respect

w tamtych czasach nie było może bezbarwnej odpowiedniej jakości,a i sędziowie widzieli,że oklejone. Ale kwestie przepisów nie zawsze pozwalały.

Bo powietrze rozszerza się bardziej niz chłodziwo przy wzroście temp.

marynarz77, na początek zrób jak szczur75 truje, bo to próba błyskawiczna-tylko wkładasz bezpiecznik.potem reszta.

kamilo11, A płyn masz pewny? MOże ktoś go rozcieńczał 5 razy,albo pomyłkowo dolał "sprysku do szyB" Pojedź do kogoś kto umie dobrze odpowietrzyć silnik i od razu diagnoze da,bo to nieraz też problem po wymianach termostatu,pompy. pozdr

qbutek, raczej pojedzie .ale możesz dowiedzieć się o tym za późno -jak wiskozę zarżniesz.

bigban, czarne kostki są do czytania błędów.I nie jeździj z takimi przerwami , bo jeśli to pompa to będzie uboga mieszanka , a to dla motoru zdrowe nie jest.

ponoć dawniej w wyścigach samochodów turystycznych (GT) tak zabezpieczano klosze,żeby po rozbiciu na torze nie leżały i opon nie przecinały,a leżące drzwi i wydechy widać z daleka Strzałka wskazuje ucho holownicze ,bo nie zawszejest na wierzchu jak w CC.,a nieraz treba szybko auto odciągać bo się olej lub paliwo leje do środowiska albo w niebezpiecznym miejscu auto wylądowało. Oznaczenia systemów gaśniczych i wyłączników prądu -jak agrupa pisze. pozdr.

remsze, niech to Ci ktoś zdiagnozuje, czy na pewno wiskoza. Może przegub półosi.Daj jednakowy rozmiar opon ,pojeździj w kółko powoli przy mocnym skręcie.Wisko będzie szarpać,przegub raczej stukać.

Zakładał ktoś szelki do forka >2003 ? Jak z mocowaniem od tunelu (środka auta)? Może śruba z uchem i karbinek? I jak z miejscem na klamrę regulacyjną między tunelem i fotelem? pozdr.

Ale kwestia wytrzymałości gwintu w tej karoserii.Jeśli dasz 3 punktowe i w miejcu prawej ręki pasaźera siedzącego za kierowcą to będzie on mógł wsiadać,a ten skos kierowcy nie przeszkadza. Lewą stronę kierowcy można mocować najlepiej pod fabryczną srubę na słupku. pozdr.

adamss, może kostki przepływki lub solenoidu.

adamsolberg, Kombinuje z pasami i z tego co widziałem to od środka auta (przy tunelu) ucho musi być dostatecznie duże ,bo szyna fotela, może przyczaasnąć taśmę pasa.Ale Ty masz SF i szyny pewnie jak w GT stąd brak problemów. Za fotki z góry thank you. A tył dlaczego nie chwyciłeś w oryginalne miejsca mocowania tylnych pasów? kąt przebiegu pasów też trochę wtedy mniejszy. Tylna kanapa to chyba zwykłe śrubki ma .Może wzmacniałeś.

GeOrGe, a reszta zawieszenia (gumy)to co to u Ciebie ?. Jeśli seria lub prawie seria to na wszystkich innych gumach jest tłumienie i pewnie wtedy nie czujesz różnicy. Dlatego trzeba komleksowo ,żeby był efekt.

wiecie ,w jakich latach tak było? pewnie dotyczyło innych modeli subaru. pozdr.

adamsolberg, To jest to co trzeba forkowi.... 1. Jaką masz skrzynkę 2. rozumiem że masz szelki.Jak mocowałeś: ucha pod sruby czy śruby z uchem i karabinki? -może umiesz fotki dać .4 punktowe?

ura_bus, może odpinałeś Aku? Falowanie może być wynikiem resetu przez odpięcie klemy.Po czyszczeniu też może falować i przestanie po kilkudziesięciu km,jeśli nie ma innych powodów. Na foto masz -jak Fabspisze -odpowietrznik wysprzęglika-powinna być na nim mała czapeczka,no ale nie musi Te środki czyszczące to chyba benzyna ekstrakcyjna w sprayu ,albo inny rozpuszczalnik-zawsze nią zajeżdżało. pozdr.

silikon wysokotemperaturowy lepiej dać na uszczelki. Stosowali tu niektórzy i daje efekt. Bez tego może szybko się powtórzyć. pozdr,

Niedźwiedź, rozkmiń nie tylko sprężynę , ale amory też 8) Chodzi mi o XT 03.-bo tak wpadłem tu jak poogień i nie wiem co do jakiego forka pasi.Tył już mam 4t. pozdr

Na codzień chyba za twardo... Wcześniej uniballe dałbym chyba, wyspawać budę i potem to.

Solenoid,przepływka-to trzeba by podmienić dla pewności. Ale sprawdziłeś wężyki dokładnie? Zdjąć i pognieść trochę .Restryktor chyba OK,skoro nagle się stało. A kat nie rozleciał Ci się czasem? Najlepiej odpiąć dźwigienkę od WG - i wtedy sprawdzić dmuchanie. pozdr,

Załóż stary filtr -jak masz -bo to chyba szybciej na próbę .

1.Jak odpowietrzałeś? Kolejność różna i zależy od posiadania ABS. 2.Pojedź na rolki-sprawdź czy wzrost siły jest na przodzie ,czy tyle. 3.Pedał rośnie przy kolejnych naciśnieciach? 4.Jeśli naciśniesz w odstępie ok 10 sek.to objawy te same?

No a wtym temacie? Części mogą być oryginał,albo nie.ASO może dać nie-OEM?

NIe wiem jaki napęd w Cherokee,ale w subru: Koła przednie będą się kręcić na rolkach,tylne stoją na przyczepnej nawierzchni (wisko pracuje,bo chce obracać tyłem,a niemoże). Przód (atak przedniego dyfra) obraca częścią wiskozy ,której koło koronowe zazębione jest z satelitami (drugie koronowe zazębione z wałem idącym na tył i stojącą częścią wisko).I poprzez satelity obraca koszem-z prędkością 2x mniejszą niż ten atak. Kosz połączony jest z wałem w skrzyni który się kręci i mieli olej ,jeśli skrzynia na luzie.Bez wisko kinematycznie sytuacja jest identyczna. Po niedzieli napiszę jeden szczegół jeszcze ,bo czas goni i mnie w weekend "nie bedzie" pozdr.