skwaro

Wyczyściłem trochę moje bagienko

Dokładnie tak, pamiętaj tylko że on jest dopasowany do IC z STI i działa poprawnie tylko z takiim,o tym też wiele osób zapomina.

Pamiętaj że do kompletu potrzebujesz też kierownicę powietrza, bo sam kurnik niewiele daje.

Wszyscy dorabiają bulgot, a ja psuję

Pamiętam tę Barbórkę i co Hołek tym pugiem wyczyniał, aż się łezka w oku kręci jak na górną beczkę na Karowej wpadł tyłem i po prostu odjechał

Parę lat temu jak kurs dolara był korzystny i na granicy nie trzepali to była jedyna sensowna opcja, obecnie ceny w stanach i PLN różnią się nieznacznie bo dystrybutorzy mają popodpisywane umowy z producentami w taki sposób, żeby ceny były podobne wszędzie.

A dokładniej to Infra utopił auto w bajorku i nabrał wody do silnika.

Patrząc na ilość stron i wielkość pliku to serwisówka do polifta z i bez turbo

A skąd wiesz czy korby są do wymiany? Skąd wiesz że panewki z półki będą akurat pasować rozmiarem skoro nie wiesz jakie jest zużycie wału? Jaką masz, pewność że głowice i blok nie były planowane i nie trzeba dać gruboszej uszczelki żeby utrzymać stopień sprężania silnika? Nie bardzo masz, jak widać o tym pojęcie a już chcesz wydać bez sensu pieniądze. Lepiej odkładaj do skarbonki i jak nazbierasz oddaj komuś, kto ma pojęcie i będzie wiedział jak zrobić żeby było dobrze. W ten sposób co piszesz możesz budować drugi silnik na boku, ale wtedy będzie dużo drożej niż remont tego co masz.

Takie zakupy z prostej przyczyny nie mają sensu, nie wiesz czy w środku są seryjne tłoki czy może po remoncie pierwszy nadwymiar, czy nowe powinieneś kupić nominalne, pierwszy nadwymiar a może od razu drugi. Zakupy za zapas mają sens tylko w jednym przypadku. Wiesz bardzo dokładnie jaki setup chcesz zbudować i kompletujesz go niezależnie od tego, co masz aktualnie w aucie. A jak chcesz robić remont to najpierw rozbierasz silnik, patrzysz co jest w środku i co trzeba wymienić żeby było dobrze. A rynek aftermarketowych części do Subaru jest wystarczająco duży, żebyś w przeciągu tygodnia dwóch skompletował wszystko co trzeba.

ECUTek blokuje dostęp do ECU i niczym innym się już nie dobierzesz do komputera jak chcesz coś zmodyfikować. Zapomnij że sobie sam wyłączysz np. błędy pompy powietrza po jej wywaleniu. Musisz jechać do autoryzowanego tunera i zapłacić odpowiednio. A nawet jak chcesz usunąć ECUTeka jak go nie chcesz to kosztuje to 500zł za operację trwającą 5 minut i może to zrobić też tylko autoryzowany tuner bo tylko oni mają oprogramowanie.

Niekoniecznie przetoczyć, ale warstwę proszku na feldze na styku z piastą trzeba zdająć bo felga może bić z tego powodu.

To też podrabiana chińszczyzna, nawet łącznie z nazwą udającą Buddy Club...

Hehe, ładnie Ten jeżyk przypomniał mi jak kiedyś robiłem remont skrzyni manualnej z Hondy Prelude jednemu klientowi. Pojechał do "speców" na wymianę łożysk dyfra, tylko panowie zapomnieli o tym, że trzeba ustawić napięcie wstępne łożysk stożkowych. W tej skrzyni był płaski magnes 3x1,5cm, jeż miał wysokość kolejnych 2cm,szkoda że nie zrobiłem fotki

Niech sobie Claire odkupi szafę z Misia bo jest na sprzedaż, będzie sobie nagrywać tylko pochwały. Łubu dudu, łubu dubu... :-)