ex-Dyrekcja

Nie. Moja.

Bo tak. Pozdrowienia

Na autostradzie nie. Ale w Ardenach pewnie tak ..

Obawiam się, że bez numeru podwozia nie jestem w stanie sprawdzić, czy akcje te były wykonane. Jeżeli NIE zostały wykonane, to bez informacji o stacji ASO, w której wykonano ostatni przegląd nie byłbym też w stanie wyjaśnić przyczyn takiego stanu rzeczy. Pozdrowienia

W dzisiejszych czasach niełatwo znaleźć zimę. A tu taka sytuacja w Belgii ....

Jeszcze nie trzeba się ustawiać w kolejce. Dla mnie osobiście optymalne rozwiązanie to : a) samochody dla tych, którym aktualna dynamika wystarcza, a dodatkowe Niutony od startu mogę też wykorzystać na trudniejszych odcinakach np. Subariady; b) samochody, które zaspokoją oczekiwania odnośnie dynamiki tych spośród Państwa, dla których e-boxer to jednak "nie to" ; c) samochody, które dadzą większy zasięg "elektryczny" tym samym obniżając też flotową emisję CO2 ( a co za tym idzie kary unijne ) d) wystarczające dostawy Cóż, choć na bliski horyzoncie konkretnych rozwiązań dla b i c nie widać, ale jestem przyzwyczajony do starań długodystansowych. Tak więc, gdy nadejdzie czas do ustawienia się w kolejce ( taka kombinacja b i c ) - dam znać. Pozdrowienia

Ze względów bezpieczeństwa, które jest tu priorytetem. Gdy samochód jest zatrzymany kierowcy często przestają patrzyć przed siebie i zajmują się czymś innym ( wystarczy poobserwować kierowców innych samochodów, gdy stoimy np. przed czerwonym sygnalizatorem ). Z tej właśnie przyczyny samochód ma sygnalizację ruchu auta poprzedzającego nas. To NIE jest system autonomiczny - ma tylko wspomagać, a nie zastępować kierowcę ( dość jasno opisane w instrukcji ). Pozdrowienia

Z ciekawości spojrzałem na ceny ( samochody istotnie mało porównywalne ) : GLC 43 AMG kosztuje 295.300 w najtańszej wersji ( bez takich zbędnych opcji jak nawigacja itp), więc po 16% rabatu - 248.000. No ale może to jest "lewacka" matematyka .... Natomiast czytając polityczne "wynurzenia" nasuwa się takie przesłanie: panie @Achitofel Gilonita

Nie znam szczegółów. Zapisany w statystyce jako "Crosstrec', więc najwidoczniej z USA. Być może na mienie przesiedlenia można sprowadzić samochód pomimo braku spełniania norm. Używane w tej statystyce nie występują. Pozdrowienia

O to, to

Każda żona jest inna ( wiem, truizm ) Moja chętniej jeździ Foresterem e-boxer, niż spec B.

To jest Pańskie subiektywne zdanie. Pozwolę sobie przypomnieć, że aktualnie stosowany system zastąpił dawniej używane hill-holder, służący do ułatwienia startu właśnie na stromych podjazdach ( stąd nie było go np. w WRX czy STI ). Na nawierzchni płaskiej, czy przy niewielkim nachyleniu pod górę sam automat nie dopuści do staczania się samochodu. Ale gdy musimy zatrzymać się na bardzo stromym podjeździe autohold jest rzeczywiście bardzo pomocny ( bo większość kierowców używających A/T obsługuje i hamulec i gaz prawą nogą ). Tak więc Pańska ocena systemu jest obiektywnie, jakby to powiedzieć, mocno nietrafiona Powyższe oczywiście w żaden sposób nie wpływa na subiektywną oceną przydatności systemu, do której naturalnie ma Pan pełne prawo. Sęk w tym, że podczas jazdy w trudniejszym terenie często trzeba zatrzymać się na chwilę, aby ocenić teren bezpośrednio przed samochodem i wybrać optymalną trasę pokonania przeszkody. Do sformułowania "każdy myślący człowiek" nie będę się odnosił. Wystarczy poczytać wątek "cham na drodze", czy też poczytać jakąkowliek dyskusję na ogólnodostępnych forach popularnych. To jest związane z homologacją. System ten musi być po uruchomieniu silnika w położeniu "standardowym", czyli "on" aby był skuteczny także podczas testów homologacyjnych ( zużycie paliwa, emisja CO2). Niestety źle Pan zrozumiał te wypowiedź. Gdy mam wieczorem temperaturę ok 0 stopni i padający deszcz po prostu nie składam lusterek (zresztą generalnie rzadko to robię - zazwyczaj mam do dyspozycji szersze parkingi ). Nie rozumiem intencji tego pytania. Zgadza się Pan, a jednocześnie pyta dlaczego coś poprawiono ? Pozdrowienia

Od paru lat podajemy statystykę rejestracji ( gdyż stała się wiarygodna ). Tutaj może się pojawić sytuacja, że jakiś samochód opuścił Polskę, jakiś przyjechał. Ale są to wyjątki nie rzutujące na wiarygodność całości ( przynajmniej w przypadku naszej firmy - niektórzy producenci mają w statystykach re-eksportu spore osiągnięcia ). Pozdrowienia

Niestety nie. Ten samochód był importowany prywatnie. Cóż ...... zgadzam się

W takiej sytuacji najbezpieczniejszy jest aktywny ... kierowca Tak. No chyba, że nawierzchnia oblodzona - wtedy lepiej 2 kreski.

