Dobi1972

W 2010 zmieniło się, że jest wyjątek z rajdami. W przepisach chodzi o elementy antypoślizgowe trwale związane z oponą. Łańcuchy można używać na śniegu (są demontowane). W Skandynawii zimą jest problem z utrzymaniem dróg, dlatego lepiej zezwolić na kolce i darować sobie czarny asfalt. Latem chyba za kolce można dostać tam mandat .

W Polsce? Zdaje się takich opon mogą używać tylko rowery (aby nie na suchym).

Można używać tylko na rajdach za zgodą odpowiedniego organu .

Jeśli chodzi o Nokian'a: http://moto.pl/MotoPL/1,88389,19695445,nokian-przylapany-na-oszustwie.html. Podobno już tego nie robią ...

Widocznie obecni klienci Subaru to oczekują - nie dotyczy Forum Jak się doda normy spalania, fiskalizm w niektórych państwach w EU to jest jak jest.

Dokładnie. Dlatego warto porównywać do samochodów w tej samej klasie cenowej. Jeśli chodzi o osiągi/ekonomię to jest podobnie z XT jak u konkurencji. Problem z Subaru to gama silników (bywa, to złudne) i nieco braków w wyposażeniu.

Ile kosztuje takie bmw a ile xt? Niestety tak jest, że za większą cenę dostajemy towar bardziej zaawansowany technologicznie.

Widocznie temat padniętego silnika się wyczerpał ...

H6 3.6 kiedyś wklejałem na forum fotki ze zużyciem paliwa przy prędkościach przepisowych jak najbardziej możliwe nawet można coś wyprzdzić od czasu do czasu.

Użytkuje rav4 hybrydę 4x4 ponad rok (40kkm). Ogólnie jestem zadowolony szczególnie z komfortu jazdy (może wyciszenie mogłobyć lepsze szczególnie od opon) i kosztów użytkowania (paliwo i przeglądy). Spalanie 5.5-6.5 l/100km w trybie mieszanym na drogach podmiejskich mało autostrad, na autostradzie hybryda już jest normalnym samochodem i pali tyle co inne. Forek 2.5xt przy tych warunkach pali ok. 9-10.0 OBK H6 8.5-10.5. Napęd 4x4 tylko wspomaga jazdę: aktywny jest od ruszenia do ok. 40km/h i przy utracie przyczepności oraz pomaga na zakrętach przez większość czasu jest napęd na przód. Prześwit mały, ale w praktyce drogowej wystarczający, w terenie nie użytkuje podobnie jak subaraków. Problemów technicznych brak. Dość dobre wyposażenie: nawigacja z korkami, kamery 360 stopni, ogrzewana kierownica i przednia szyba i inne. Hybryda ma mniej ustawny bagażnik. Wyraźnie słabsze prowadzenie na zakrętach od forestera. Jakby co więcej na prv, aby nie zaśmiecać wątku.

W sumie już było na forum ale tym razem inny portal do kompletu. http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-subaru-w-klopocie-nie-wiedzialo-ze-lamie-prawo,nId,2459015

Może jeszcze sprawa nie rozwiązana i nie ma o czym pisać.

Przykra sprawa. Może zapytaj się kogoś w ASO lub Dyrekcji jak ma się gwarancja do samozapłonu, nie wiem czy ubezpieczenie nie ma czasami wyłączeń na takie sytuacje. Miałeś jakieś niestandaryzowanie modyfikacje: audio, webasto itp? Może jakaś ekspertyza co było powodem pożaru (o ile coś da się powiedzieć) czy awaria czy jakiś zwierzak ...

Oczywiście. Problem w tym, że człowiek jest omylny i niestety robi błędy - te systemy powodują, że cześć tych błędów nie będzie prowadziła do wypadku. Najechanie na poprzedzający pojazd czy pieszego niestety jest dość częste (zagapienie, zmęczenie itp). Użytkuje samochód z takimi systemami i tak naprawdę jeszcze nie miałem sytuacji, aby mnie ratowały - bardziej dawały znać, że moje manewry są ryzykowne. Podobnie z ESP. Dla mnie trafiły na listę tych rzeczy które samochód musi mieć. Rozumiem koszty, ale koszt utraty klientów chyba też jest brany pod uwagę.

