Dobi1972

Subaru jest dość zachowawcze i swoje musimy poczekać na takiego OBK Hybrid. Technologia już jest, Toyota możne się podzieli bo rozwija to od lat. Tyle że implementacja takiego napędu to zupełnie nowy projekt co też kosztuje. Ja bym się nie obawiał, na razie że dużo pali. Na masowe samochody elektryczne jeszcze poczekamy bym bardziej, że sieć energetyczna nie jest dostosowana to zwiększenia zapotrzebowania. Hybrydy są dobre w ruchu mieszanym i miejskim, na autostradzie już są porównywalne z klasycznymi samochodami (no może nieco wydajniejsze ze ze względu na silnik pracujący w cyklu Atkinsona), rynek na samochody klasyczne jeszcze będzie długo aktywny. RAV4 Hybrid użytkuję od pewnego czasu i faktycznie jest to dobra droga rozwoju, na "elektryki" jeszcze poczekamy,

Ciekawe kiedy Subaru zauważy, że są inne sposoby na odbiór komunikatów o utrudnieniach ruchu (tzn. przez internet jak to robią inni). Z drugiej strony TMC w Polsce to porażka, aby wymagać dodatkowej licencji na odbiór. Wiadomo, że każdy chce zrobić bo utrzymanie systemu kosztuje, ale takie inicjatywy powinny być wspierane przez państwo (posiadając samochód płaci się wystarczająco dużo).

niektorzy tak wzieli sobie do serca te oszczednosci ze jezdza na dziennych ledach nawet w nocy btw nie dyskutuje o wyzszosci ledow na zarowkami (bo to nie podlega dyskusji) tylko o tym ze kazdy musi je miec dla mnie subaru bez ledow to nie jest obciach ani sredniowiecze tapatalked średniowiecze odrobinę to jest ale obciach żaden natomiast to że kierowcy czasami jeżdżą nocą na dziennych no cóż zdarza się tapatalk Częściej tak jazda zdarza się podczas opadów lub mgły (bez względu czy LED czy dzienne żarówkowe).

Niestety nie widziałem tych uniwersalnych. Co do tych ze sklepiku Subaru to jak jakość bardzo dobra wszytko przylega jak powinno. Jedyna wada to, że to twardy plastik i niekiedy można nim o coś zawadzić (jak na razie u mnie bez szkód).

Oryginał do kupienia w sklepie Subaru http://www.sklep.subaru.pl/pl/p/Chlapacze-komplet/257 tyle, że swoje kosztuje.

Nie tyle tradycja co brak konsekwencji po prostu policja nie zauważyła problemu.

U mnie po paru latach SIM przestał kontaktować podobno od wilgoci tak mu się robi, serwisant od razu o tym wspomniał i twierdził że inne awarie są sporadyczne. Serwis ISR jest mobilny tzn. można umówić się w domu, pracy czy innym parkingu.

Lepiej założyć, że cześć pieszych go nie posiada - zasada ograniczonego zaufania. Z powszechnych chamskich zachowań to mnie denerwuje jazda "na zderzaku" jeszcze mistrzów lewego pasa rozumiem bo muszą być szybsi i wywierają presję na tych co nieco wolniej jadą. Natomiast jazda 1-2m na mokrej drodze w sytuacji gdy można wyprzedzić (bo ograniczenia to są dla małych ludzi ) to już przesada.

Zastrzyk adrenaliny I głupoty zarazem Jazda pasem awaryjnym w celu ominięcia korka to jakaś dość masowa tradycja. Kiedyś na A1 był wypadek, ruch szedł tylko pasem awaryjnym oczywiście cześć ludków jechała mim cały czas omijając ten korek a przy zwężeniu robił się zator.

Na nizinach też pada deszcze i czasami śnieg, wtedy AWD się może przydać Fizyki się nie oszuka opory powietrza (a te głównie się liczą przy dużych prędkościach) rosną z kwadratem prędkości. Ten wynika przy 120 jest całkiem dobry.

to jak porównać Forestera 2.0NA CVT do FXT przepaść i tyle Jak już to porównywać w Hybrydą już lepiej dla Toyoty, ale i tak XT lepszy w osiągach.

