BelegUS

Drive to Survive sprawiło że zarówno moja żona jak i moja siostra wciągnęły się w śledzenie F1, temat który ich wcześniej zupełnie nie interesował. Czy jest tam dużo głupot i niepotrzebnej dramy? Oczywiście że tak. Ale jednocześnie jest to rzadka okazja by zajrzeć za kulisy, nawet jeśli jest w tym dużo reżyserki i aktorstwa. Jako serial fabularny podsumowujący sezon to naprawdę fajna rozrywka.

Nadal swędzi że fakty zaprzeczyły Twoim (dziadkowym?) emocjom, co? Ja nikogo nie usprawiedliwiam, ja jedynie przygotowuję Cię na szok i emocje których doświadczysz gdy zapadnie wyrok Wtedy gdy płaczki przestaną psuć prawo i płakusiać o konieczności stawiania zarzutów o morderstwo, katastrofę w ruchu lądowym i inne takie nie do obronienia w sądzie głupoty, co prowadzi do uniewinniania rzeczonych debili. I znowu, emocje i płaczki bo jakiś ha-tfu sąd śmiał wbrew Świętemu Oburzeniu stwierdzić, że jednak jak ktoś hamuje to jego życiowym celem nie jest zabójstwo? xD Dlatego właśnie tacy jak Ty nie pracują (mam nadzieję) w wymiarze sprawiedliwości Ty nigdy nie prowadziłeś dyskusji, Ty robisz projekcję własnych lęków i emocji

A gdyby Audi leciało 250 to by do wypadku nie doszło. Serio chcesz odbijać tę piłeczkę? Chłop z Peugeota skręcił wprost pod jadące auto. Jest winny spowodowania wypadku drogowego. Obrona może podnosić przed sądem że gdyby Audi jechało z przepisową prędkością to by obyło się bez ofiar. Ja się z tym zgadzam. Ale to nie zmienia faktu, że kierowca Peugeota jest winny spowodowania tego wypadku.

Dokładnie tak. Ale też, żeby nie było, nie zmienia to faktu że kierowca Audi to debil, a palantów jadących więcej niż te 60 w (faktycznie) zabudowanym bym osobiście usuwał z dróg. Także w tym przypadku, jak napisano powyżej: Przy czym nadal to szofer z Peugolota jest winnym tego wypadku. Audi było już na skrzyżowaniu gdy skręcił wprost pod nie. Kierowca auta stojącego na STOPie widział bęcwała, a busiarz na prostej nie?

Tak jakoś dwukrotnie, jeśli wierzyć szpecom z neta...? Nawet odstawiając na bok lewopasizm i paniczne manerwy kierowcy Kija, jeśli płokułatuła i oskarżyciel pójdą w tym samym łzawym kierunku co Ty to skończy się na kolejnym świętym oburzeniu "że ale jakto niewinny". Dlatego prawem powinni się zajmować ludzie wyrastający chociaż trochę ponad poziom Świętego Oburzenia i Wołania O Pomstę Do Nieba. To wrzuć z domu jak znajdziesz, ja nie umiem się dokopać. Nawet jeśli znikają do połowy to oznacza jedynie tyle, że połowę dalej widać. Przyjmijmy że leciał te mityczne 200km/h, to kierowca vana miał nadal jakieś 4 sekundy żeby go dostrzec z tych 220 metrów prostej drogi. Być może gdyby raczył użyć pasa do skrętu w lewo a nie skręcać z pasa do jazdy na wprost, gdyby raczył zwolnić do skrętu i poobserwować co jedzie z naprzeciwka a nie myzsynowcemnaczelić to by teraz nie musiał siedzieć w areszcie i rozważać czy trafi na sędziego co też się w wyrokach jak The Forum kieruje Świętym Oburzeniem.

Bez żartów, ciężko o bardziej płaską drogę. Gdzie tutaj nie było szans dla kierowcy Peugeota na uniknięcie niebezpiecznej sytuacji? Wystarczyło wyłączyć rutynę i poświęcić pół sekundy na zwolnienie i obserwację czy coś jedzie z naprzeciwka. Gość na podporządkowanej który zatrzymał się na STOPie potrafił a Peugeociarz nie?

