnika EJ207? chodzi mi o silnik z nowym wałem i panewkami (seryjne pasowania), pompą oleju (seria), przynajmniej paskiem rozrządu, szpilkami głowicy, uszczelkami (wszystkimi, które się wymienia przy remoncie), świecami, korbowody i tłoki jesli były ok., to nie muszą być nowe, pierścienie nowe remont w firmie znającej się na subaru chodzi mi o sinik = część zamienną, żeby po awarii można było wymienić silnik, podpiąć do seryjnego komputera, założyć filtr oleju, nalać olej, dotrzeć i jeździć, czyli, żeby naprawa np. po panewce zabrała kilka dni łącznie z docieraniem zamast kilku tygodni

wyższy profil opony - na tej samej średnicy/promieniu więcej gumy, mniej metalu - dziury, kamienie, nierówności na zimę węższa opona - np. 205 czy 195 bez konieczności kupowania nietypowych opon możliwość założenia opon szutrowych - nie wiem czy są większe niż 16" auto jest lekkie, więc węższe opony powinny również dobrze dać radę tutaj coś znalazłem

myślę o kupnie XV, więc może pojawić się więcej pytań czy ktoś sprawdzał temat założenia felg 16" do XV, a może ktoś na takich felgach już jeździ?

może być też różnica pomiędzy GT a type r, mimo nawet tego samego rocznika

V runda RALLYLAND - 27 lipca - na 100% zobaczysz więcej niż 120 stopni oleju

ja się dołączę: gdzie w takim aucie (GT) najlepiej umieścić chłodnicę oleju? to wolne miejsce koło turbiny bardzo mi się nie podoba ze względu na bliskość wielu gorących części moje obecne podejście do chłodnicy oleju w type r jest takie: nie zakładam, bo może być więcej problemów w moim użyciu niż korzyści - używam auta w takich warunkach, że często płyta pod silnikiem dostaje mocne uderzenia - miejsce przyłączenia przewodów jest kiepskie - blisko kolektora, blisko turbo, blisko płyty - mam obawy czy dodatkowy element układu (chłodnica + przewody) przy zwykłej pompie oleju nie pogorszy przepływu - temperatury oleju poniżej 130 stopni przy dobrym oleju powinny być znośne dla silnika, millers np. podaje temp pracy 125 stopni z chwilowymi temperaturami do 150 stopni, zawsze jest pytanie czy olej mierzony nad filtrem nie jest chłodniejszy niż w innych częściach układu - silnik, turbo, dolot, wydech - seria

nie pomogę, ale zapytam: co za wydech masz w GTku z filmu?

ktoś wie na jakich oponach jedzie każdy z nich

zerwałem oryginalny wydech na szutarch - kompletnie oderwała się pierwsza pozioma część wydechu pod autem wracając 100 km, miałem okazję posłuchać jak ten silnik ładnie brzmi teraz myślę o wymianie serii na coś trochę głośniejszego i stąd pytania: - czy przy każdej zmianie wydechu konieczna jest zmiana parametrów komputera? - czy są gotowe zestawy, które spełnią normy hałasu w PL? - czy są zestawy z silencerami, ktróre można ściszyć na ulicę?

tu jest trochę więcej akcji lądowanie było chyba na drugą hopkę, która się utworzyła bo więszość nie skakała opony toyo r1r 195/50 to prawie 3 cm mniejszy prześwit w porównaniu z szutrówkami 195/65,więc łatwiej uderzyć przodem...

tak zawieszenie z sti new age jako szutrówka w classic daje radzi sobie na hopach www.youtube....d&v=P-cYRS2hiXc

czy na zawieszeniu z STI GD założonym do type r mogę bez obaw tak skakać? na filmie jest reiger

XV jest bardzo OK, ale ja potrzebuję auta 4x4, w którym będę mógł wyłączyć całkowicie kontrolę trakcji i ABS dlatego właśnie pytam o lanosa, bo tam można, ABS bezpiecznikiem, ale to dla mnie też rozwiązanie jakiekolwiek turbo odpada, bo to auto na ulicę

czy można kupić NOWĄ imprezę wolnossącą w wersji karoserii, która debiutowała ok. 2008 roku?

to będzie Pirelli czy Michelin, bo trochę się różnią bieżnikiem?

wiecie co to za opona po prawej stronie?

wczoraj również sprzątaliśmy piach, który zimą nawieźliście

ten model, wg mnie, nie ma regulacji kątów pochylenia tylnych kół w serii (śruby regulacyjne są z przodu) w niewielkim zakresie (np. do wyprostowania kół) pomogą śruby whiteline S-KCA414 ja w ten sposób poradziłem sobie z pozytywem na ok. 0,5 stopnia, który powstał przy zmianie zawieszenia w type r na takie z GD może to auto ma wyższe sprężyny niż seryjne i stąd pozytyw? aha, nie warto próbować kupować przednich śrub i zakładać na tył, bo nie będą pasowały w otwory montażowe amortyzatorów, trzeba kupić śruby whiteline

w najnowszej (w PL:XV, w Niemczech 1.6, w USA XV, 2.0) jest duży kłopot zarówno z pozbyciem się VDC jak i ABS