komancz

a jaki to samochód? jaka średnica tarczy? Braid moze zrobic takie felgi, tylko napisz jaka ma byc szerokość? 7"?

Gratulacje! Felix bedzie Ojcem Chrzestnym?

cisnienie spada, ale jezeli temperatura nie jest tak wysoka jak benzynie (granice 1000-1100 stopni) to z olejem nic sie nie stanie jestes w stanie wkleic skan takiej tabelki? To bardzo ciekawe, bo to 1 marka ktora zaleca studzenie turbinu w dieslu...

:| Bez komentarza ja chętnie posłucham Twojego komentarza, tylko merytorycznego dlaczego należy studzić turbo w samochodach z silnikiem diesla

W dieslu to nie ma znaczenia, temperatura spalin jest sporo niższa niż w benzynowym silniku doładowanym.

a gdzie robią takie cuda ? w Bytomiu

p@dre, oddaj do regeneracji

mozna zrobic test delta dash ecutekiem: http://www.ecutek.com/products/deltadash/ jak cos to mam do sprzedania - 900zl jeszcze miejsce na 2 ECU

http://forum.nikoniarze.pl/showthread.php?t=186910

Witam, Nie ale w czwartek kolejne podejście w serwisie... Dam znać po wszystkim. Na razie dokładniej zdiagnozowałem moment, kiedy to występuje: po zjechaniu z progu zwalniającego tylnymi kołami, kiedy tył lekko siada. Tyle, że stuki słychać wyraźnie z przodu i tego jestem pewien ponad wszelką wątpliwość :roll: Oprócz tego stuka przy mało delikatnym zasprzęgleniu, zwłaszcza kiedy auto powoli toczy się w przeciwnym kierunku. Pozdr. to dobijanie "samolotu" dyfra, typowe, sproboj dluzej przytrzymac sprzeglo i dopiero wrzucic bieg - powinno byc cicho

Pozdrowienia dla kierowcy i pasażerki niebieskiego Legacy kombi WK***** którego wyprzedzałem wczoraj na wysokości Tychów w kierunku Katowic (normalnie brat bliźniak :shock: ) :wink:

to nie jest kwestia kapeluszowej jazdy, tylko regularnego użytkowania, kapelusznikowi który jeździ regularnie po kilkanaście/kilkadziesiąt kilometrów dziennie nic z tymi klockami się nie stanie, bo woda jest regularnie odprowadzana i odparowuje ze struktury klocka. W rajdach nie ma w ogóle takiego problemu, klocek wystarcza na kilka oesów i już go nie ma... Jeżeli auta używasz na co dzień, nie jest to Twój 2 lub 3 samochód to śmiał możesz zakładać. W tej chwili schodzi u mnie 4-ty kpl klocków RC5+, poprzednio były w STI teraz w rodzinnym Legacy, zmieniam klocki regularnie co 20000-25000km (nawet kolor blachy nie zdąży się zmienić) i nic złego się nie dzieje Wszystko zależy od użytkowania, RC5+ znakomicie hamują, nie wymagają rozgrzewania, są delikatne dla tarcz, nie pylą, ale gwarantująca tak wyjątkowe właściwości mieszanka nie toleruje po prostu wystawiania nosa z garażu na krótką chwilę - raz na tydzień/dwa. Można albo o tym pamiętać i się na odpowiednie użytkowanie zgodzić albo zgodzić się na TRW czy Boscha, hamulec z pewnością będzie szatan

Ewentualnie raz na kilka dni suszareczka w rękę i do garażu najlepiej suszyc na drodze i pokatowac od czasu do czasu hamulce...

Opisany tutaj przypadek ma swoje źródło w sposobie eksploatacji klocków. Zgodnie z przesłanymi informacjami zostały one kupione jesienią 2009 roku i wówczas użytkowane, po czym auto przez ponad rok stało. Mieszanka w klockach RC5+ ma mikropory i w pewnym stopniu absorbuje wodę z drogi (okres jesienno/zimowo/wiosenny w którym klocki były wykorzystywane wyjątkowo temu sprzyjał). Jeśli w takim stanie klocki zostaną pozostawione na bardzo długi czas (kilkanaście miesięcy) w zaciskach woda penetruje mieszankę, rozpoczynają się zmiany w jej strukturze (niektóre z zawartych w mieszance metali, a RC5+ jest spiekiem metalowym, w takich warunkach korodują), która ma też tendencję do pęcznienia. Może wówczas dojść do rozwarstwiania i pękania mieszanki głównie w obszarach styku z tylną płytką montażową. Nawet jednak jeśli się tak stanie klocki dalej hamują, wydzielając stuki, piski (mieszanka przemieszcza się w zacisku), to znak, że klocki nadają się natychmiast do wymiany. Być może właściciel tego nie zauważył, być może w tak ekstremalnej sytuacji (ponad rok) zmiany te miały jeszcze inny i bardziej gwałtowny charakter. Oczywiście nie zawsze pozostawienie klocków przez nawet ponad rok prowadzi do kłopotów, jeśli nie były mokre lub zostały solidnie nagrzane / osuszone. Tak czy inaczej po wielomiesięcznym nieużywaniu auta (trudno przecież zweryfikować czy przy ostatniej jeździe wpadliśmy w kałużę, czy było mokro czy nie) wskazane jest przejrzenie stanu klocków - nie tylko pod kątem grubości okładziny. Zarówno w wyczynowych warunkach (do czego klocki zostały stworzone) jak i normalnej eksploatacji ulicznej, do czego bywają też wykorzystywane, powyższe sytuacje nigdy nie występują. Hamulce są przecież regularnie użytkowane, grzane, chłodzone, mieszanka - nawet mokra - nie stoi nigdy tak długo, nie ma więc szans na pojawienie się takich sytuacji. Jeśli ktoś planuje używać auta z podobnymi przestojami to po prostu klocki CL competition nie są dla niego i wcale nie będę tutaj przekonywał, że jest inaczej - powinien sięgnąć po inny produkt - najlepiej bez związków metali. Właściciel otrzymał już na PW wyjaśnienia.

Mysle ze jest tam dystans. Jakis czas temu gdy pytalem o 16ki do Sti w Compo, to stwierdzili jasno, ze nie ma felgi 16ki do Sti, do Evo tak, do STI probowali wiele razy i albo ET bylo mocno nie pasujace, albo bylo prawidlowe ET i felgi nieprzechodzily badan wytrzymalosciowych...

szukalem miesiac temu i slabo z tym bylo ( jak cos znajdziesz - daj znac.

Than_Junior, gadaj z PKocial :-)

1. nie bardzo, szukałem i nie bylo... 2. punkty powinny przypasowac, ni ema mozliwosci regulacji belek (w boxie jest kilka mozliwosci zamocowania do belek)