A ja piszę dlaczego NIE POWINNO być tak jak Ty sobie marzysz. Jedyny pozytyw tej sytuacji. Nie. Będę cytował fragmenty które pokazują że sadzicie kocopoły i robicie prawne i intelektualne fikołki byle tylko racja święcieoburzonych była najmojsza. Kierowca Audi jechał jak debil? Jechał. Kierowca Peugeota jak debil wymusił? Wymusił. Tam nie ma zakrętu, ograniczonej widoczności, nic co by tłumaczyło kolesia z Peugeota. Nie ma znaczenia czy Audi jechało 50, 70, 150, 370 czy 2137 kilometrów na godzinę - kierowca Peugeota uznał że to pierwszeństwo mu się po prostu należało i pojechał. Jeśli chcecie uczyć społeczeństwo rozmycia i spychania odpowiedzialności za własne bezpieczeństwo na innych to jesteście na najlepszej drodze z Waszymi wymysłami.

Całe szczęście że to nie takie chłopki-roztropki konstruują przepisy (OK, ostatnie osiem lat konstruowały), bo bajzel prawny którym mamy obecnie to by było nic w porównaniu. Powody dla których Twoje bajania są bez sensu podałem post wyżej.

To jest banalne pytanie. Hamujący mandat i utrata DR za niedziałające światła stop. Najeżdżający wina za spowodowanie kolizji. Samochód przed nim mógł hamować silnikiem czy hamulcem ręcznym, albo nawet wbić się w coś i zatrzymać w ten sposób, to żadne wytłumaczenie na niezachowanie odległości i ostrożności. Może się barany z prokuratury nauczą że im bardziej będą chcieli medialnie przywalać najcięższe paragrafy - kij z tym że niezgodne ze stanem faktycznym - tym częściej będą w ten sposób dostawać po łapach. Tak samo będzie z Matczakiem jeśli pójdą w kierunku zabójstwa z zamiarem ewentualnym, co prawnik rodziny ofiar i tutejsi szpece forumowi chcieli udowadniać. To niech odda prawo jazdy znalezione w czipsach... a nie, chwila, ponoć nie znalazł i nie miał w ogóle. Tak czy siak, dwóch niedostosowanych do jazdy po drogach się wyeliminowało z ruchu. Kierowca Peugeota nie przestrzegał przepisów o pierwszeństwie przejazdu. I jest jego wina z automatu. Wszystko działa tak jak należy. To że po drugiej stronie jedzie kretyn który nadaje się do utylizacji z dróg nie oznacza od razu, że można brać sprawy w swoje ręce i łamiąc przepisy go z tych dróg wraz z przydatkami eliminować.

Moja 115 była na śrubki... No 125 też nie będzie całkowicie P&P w miejsce 13xKM. Prawdopodobnie kilka czujników lub w najgorszym razie głowice do przełożenia. Święta prawda, ale temat był wyczerpany jeszcze zanim został opublikowany, z prawidłową odpowiedzią "jeden rabin powie ci tak, drugi rabin powie ci inaczej".

Zwijak kierownicy aka taśmę masz uszkodzoną.

Porównanie ze 125KM ma dla Ciebie sens ale z 115KM już nie...? Podczas gdy 115 i 125 różnią się (z grubsza) tylko... osprzętem?

Ja osobiście leje Liqui Moly, ale w praktyce to wszystko jedno, wszystko na bazie nafty. Po płukance i wymianie oleju możesz jeszcze wlać takie coś: https://liquimoly.sklep.pl/383-stop-wyciekom-oleju-silnikowego-03l.html Czy pomoże? Nie wiem, nawet jeśli to raczej bez szałowych rezultatów, ale to w sumie jedyne półśrodki (wraz z olejem 10W40 jeśli specyfikacja dopuszcza) które mogą to zużycie zredukować. To kopcenie na biało jest ciekawe, ale z drugiej strony... nie jest to po prostu woda z wydechu? W Subaru sporo tego idzie.

