szuwar35

tzw. "czynnik chłodzący" i olej w klimatyzacji wymieniony - klima nadal tak samo zachowuje się... dzięki pmlody -Lublin to przeciwny kraniec Polski... poczekam jeszcze z tym warsztatem od klimy -może doczekam się konkretniejszej wskazówki co do powodu usterki i sam usunę /lubię "pogrzebać"/ pozdrawiam - jk

witam! mam od paru dni problem z klimatyzacją w legacy III, z `2000. startuje normalnie, ale po 1/2 h wyłącza się, i w żaden sposób nie można jej ponownie włączyć. ponowne załączenie możliwe po dłuższym czasie niepracującego silnika. co może być przyczyną? pozdrawiam -jk

subaru to jak mówisz -auto w Polsce stosunkowo rzadkie ... serwis (ASO) drogi i sieć skromna, a "złote rączki" z garaży nie chcą się tym "paprać"... niektóre (sporo) czynności serwisowe utrudnione przez specyficzną budowę... nawet podstawowe części zamienne wymagają "szukania" ... używane części drogie i bardzo trudne do uzyskania... tyle w sprawie. swoje znaczenie ma przeszłość auta -serwis, warunki i czas eksploatacji, poprzedni kierowca itp... a to w używanych zawsze loteria! i życząc trafnego wyboru i szczęścia dodam -przejechałem ponad 30kkm moim ponad 10letnim legacy bez specjalnych problemów, jazda w trudniejszych warunkach dziecinnie łatwa, przydaje się reduktor w "benzyniaku" przy ciągnięciu przyczepy i jazdy po leśnej drodze, na gazie oszczędne w kosztach (śr. 11-13 L / 100km), na drodze dzięki AWD ciężko ma jedynie "wiskoza" i nie czuje się typowych dla 4x4 "naprężeń" przy większych prędkościach. dla mnie ważne kryterium to jaki samochód do jakich warunków użytkowania... do miasta wybieram Matiza -zaparkuję wszędzie! na trasę do dynamicznej jazdy Alfę -można katować do woli! a Legacy do przyczepy i leśne (polne) drogi, ew. daleką, spokojną trasę... awaryjność to pochodna wielu czynników i też nie zawsze najważniejsze kryterium... p.s. subaru używane, jako "niechodliwe" handlowo daje się kupić za relatywnie małe pieniądze w relatywnie dobrym stanie!

witam! i ja poszukuję uszczelek pod pokrywę zaworów do silnika EJ 201 z `2000 (z dodatkowymi uszczelnieniami otworów na świece zapł.)

witam! muszę regulować luzy. szukam w sklepach (bezskutecznie) od pewnego czasu uszczelek pod pokrywę zaworów do silnika ej201 wie ktoś gdzie takowe można kupić?

yarro! ma rację Qba pisząc: "Sądząc po przebiegach subaraków sprowadzonych z Holandii, a mających instalację Koltac'a od nowości, raczej silniki subaru nie są bardzo podatne na zużycie. Przy dobrze dobranej i zestrojonej instalacji, oraz standardowym dbaniu o auto. Jako już wielokrotnie pisał w tym wątku, że lubryfikatory dla subaru to zbędny wydatek..." jeśli mogę tu swoje opinie wyrazić, to daj na luz z tymi dodatkami /lubryfikatory/... może i nie szkodzą, ale na moim przykładzie wygląda to tak; Holender kupił nowy z LPG -jeździł przez 150k km /przypuszczam, że prawie wyłącznie na gazie/ kupiłem od Holendra i pojechałem dalej o 32k km prawie wyłącznie na gazie i mimo przebiegu i lat nic tragicznego się z silnikiem nie dzieje (wersja 2,0 125KM wolnossący sohc) pali gazu ok. 12/100km i jeździ w miarę normalnie... wywalę zbiornik, bo END homologacji fabrycznej i mam w planie dodawać mu gazu do "wyjechania" silnika -ceny benzyny to porażka obecnie! nie jest to fura do zmagań rajdowych, a i na drodze w normalnej eksploatacji potrafi "zeźlić" marnym zestrojeniem silnik-skrzynia, oraz dynamiką. serwisuje się to też cholernie niewygodnie... ale ma inne użytkowe zalety! lubryfikatory w tym motorze uważam za zbędne -lej gaz i w "gaz" pozdrawiam

