Grooby78

Typ skrzyni jaka była fabrycznie masz na napisany na tabliczce znamionowej auta, na kielichu amortyzatora.

Wystarczy pociągnąć, to jest na wcisk.

Coś mi mówi, że skrzynia powiedziała pa pa.

Nie zapominajcie o Skodzie

Co do tego wężyka to nie jestem pewien, więc nie powiem. A może masz możliwość pożyczyć od kogoś seryjny zawór DV i założyć go zamiast BOW'a. Zobaczysz wtedy czy coś się zmieniło.

A moze BOV Ci sie zacial w pozycji otwartej. Wszystko pracuje jak nalezy, ale przez otwartego BOV,'a uchodzi cisnienie?

Pewnie klapki sterujące się zacięły. Pewnie będzie trzeba rozebrać nawiewy.

No właśnie jak jest z jakością dźwięku i odbiorem radia? Słyszałem, że radio może gorzej odbierać niż na seryjnym sprzęcie, ale nie wiem ile w tym prawdy.

Panel nie jest połączony z radiem. Możliwe, że masz po prostu uszkodzony panel. Kup, pożycz od kogoś drugi wymień i zobaczysz. Nie jest to skomplikowana operacja, zrobisz w 5 minut.

WRX 2004 ma zmienne fazy Moj mial w kazym razie.

W związku z tymi zmiennymi fazami rozrządu to i komputer jest inny, ale potwierdź wszystko u kogoś bardziej znającego temat.

Moim zdaniem nie będzie pasował, WRX 2004 ma 225 koników, a nie 218 jak ten z 2002. Ma zmienne fazy rozrządu, więc lepiej dobrze to sprawdzić przed zakupem i wpakowaniem się w koszty.

Też tak miałem, więc to chyba standard.

Nie wiem czy od kombi pasuje, ale wiem ze nowa z aso kosztuje ok. 1100 zl. Moze warto zalozyc nowa.

W sumie to nie wiem, bo nie sprawdzałem, ale ładnie się odpycha Dużo lepiej i elastyczniej niż seryjne 225 koników.

Ja powiem Ci tak, też mam przelotowy uppipe nie dlatego żeby wiele zyskać ale dla bezpieczeństwa. Po remapie na 100% będziesz miał podniesione ciśnienie doładowania, a sęk w tym że te pre-caty czasem nie były w stanie tego wytrzymać i się powoli wykruszały. Drobne odłamki tego catalizatora wpadały wprost do turbo uszkadzając łopatki. Według mnie jest to niezbędny zabieg przy remapie. Ja zrobiłem u siebie tak, że wyjąłem uppipe, wytłukłem precata aż została pusta rurka, którą dodatkowo jeszcze przeszlifowałem i założyłem ponownie do auta. Działa to bardzo dobrze w połączeniu z downpipe Prodrive ze sportowym catalizatorem na szerokim kołnierzu.

Tak, masz pre-cat w uppipe. Jeśli planujesz remap, to najpierw zrób docelową konfigurację, czyli usuń pre-cat a potem zrób remap. Wydech raczej nie zrobi się głośniejszy.

Nie wiem do końca jak w Forku, ale w Imprezie jest to połączone z podgrzewaniem tylnej szyby. Przypuszczam, że w Foresterze będzie tak samo.

No ale GT to nie jest ciężarówka i innym osobowym autem można je wyciągnąć z garażu. A tak swoją drogą to ASO dorobi chyba kluczyk na podstawie nr VIN, więc ruszanie auta może nie będzie potrzebne.

A nie lepiej udać się do ASO, żeby dorobili kluczyk do Twojego samochodu? Będzie to kosztowało ale pewnie będzie to skuteczne rozwiązanie problemu. Bez kluczyka z pastylką auto odpali na chwilkę i zgaśnie. Dioda będzie migać tak samo, jeśli będzie pastylka to przestanie migać/zgaśnie. O ile się nie mylę to immobiliser odcina zapłon, ale tu nie jestem w 100% pewien.

Posmaruj kleme smarem miedzianym i juz nie powinna sniedziec.

Na forum SIP można polecić tylko ASO

Ten przewód jest po prostu krótki więc trochę trzeba się nagimnastykować, żeby go założyć, ale da się to zrobić.

Proponuję sprawdzić jeszcze przekładnię kierowniczą, może ona ma już duże luzy i auto myszkuje.