Trochę ciężko wygląda, ale tragedii nie ma. Ciekawe czy będzie dostępny napęd 4x4 choćby w opcji (zawsze to jakaś konkurencja dla Rav4 Hybrid czy hybrydowego NX'a).

Jakiej marki masz opony? Napęd jedynie wykorzystuje przyczepność Jak jej nie ma to nic nie poradzi.

Jeśli chodzi o oszczędności paliwa to w przypadku hybryd ważne są warunki w jakich samochód się użytkuje tzn. codzienne trasy nie są za krótkie jak układ jest niedogrzany to spalanie rośne (podobnie zimą). W trybie podmiejskim hybryda sprawdza się bardzo dobrze do tego dochodzi cisza w czasie jazdy. Tyle, że trzeba taką jazdę polubić do jednych jest to nudne dla innych nie :-). No i oszczędza się na klockach i tarczach hamulcowych.

Może OBK 2.5 CVT będzie dla Ciebie w sam raz. Najlepiej obyć jazdę próbną i samemu obmacać bo każdy zwraca uwagę na co innego.

Ja kupowałem na allegro. Napisz ogłoszenie na Forum, może ktoś ma na zbyciu.

Może zależy to ile kto jeździ, jak krótkie trasy to może akumulator nie daje rady się w tym czasie doładować.

Zwykle w ASO jest mniej, ceny podawane na stronie SIP to bardziej wartości maksymalne. W jednym ASO w Wawie np. robocizna wymiany paska była z 1PLN płaciło się tylko za części.

W litrach bagażnik jest podobny, w RAV4 Hybrid średnio ustawny z uwagi na mały próg od baterii trochę to przeszkadza. Na plus niski próg załadunku. OBK bagażnik ma bardziej ustawny, ale chyba trochę niższy.

RAV4 jest mocniejszy, jakoś zamulenia nie odczuwam - ale to zależy czego się oczekuje (Auris hybrydowy był chwalony za osiągi w mieście - może chodzi o odczucie a nie realne przyspieszenie). Na krótkich trasach w zimie hybryda też swoje może spalić - cała zabawa gdy się rozgrzeje.

RAV4 to dość komfortowy samochód (zawszenie, hałas) mniejszy od OBK chodź tragedii nie ma. Prowadzi się mniej pewnie jak Subaru. Efekty dźwiękowe są jak się wciśnie mocno gaz w normalnym użytkowaniu bardzo rzadko jest to problemem, no chyba że ma ktoś taki styl jazdy - ale wtedy po co mu hybryda. Najlepiej się przejedź bo ważne są subiektywne odczucia. Mnie koncepcja hybrydy się spodobała (np. cisza w korku jak daje się jechać na EV, płynność jazdy). Napęd RAV4 nieco ułomny (silnik elektryczny na tylnej osi), w praktyce działa dobrze - ale zimy srogiej nie było. Zużycie paliwa dość mocno zmienne (zależy od pogody, rodzaju trasy itp). W warunkach podmiejskich 50/50 miasto/trasa (do 110km/h) spalanie jest na poziomie 6.0-6.5l/km (OBK H6 - 8.6-9.5, Forester 2.5T 9.0-9.5l/100km - przy tym samym stylu jazdy). W trasie przy 120km/h jakieś 7.0-7.5.

Czy bezpieczny czy nie to zależy od kierowcy, takie systemy dają poczucie, że jak coś pójdzie nie tak to jest mniejsza szansa na wypadek np. na najechanie na poprzedzający pojazd. Konkurencja ma takie systemy, a Forek nie ... może być to dla kogoś ważne. ES jest bardzo dobry więc bardziej boli.