witam! podaję namiar na rejestr aut w Holandii -wystarczy w odpowiednim miejscu wpisać nr rejestracyjny w wyświetli prawie wszystko co nie jest tajne o tym aucie i jego właścicielu... https://ovi.rdw.nl/Default.aspx pomocne bardzo przy dokonywaniu zakupu auta w Holandii! pozdrawiam -jk

respect chodzi mi o charakterystyczny zapach -jakby palonego oleju- wydobywający się w momentach przeciążeń na napędach... pewnie też go nieraz czułeś, bo spotkałem sie z tym już dawniej w Foresterze i Legacy II (chodzi mi o zapach, a nie zblokowana skrzynię). 1) pełzanie z prędkością ruszania z jedynki (na luzie) -włączony jakikolwiek bieg całkowicie unieruchamiał silnik... 2) nic nie słyszałem, drgań nie czułem -wcześniej kpl. spokój... ruszyło niespodziewanie! 3) w pierwszych chwilach oględzin wałek sprzęgłowy zblokowany -po odłączeniu napędów, lewarka, wyjęciu skrzyni, umyciu, spuszczeniu oleju -w trakcie rozkręcania (rozpoławiania), okazało się że obraca na luzie i biegi jakby lżej "wchodzą"... ponownie zamontowana dała taki efekt jak opisałem wcześniej... -spotkałeś już coś podobnego? pozdrawiam -jk

jako serdeczne dzięki za namiary!!! myślę, że to jest TO!

i to jest jakiś konkret! ... niestety znany mi. najbliższy taki punkt to odległość 130km (w obie strony to 260km i zarwany dzień) -perspektywa przedłużenia o kolejny rok w tym kontekście powoduje, że nadal interesuje mnie nowy -do instalacji Koltec pasujący... pozdrawiam -jk

'Lepiej założyć nowy i jeśli wejdzie to i większy. Zrobi to każdy warsztat montujący LPG." Suberet... ja wlaśnie cały czas piszę, że szukam nowego -jednak pasującego do instalacji Koltec... nowy w każdej pojemności i kształcie mogę kupić w każdym warsztacie, u producenta ew. na Allegro -jednak mi chodzi o możliwość pozostawienia istniejącej instalacji /łącznie z zaworami/ bo naprawdę dobrze sie sprawuje! a wszystkie oferowane zbiorniki stwarzają problem konieczności wymiany wieloreduktora... ten mój jest ok. i cała instalacja sprawuje się bez zarzutu, natomiast znam przykłady wymienionych reduktorów na krajowe i problemów z LPG... niewielu "gazujących" zna Kolteca i po wymianie zbiornika z wieloreduktorem ma problemy z regulacją...

subaru to wyjątkowe auto! nawet świece wymienia się tu małpim sprytem, demontując osprzęt i poświęcając 10 razy więcej czasu niż w innych markach...

zajrzyj na Allegro -są tam "dawcy" z tego rocznika. może wisko jeszcze zostało w którymś... przeglądałem All pod kątem używanej skrzyni z tych roczników i widziałem oferty części z rocznika 1999 i 2000 pozdrowienia -jk

nie każda firma ma uprawnienia homologowania. w moim przypadku najbliższa taka to ok120km... zbiornik ma 10lat i koniec fabrycznej homologacji -można homologację na niego uzyskać po przebadaniu laboratoryjnym. w zależności od stanu zbiornika i humoru eksperta czas przedłużenia może wynieść 1 rok, natomiast kosztuje to ok. 300 PLN... tyle wiadomości uzyskałem w pobliskich punktach montażu LPG...

nie musisz kupować nowego zbiornika, możesz podjechać do specjalnej stacji kontroli (...) i przedłużyć homologacje ... zapytaj w dowolnym warsztacie gdzie montują LPG to Cię pokierują dalej. przedłużenie to wymontowanie, czekanie ok. tygodnia i ew. przedłużenie na rok-3... za cenę nowego zbiornika -pewnie o tym wiesz, ale wykazujesz "forumowo" intelekt... pytanie było/jest/ -czy, za ile oraz gdzie NOWY...