Ekonomia jest istotna, gdy się dużo jeździ robią się duże kwoty przeznaczone na samochód w sumie po co wydawać bo przyjemność w korku taka sobie. W zakupie auta oczywiście nie ma, jak przy kupnie domu, mieszkania itp.

A fakt spojrzałem na zdanie z hybrydą (cenowo podobne do XT z lekką dopłatą), ta 2.0 osiągami taka sobie. Hybryda już lepiej się zbiera, ale koników mniej i XT wypada lepiej. Natomiast w ruchu miejskim dzięki silnikom elenktycznym jest bardzo fajnie, jeśli chodzi o osiągi. Toyota też stoi wysoko w rankingu niezawodności, Subaru pewnie podobnie ( patrząc na mojego OBK).

Z jakiej prędkości robiłeś ten test, bo ja ze mną serwisant robił test na parkingu i hamowało się z może 20-30km/h, wpływ na układ hamulcowy pomijalny. U mnie skończyło się na 2 próbach. może coś u Ciebie nie było jednoznaczne i tyle tych powtórzeń. Ponad 30km/h. W sumie ponad 12 prób. Nie znam się, ale coś za dużo tych prób ;( Faktycznie coś dużo tego było. Możliwe, że wyniki nie były jednoznaczne i chcieli się upewnić czy aby na pewno wszytko jest dobrze. Ja bym się tym nie przejmował

Albo wybierają SUV'a do ganiania na autostradzie

Wszystko zależy czego się oczekuje od samochodu w jakich warunkach i ile się jeździ. Kryterium jedzie nie jedzie nie jest jedyne, wygląd jest sprawą indywidualną. Warto zwrócić uwagę na inne drobiazgi: koszty utrzymania (szczególnie paliwo + serwis), wyposażenie, inne dodatki (np. aktualizacje map). Może napiszę coś o Rav4 Hybrid którą ostatnio oglądałem. - czy jedzie czy nie to pojecie względne w normalnym ruchu nie czułem jakiegoś braku mocy, eCVT jest specyficzne i faktycznie przy mocniejszym wciśnięciu gazu jest hałas a czy wycie to nie wiem, w H6 jak zrobię to samo to też hałasuje. - zużycie paliwa na poziomie (5.2-5.3 l/100km wg. kompa ) przy jeździe podmiejskiej. - nawigacja nie oglądałem za dużo, ale informacje o utrudnieniach w ruchu idą po TMC lub przez internet z telefonu, aktualizacje ma 2 razy w roku, w lepszych wersjach 3 lata aktualizacji za free. Planowanie trasy można wykonać na komputerze i przesłać do nawigacji jak ktoś dużo podróżuje to bardzo przydatna opcja. - cicho w każdym razie w porównaniu do OBK nie wiem jak w XT MY16 - przeglądy co 15kkm (ale jeden przegląd olejowy i jeden duży, z tego co wiem taniej niż w Subaru, upust na przeglądy można też wytargować przy kupnie) - czy ładniejsza od XT to nie wiem, albo się podoba albo nie. - o wiele słabszy układ AWD, tu XT górą. - prześwit coś koło 18cm (prawie może być). - można bez problemu pożyczyć samochód na samodzielną jazdę próbną (zależy pewnie od dilera, ja tak maiłem) - można domówić pakiet WINTER (podgrzewane: kierownica, cała szyba przednia, tylne siedzenia i coś tam jeszcze) - wnętrze całkiem fajne, może tylko ergonomia taka sobie (rozmieszczenie przycisków) Z drugiej strony to samochody a innym przeznaczeniu Hybryda do oszczędzania, XT dla ludzi z duszą sportowca. W każdym razie może sobie taką kupię :-) Honda CRV jeździłem, ale dawno temu wersją 1.6D ze skrzynią manualną (ciekawa opcja to ten silnik ze skrzynią automatyczną) - słabszy napęd AWD - słabsze osiągi - przyzwoite zużycie paliwa (coś koło 5.5l/100km wg. kompa, jazda do 100km/h). - stylistyka jak dla mnie całkiem ciekawa - wyciszenie dobre (ale słabiej niż nowa rav4) - słaby prześwit - nie oglądałem nawigacji. - przeglądy co 20kkm (ceny zdaje się porównywane z Subaru, ale nie sprawdzałem). Raczej nie jest to konkurencja wg. mnie dla XT. Ale do spokojnej jazdy się nadaje, ale bym nie kupił mimo sentymentu dla Hondy. Bo stary Forek coś w sobie ma, ostatnio więcej nim jeżdżę i faktycznie sprawia przyjemność. Może własnie przez taką pewną surowość.

