kons6

czy w europejskiej imprezie GH N/A 2.0 przycisk wyłącza VDC całkowicie? czy po wyłączeniu ABS przez przerwanie obwodu (np. wyjęcie bezpiecznika) zapala się check engine i auto wchodzi w jakiś tryb awaryjny?

czy w przypadku europejskiej wolnossącej imprezy 2.0 były wersje (lifting?) najbardziej zależy mi na informacji czy zmieniano coś w systemie VDC

brak ABS nie przeszkadza, nie wiem jak z pasowaniem wału, dyfra tylnego, półosiw type r my99 jest oryginalnie DCCD i brak ABS w tym rozwiązaniu DCCD nie ma automatycznego sterowania (ręcznie ustawia się spięcie), więc nie odczytuje informacji z żadnych czujników auta poza sygnałem użycia hamulca ręcznego, ale to ostatnie trudno nazwać czujnikiem i nie ma związku z ABS

chcialbym kupic lanosa n/a i sprawdzam czy wylacznik abs rozwiaze temat, czy bedzie zle

a czy test na rolkach na stacji diagnostycznej pozwoli ustalić jaka jest różnica w hamowaniu pomiędzy osiami? czy to urządzenie daje wynik w jakiejś jednostce miary, którą można bezpośrednio porównać?

cena bardzo wysoka, jechałem raz Kamionki, bmw m3 na rajdowym slicku te opony będą na pewno miały problem z dogrzaniem się w tak lekkim aucie - wszystkie semi slicki mają dość twardą mieszankę zobacz na ofertę profila - to są polskie nalewki, ale mają duży wybór mieszanek i na lekkich autach sprawdzają się dobrze (np. bmw e30), kosztują nowe ok. 1/3 tych yoko, więc choćby dla testu warto kupić (ja je testowałem w m3 i mają za słabe trzymanie boczne, ale m3 waży co najmniej 1,3 tony) Kamionki są w dużej części zacienione, bywa też piach

chciałbym się zapytać o to jak abs (cały system) wypływa na "rozdział siły" hamowania pomiędzy tyłem a przodem? - czy po prostu wykrywa poślizg tylnych kół powodowany zbyt dużym ciśnieniem w całym układzie i je odblokowuje? - czy jest jakiś inny dodatkowy mechanizm zbliżony do korektora hamowania, ale wymagający pracującej tzw. "pompy abs"? chodzi mi o działanie w nowych autach, jeżeli chodzi o subaru to impreza wolnossąca 2008+

a czy przy 1/3 - 1/2 max stanu nie zwiększamy ryzyka odsłonięcia się smoka przy ostrych zakrętach, nawrotach, chwilach jazdy na 2 kołach, co się zdarza?

u mnie zimą na śniegu i lodzie 2.0 turbo nie wzięło przez parę tys km nic oleju (millers 10w50 nt), a lekko nie ma, cały czas stan ponad max, może paliwo lub płyn chłodniczy "uzupełniają" zużycie?

przepraszam jeśli było, ale mam kilka podstawowych pytań dotyczących imprezy N/A w obecnej karoserii: - czy silnik 2.5 litra + LHD był/jest jedynie na USA? - czy są istotne różnice pomiędzy modelami z różnych lat od początku tej karoserii (szczególnie ważne: przeniesienie napędu, centralny i tylny dyfer, silnik, systemy elektroniczne) - czy w każdym z modeli jest możliwe w standardzie zupełne wyłączenie kontroli trakcji i inncyh systemów poza ABS przy pomocy przycisku? - czy w silnikach benzynowych są jakieś typowe usterki pod hasłem TTTM? - ile to potrafi maksymalnie palić (u mnie będzie tyle palić średnio , więc o średnią nie pytam )

a czy wszyscy krytykujący Jacky X zwróciliście uwagę jaki był dokładnie ten prawy zakręt i jak był opisany? po tym zobaczyłem i usłyszałem na onboardzie (nie znalazłem dokładnej mapki) to zakręt był "podstępny", bo składał się z 2: najpierw łagodny prawy łuk, później bardzo krótka prosta, a za nią ostrzejszy prawy, opis "prawy 3 zostań", wg mnie jest bardzo trudno dobrze przejechać, jadąc bardzo szybko, bo pomimo że pierwsza część zakrętu jest dość łagodna, to trzeba ją już przejechać dość wolno ja myślę, że tutaj musiałby być jakiś specjalny dodatkowy element w opisie trasy, żeby zwrócić na to uwagę, Kopecky pewnie znał to miejsce na pamięć...

zgoda, nie ma co teoretyzować, został jeszcze tydzień, ale rozdmuchiwania nadziei wsród laików nie rozumiem

pamiętając o różnicach pomiędzy WRC a s2000: 320KM / 580Nm, 280KM / 250Nm różnica momentu 580 a 250 Nm w górach... widziałem Craiga Breena jak jechał zimą na Łotwie i jestem o niego spokojny

Chodzi ci o to ,że ranga jest za niska czy za wysoka bo nie rozumiem ? uważam, że ranga jest dużo za wysoka ostatnio oglądałem fragmenty z Meksyku i niektóre odcinki dla mnie kosmos - wąsko, szuter i zbocza bez barierek + kierowcy jadący tam na maksa

ja nie rozumiem pomysłu zaczynania w rajdach od ERC czy WRC2

opinie po szutrach jesienią i śniegu/lodzie zimą: - szuter - bardzo dobrze - śnieg/lód - zdecydowanie za twardo, auto bardzo nerwowe i bardzo mało czasu na reakcję, drobne spóźnienie z gazem, hamulcem, ruchem kierownicy i po sprawie czy wymiana amortyzatorów na takie ze zwykłej imprezy MY01-04 (nawet nie WRX) na zimę to będzie dobry pomysł?

czy ten wynajem jest w obecnej ofercie?

bo zwykle w coupe są inne niż w sedanach. ale type r to takie nie do końca coupe i całe szczęście

czy do type r my99 będą pasowały - przednie błotniki z gt poliftowego? - maska z gt poliftowego?

czy w związku z tym http://meteo.icm.edu.pl/um/php/meteorogram_map_um.php?ntype=0u&fdate=2013020600&row=423&col=241〈=pl jest szansa na coś w najbliższy weekend?

Szanowini, czy ktoś podpowie, gdzie to było? http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8BRGKOIbP6g