respect
-
Postów
2798 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
8
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez respect
-
bksjb, Jeśli pod maską obok zbiornika płynu hamulcowego masz drugi podobny-to masz hydraulikę. Zobacz stan płynu,może cos wylało,a jeśli jest -to pompa sprzęgła lub wysprzęglik padł "bezwyciekowo" W przeciwnym razie linka sprzęgła-to sprawdzi Ci raczej każdy warsztat.
-
Dalsze zgadywanie: 1.Pewny jesteś tego sprzęta? 2.Sprawdź szczelność dolotu. 3.Oczyść czujnik położenia wału korbowego i jego gniazdo.Ewent. wałka rozrządu też.(daj pewny czujnik) A najlepiej: diagnostyka pozdr
-
A nie masz nadmiernego skoku pedału?-przy 2mm to powinien być jak smok. Przy zapowietrzeniu jest gumowy i rosnący pedał przy kolejnych "pompowaniach. 1.Zdejm koło i niech jeden naciska,drugi looka na klocki. 2.Spróbuj naciskać z odkręconą pokrywka zbiorniczka płynu hamulcowego. pozdr.
-
To jak Ci kopci-biało, czy biało -niebiesko?
-
Subaru_Forester, Zauważ ,że przy seryjnym/miękkim zawieszeniu twardych wkładów nie poczujesz jakoś wyraźnie,bo całe auto się kładzie,albo "buja na falach".Szybkość reakcji na skręt może być lepsza. Grzesiek coś chyba modził oprócz stabów -najlepiej jakby napisał co ma. Bez utwardzania zawiechy nie mają raczej sensu jakieś "kamienie" pozdr
-
Niedoczytałem-wydech sprawdź!
-
Wygląda na wodę w oleju-też po postoju może być. Zobacz czy olej ma kolor mlecznej kawy-taka jest emulsja wodno-olejowa. p.s. emotorsport, zapraszamy do działu "tu się witamy "
-
bosman311, 1. Weź kogoś do naciskania i słuchaj przy kole 2. Sprawdź wszystkie blaszane i inne osłony pod autem-dyfer,łożyska przy większych prędkościach też słychać-chyba ,że się głośno od np. wydechu robi pozdr.
-
jeśli wymieniłeś sprężyny i masz ciśnienie w oponie OK,to zostaje obwisły błotnik lub nadwozie :? nie tyle zbieżność ,co kąt pochylenia zwrotnicy(można to przy prostych felgach samemu poprawić),ale zrób wszystko. pozdr.
-
Grzesiek_67, skrzypią któreś? Było chyba trochę narzekań na to...
-
arencjo, akurat o kostkach pisałem w innym poście. Chyba nie te połączyłeś-tzn zielone .Złącz czarne. pozdr.
-
Lepiej nie stosować wysokociśnieniowych korków ,bo : 1. łatwiej przegrzać silnik- przy wzroście temp. później tzn przy wyższej temp. się o tym dowiemy ,a t o,że później zagotuje to wcale nie lepiej. 2. Lepiej nie robić bezpiecznika ciśnieniowego z innych elementów układu.
-
co to za jeden-masz jakiego linka,jak to działa?
-
A co to znaczy-zaśmierdziała? 1.Napisz ,czy to pełzanie było z taką prędkością, jakbyś na jedynce jechał? 2.NIe było słychać jakiegos szurania ,czy innych objawów jakiegoś tarcia? 3.Sprawdziłeś po wujęciu skrzynki, czy była cos zblokowana?-tzn. czy w pozycji luz wałek sprzęgłowy kręcił wyjściami półosi?
-
zyg, 1.Po dłuzszym kręceniu ,ale tak ,by jeszcze nie zapalił-sprawdź czy z rury zajeźdża niespalonym paliwem-wtedy masz niedobór "prądu"-zapłon,czujniki ...... Jeśli nie to najpierw p 2: 2.przed pompa sprawdź/wymień filtr paliwa.
-
HiszpanskaInkwizycja, jeśli czujesz na pedałach i kierownicy sprawdź mocowanie przekładni kier. pozdr.
-
kitewinger, sprawdź 1. ,czy po zatrzymaniu bez użycia hamulca też to jest.Może nakłada się lekki luz łożyska z luzami klocka hamulcowego. 2. mocowanie maglownicy i części tego mocowania
-
Dziedzic, no może być-ale to zostaw na koniec. Sprawdź drożność wężyków ,które widzisz . tzn między chłodnicą ,zbiorniczkami dmuchając przez nie.
-
aerospin, stawiałbym na geometrię krzyzaka.Daj przód auta do góry,lub lepiej odepnij drążki i do tego odepnij przekładnię od kolumny i przy odpalonym silniku pokręć samym wejściem do magla-gdy czujesz wtedy te przeskoki to magiel ,ale pewnie nnie będzie ich -to wskazuje wtedy na krzyźak.
-
[ Przyjąłem podświadomie ,że chodzi o EU, rozpiska faktycznie daje info o open w JDM, ale Adam mówi o EU open-może tak było. A miały jakieś STI z przodu torsena? Helmut, cinek76, Podnieście przód auta i pokręćcie jednym kołem.Auto na biegu.Jeśli macie suretraca z napięciem wstępnym -będzie czuć wyraźny opór. I dajcie relację!!!!!!!! pozdr.
-
ZazPL, 1. Sprawdź jak jeździ z odpiętą wtyczką od przepływki-jeśli przerywanie zniknie to może być ona 2. W Twoim przypadku pompę i ciśnienie paliwa zostaw na deser i posprawdzaj inne sprawy, bo przerywa na niskich obrotach. W 1 kolejności kable ,świece, krokowy, czyszczenie przepustnicy. pozdr. -- N maja 29, 2011 5:59 pm --
-
Ja od automatu jakoś z daleka,ale misalek może mieć rację przy małych prędkościach: -nie palisz sprzęgła -nie szarpiesz tak napędem -większa stałość prędkości kół -2 ręce na kierze-łatwiej trochę -A/T chyba cięższa-lepszy docisk na śliskim pozdr
-
carlos-wrx, no chyba sam masz takie
-
GT 99/00 ma to i to. Czytałem kiedyś,że zielone służą do trybu serwisowego-przy odczutywaniu w serwisie na kompie diagnostycznym i do kasowania błędów.Zamiast czarnych kostek ponoć zdarzały się białe. pozdr.
-
Helmut, spięty to dość uniwersalne słowo. .NIe jest zblokowany przód i tył na sztywno tak jak bodaże niektóre nowe rajdówki.Tzn jest centralny dyfer ,który różnicuje prędkości przedniej i tylnej osi. no wtym sensie,że działa cały czas na 4 koła i nie odłącza się jak jakieś haldexy i inne BMW. Wszystkie 3 dyfry były w STI szperowane (zwiększane tarcie wewnętrzne).