Z jakiej prędkości robiłeś ten test, bo ja ze mną serwisant robił test na parkingu i hamowało się z może 20-30km/h, wpływ na układ hamulcowy pomijalny. U mnie skończyło się na 2 próbach. może coś u Ciebie nie było jednoznaczne i tyle tych powtórzeń.

Ostatnio była znacząca podwyżka OC może dlatego tak drogo wychodzi. U mnie prawie 100% więcej za OC właśnie. Popytaj w jakiś "multiubezpieczalniach" może będzie lepiej.

Długie czy krótkie odcinki jednorazowo? Obserwuję od pewnego czasu wątek spalanie Levorga i wyniki spalania jakieś duże.

Ja nie płaciłem dodatkowo za wymianę klocków podczas przeglądu, czy wymienia się czy nie i tak są demontowane. Jedynie ponosi się koszty materiałów pomocniczych (pewnie preparat do czyszczenia) no i samych części.

zdejmij ten kapelusz Wystarczy jeździć przepisowo i spalanie takie jak widać, nie ważne czy w kapeluszu czy bez

Mitem jest, że AWD w drastyczny sposób poprawi przyczepność samochodu tzn. każdy zakręt przejedzie się co najmniej 2x szybciej - co tak naprawdę ilustruje ten artykuł. Dla mnie w AWD liczy się lepsza trakcja szczególnie odczuwalna na śliskim, mokrym czy śniegu i nie chodzi tu o jakieś sportowe osiągi co komfort jazdy (coby koła nie bukowały jak chce się szybciej ruszyć).

Jak się nuczę jak się je robi to wystawię Przecinek ważna rzecz - liczy się precyzja specyfikacji

w informatyce tez istnieja blokady command ( watch dog czy jekis inny strozujacy pies) co na drodze odpowiada znakom zakazu, swjazdu, skretu, ruchu lub zawracania. Wiem, wiem, w wiekszosci informatykom kojarzy sie inny pies. Na kursie PJ to się na początku takich ograniczeń nie widzi w lewo to w lewo Wracając do tracz to kiedy się one zużyją zależy od kierowcy i jego techniki jazdy i trochę do samochodu. Można by ankietę zrobić na ile komu wystarczają klocki i tarcze hamulcowe.

To ja podam, kiedyś na forum zresztą pisałem.Kolega informatyk zauważył parę wydobywająca się spod maski swojej Astry. Sprawdził i zorientował się, że to woda (to znaczy płyn chłodzący silnik, ale dla niego to po prostu woda ). Stwierdził, że w silniku potrzebne jest paliwo, olej może troche też, ale woda? No można w sumie kiedyś naprawić, ale bez pośpiechu. Jechał więc dalej, silnik stanął sam (zatarty). Przez pewien czas jeździłem z kursantami jako instruktor. Faktycznie, informatycy są dość specyficzną grupą społeczną jeśli chodzi o motoryzację. Nie wiem skąd to się brało, ale jakby prawie wszyscy się umówili i na polecenie skrętu w lewo próbowali jeździć zawsze w pierwszą napotkaną jezdnię. Również na rondach i drogach dwujezdniowych Może polecenie było nieprecyzyjne, skręć w lewo to znaczy w którą ulicę jak jest kilka wiec bierze się pierwszą napotkaną Do ja w jakimś dziwnym IT pracuje bo parę osób o motoryzacji pojęcie ma.