Dobi1972

A może to remap to poprawił (pytanie co było zmieniane), może to, że obecnie silnik pracuje w innych warunkach taki DPF jakiś tam opór stawia. W każdym razie liczy się to że jest lepiej

Czy po wycięciu DPF'a był jakiś remap silnika?

Nieco więcej informacji można znaleźć na stronie SJS. Jest tam link do przykładowego programu szkoleń I i II stopnia. http://szkolajazdysubaru.pl/klienci-indywidualni

Ten napęd występuje tylko w Hondzie Legend - chyba że się mylę [emoji15] Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka Legend i niektóre modele Acura (TDX, MDX, ZDX) Widocznie wiskoza w centralnym dyferencjale za słabo spina napęd.

Jak to z testem "rolkowym" pokazuje ułomności napędów w dość ekstremalnych warunkach tzn. przy dużej różnicy przyczepności kół (a to są napędy w większości przypadków drogowe). Szkoda że nie było w teście np. SH-AWD Hondy. Może i marketing, ale warto wiedzieć jakie ograniczenia ma napęd.

A miał kontrolę trakcji?

Jestem tego samego zdania

W ostatnim tygodniku "Motor" testy "rolkowe" napędów 4x4. OBK 2.5 MT z 2005 i współczesna Honda CRV nie zaliczyły obu testów (za mała blokada centralnego dyferencjału) najlepiej wypadło x-drive BMW oraz Toyota LC (po włączeniu blokady tylego dyferencjału). Reszta samochodów zaliczała jeden test. W sumie temat znany.

Hmm.. skoro Ty masz ciężka nogę i pali prawie tyle co katalog, to z czego jest moja noga..... boje się myśleć być może tak faktycznie jest tylko, że w teście odbiegającym od warunków realnego użytkowania właśnie podobno były "niezależne" badania o spalaniu w rzeczywistości kontra podane w katologu - musze odszukać ten numer plejad i doczytać ..... Wszystko zależy jaka trasa, jakie prędkości przelotowe ile jest agresywnych wyprzedzeń. Ciężko porównywać. właśnie podobno były "niezależne" badania o spalaniu w rzeczywistości kontra podane w katologu - musze odszukać ten numer plejad i doczytać ..... Jest to możliwe. Z moich testów zwykle wychodziło średnio to co podaje producent, różne samochody nie tylko w Subaru.

Za to kluczyk był Volvo :-) http://autokult.pl/21919,kluczyk-od-astona-made-by-volvo

Zobacz z jakiego roku jest płytka z mapą Polski czy też z 2015?

Lepiej wymienić ten klosz, jak się trafi na policjanta formalistę to może być zatrzymany dowód rejestracyjny.

Często te SUV'y to są z napędem 2x4 taka moda.

Z tego co czytałem jest tam bufor na rejestr prędkości z 60 sek, ale utrwalony tylko w chwili wypadku. Do kwestionowania pomiaru prędkości się to nie nadaje, ale w przypadku wypadku jak najbardziej.

Czy dużo korków po drodze? OBK 3.6 przy moich dojazdach do pracy ok. 50km w jedną stronę przy małych/średnich korkach palił 10.0-10.5 l/100km trasa podmiejska okolice Grodziska Maz -Pruszków - Warszawa (Praga)

Z tych co mam: Dunlop SP SportMaxx RT lub nowszy model RT 2. Michelin PRIMACY 3 te nieco głośniejsze.

W wersji podstawowej są zwykłe lusterka bez pamięci. W wersji US było lusterko fotochromatyczne, można przy odrobinie rzeźby je zaadaptować do EU. Mam na tyle osłony przeciwsłoneczne więc światła z tyłu nie przeszkadzają. OBK 3.6 ma mały promień skrętu i dość dobrze się nim manewruje widoczność dobra, kamerka tylko ułatwia manewry.

Wracając do nawigacji to serii była całkiem dobra kamera cofania (tylko linie z zakresem odległości statyczne). Mapy w telefonie są dobre tylko te kabelki i przyssawki ...

Audi i nawigacja jest w miarę dobra, ale audiofilem nie jestem . I jak to w Subaru problem z aktualizacjami map.

Tak są bardzo podobne z tym, że starszy model ładniejszy . Szumów z tyłu jakoś nie odczuwam. Z drobiazgów to bagażnik mógłby być trochę głębszy tak ze 2-3cm. Z ciekawostek może być tak, że nie będzie koła zapasowego tylko uszczelniacz i kompresor, niektórzy kupowali dojazdówkę. Możliwe, że jest więcej miejsca na nogi przy tylnej kanapie.

Coś Ty ! To bardzo stara tradycja ;-) . W 2007 roku, było jeszcze gorzej, a mapy kosztowały ponad 2tys. Tyle, że powinno się już cos mienić. Na pocieszenie, podobno w innych markach wygląda to tylko troszkę lepiej ;-) Bo te opóźnienie w krajach o stabilnej infrastrukturze nie jest problemem, w PL dużo się zmienia i bywa, że te zmiany powodują że nawigacja w niektórych miejscach robi się bezużyteczna.

Jeśli chodzi o spalanie to bardziej interesuje mnie ile się przejedzie na do tankowania. OBK to moje pierwsze Subaru. Wyciszenie: tu sprawa jest subiektywna bo każdy inaczej odbiera hałas, w OBK źle nie jest, mnie przeszkadza szum opon pomaga trochę dobór opon, głośny jest też nadmuch (po pewnym czasie się uspakaja) z innych drobiazgów to odzywa się roleta i pasy pasażera jeśli nie są zapięte - reszta cicho, nic nie skrzypi. Szumy od przepływu powietrza znośne. Komfort jazdy: nie mam uwag wszystko jak należy klima działa, nie paruje, zwieszenie komfortowe, ale nie za miękkie takie w sam raz. Do pracy skrzyni biegów trzeba się przyzwyczaić, bywa że za bardzo agresywna, ale co kto lubi (pewnie podobnie w poprzednim modelu). Mógłby być węszy zbiornik paliwa 65 litrów to trochę za mało. Fotele wygodne, elektryczna regulacja + pamięć, skóra dobra nic się nie przeciera. Mogły by być lepsze hamulce, do spokojnej jazdy wystarczą (był dostępny zestaw Brembo) Z ciekawostek nie lubi długiej spokojnej jazdy (wygląda to na błąd konstrukcyjny zbiornika paliwa) i potrafi przerywać - opisywałem problem kiedyś na forum (w zasadzie to jedyna wada). Najlepiej się samemu przejechać, bo sporo tu subiektywnych odczuć :-)

3.6 przy łagodnym traktowaniu jest dość oszczędne jak na samochód o takiej wielkości, chyba lepiej niż 3.0 ale nie mam porównania.

3.6R (przynajmniej mój) bierze trochę oleju ok. 0.7-1,0 l/15kkm w zasadzie nie wymaga dolewek pomiędzy przeglądami, ale staram się utrzymywać poziom więcej niż połowa stanu (min-max). Jak stan jest w okolicy połowy to potrafi na nierówności postraszyć lampka poziomu olej.

U mnie dokładnie tak samo, nie licząc drobiazgów eksploatacyjnych (gumki w zawieszeniu, uszczelka itp). Bardzo udana konstrukcja.