2.0 SOHC 115 i 125KM po tyle chodziły kilka lat temu na Forum, sprawne, jeszcze w dawcy gotowe do odpalenia. Może ten 13xKM z Legacy IV faktycznie chodzi drożej. No i wiadomo, inflacja etc. Ale nie 3-4k. xD

Nie mam pojęcia, nie miałem nigdy 2.0 DOHC. W 2.5 SOHC to + UPG i pełne uszczelnienie (remont kapitalny) to okolice 12-14 tysięcy. W życiu bym tyle nie dał za 2.0 SOHC. Te silniki chodziły/chodzą po 800-1200zł i więcej bym zań (osobiście) nie dał. 3-4k PLN to połowa wartości auta.

Brzmi to niestety trochę jak spartolona (lub w ogóle niewykonana) robota. Ja bym sprawdził luzy (w SOHC to groszowa kwota) i ewentualnie zapodał płukankę przy następnej wymianie oleju. Co do samego oleju to możesz rozważyć przejście na 10W40 (zdaje się że producent dopuszcza), Valvoline MaxLife 10W40 dawał nam niezłe rezultaty przy podobnych problemach w 2.5 SOHC. Jak nie pomoże to ja bym swapował na używany silnik, najlepiej taki który mógłbyś odpalić i sprawdzić przed zakupem. 2.0 SOHC kosztują czapkę gruszek i są raczej kuloodporne, a w cenie sensownego remontu byś miał kilka takich silników.

Luzy zaworowe kiedy ostatnio ustawiane?

W czym konkretnie?

Po prawdzie to trudne pytanie - nie wiem jak się obecnie kształtują ceny. Uszczelki OEM MLS 11044AA642 w 2021 płaciłem 410zł, rozrząd z pompą wody (bo pewnie wtedy zrobisz) jakieś 800, obróbka bloku i głowic... 1000-1500? Z 2k na robociznę, jakieś inne uszczelki pierdołki... z 5-6 tysięcy? Liczę UPG + rozrząd + ustawienie zaworów przy okazji. Pewnie da się taniej. Drożej pewnie też. Niech się wypowie ktoś kto robił niedawno

2.5 NA + ewentualny budżet na zrobienie UPG: 1. Silnik SOHC więc łatwiej i dużo taniej regulować luzy zaworowe, co przy LPG jest konieczne (to samo w 2.0 SOHC, ale nie w 2.0 DOHC) 2. Silnik prostszy (brak zmiennych faz i innych bajerów) które w 2.0 DOHC się psują. Nie ma też problemu mulenia poniżej 2.8k obrotów które ma 2.0 DOHC bez nietaniej modyfikacji softu (2.0 SOHC jest tak samo proste jak 2.5) 3. Mocy/momentu więcej niż w 2.0 DOHC i 2.0 SOHC. 2.0 SOHC jest mało mocne do tej budy 4. Kolektor typu bulgot łatwiej (bez poświęcenia katalizatora) i taniej zrobić w 2.0 SOHC i 2.5 SOHC niż w 2.0 DOHC Z wad: w 2.5 SOHC częściej niż w innych silnikach NA pada UPG. Można to naprawić raz a dobrze i na amen używając uszczelek OEM MLS z 2.5 turbo i oczywiście planując blok oraz głowice. W moim odczuciu 2.5 SOHC oferuje najlepszy kompromis cena-moc-spalanie-awaryjność. Zwłaszcza przy LPG.

No poszarpię, ale bym krajową szynkę wolał, na kilogramy, a nie na uncje łysego orła w milach demokracji olejowej.

Gdyby tam było nadal EZ36 to bym szarpał jak Reksio szynkę, a tak...

Silnik nie ma znaczenia. Znaczenie ma generacja skrzyni (u Ciebie raczej Phase 2 Version 1), typ napędu (TZ - ACT-4, TV - VTD), przełożenie główne (chyba że chcesz też przełożyć tylny dyfer). Tu masz szukajkę do skrzyń: https://legacypic.uk/transmission/search.php Kod skrzyni powinien być na białej naklejce na dzwonie skrzyni. Jak nie to na tabliczce znamionowej pod maską, ale to zakładamy że skrzynia nie była już swapowana na inną.

Odpozdrawiam w imieniu Siostry i (OMC) Szwagra