Uznaję powyższe stwierdzenie za podstępne pomówienie Z całą stanowczością stwierdzam, że politykę dezinformacji prowadzimy na małą skalę Ostatnio nawet podczas objazdu tras specjalnie robię zdjęcia mogące służyć za podpowiedź przyszłym Zlotowiczom. Tym razem umieszczam nawet dwa ( ! ) zdjęcia .... ale ostrzegam przed przedwczesnym wyciąganiem wniosków co do lokalizacji : tylko jedno z nich jest na trasie Zlotu 2020

Jak wiadomo w 2019 roku mieliśmy niestety pewne problemy wynikające tak z ograniczonych dostaw, jak i ograniczenia palety modelowej ( nowe przepisy ). Szczególnie ten pierwszy fakt wpłynął negatywnie na faktyczne wyniki sprzedaży. A konkretnie wyglądało to tak : Forester - 633 ( wolnossący ) XV - 491 ( z silnikiem 1.6, jeden zaimportowany z USA z silnikiem 2.0 ) Outback - 204 Impreza - 17 ( 1.6 ) BRZ - 5 Levorg - 5 STI - 2 Również pozdrawiam !

Zasadniczo nie trzeba. Wielu kierowców w ogóle nie używa tego systemu ( szczególnie przydatny przy jeździe w terenie, czy też zatrzymywaniu samochodu na podjazdach / zjazdach ). Ogólnie jednak system ten działa za pomocą hamulca głównego. Czyli utrzymując w układzie wyższe ciśnienie. To jest naturalnie ograniczone czasowo. Tak więc ze względów bezpieczeństwa nie można dopuścić do sytuacji, w której np. kierowca wysiadłby z zatrzymanego samochodu ( który to po pewny czasie sam zacząłby jechać ..). Tak więc funkcja Auto Hold jest automatycznie wyłączana, gdy otworzymy drzwi samochodu. Ponieważ, jak wspomniałem wyżej, jest funkcją głownie do stosowania w specyficznych warunkach jest automatycznie wyłączana przy wyłączeniu silnika. Osobiście AVH w normalnych warunkach nie używam, gdyż aktywny tempomat robi to samo ..., tylko lepiej Niestety nie wiem, jaką funkcję ma Pan na myśli ... Osobiście mam co do tej funkcji dość ambiwalentne odczucia, bo nie wiem jak się będzie to zachowywało gdy np. rano będę otwierał samochód oblodzony ( w pewnym aucie - nie, nie naszej marki - wystąpiła w takiej sytuacji usterka ), ale ta funkcja jest w Foresterze. Jest w Foresterze ( na podstawie rozpoznawania twarzy kierowcy). Z technicznego punktu widzenia - tak. Bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika powinno się traktować samochód delikatnie ( Pan zapewne o tym wie, ale nie wszyscy zwracają na to uwagę ). Tryb "I" jest do tego bardziej odpowiedni. Pozdrowienia

Najlepsza metoda weryfikacji, czy dany produkt jest OK do spełnienia "moich potrzeb", to samemu tenże produkt przetestować. Przy czym, w przeciwieństwie do pralki, czy lodówki albo innego tego typu urządzenia, gdzie same dane techniczne pomagają w podjęciu decyzji w samochodach najważniejsze ( moim zdaniem !) jest to, co nam powie nasz własny "popometr" Pozdrowienia

2.0 nie były dostępne.

Nie, to zdecydowanie nie jest powód do radości. O problemach z wystarczającymi dostawami pisałem już wielokrotnie, więc nie będę tego powtarzał. Pozdrowienia

Zarejestrowano 490 XV. Pozdrowienia

Proszę o trochę cierpliwości - będę w firmie dopiero w poniedziałek. Główny wpływ ma nowa platforma. Ponadto trochę lepsze rozlożenie mas przód / tył.

Uprzejmie informuję, że w aktualnych cenach cytowane kary zostały już uwzględnione. Nie ma takich planów

Bardzo ładnie acz... zbyt teoretycznie. Faktycznie moc użyta do maksymalnego przyspieszenia ( o takim była mowa) będzie mocą maksymalną silnika ( przy przekładni lineartronic ). Czas rzeczywistego przyspieszenia będzie naturalnie ograniczony tak sprawnością układu napędowego jak i wszelkiego rodzaju oporami. Jeżeli więc w cytowanym opisie przy prędkości 200 km/godz potrzebna jest moc 144kW, to ( zakładając że te 144 kW to moc maksymalna ) podczas przyspieszania również 144kW będę używane ( a nie 81 kW). Pozdrowienia