socko

pasuje Dzięki! Przejadę się w takim razie do człowieka i obejrzę na żywo...

Wie ktoś może, czy ten model felg pasuje na zacisk WRX 4-tłoczkowy? Teoretycznie 4 tłoczek był też w GTkach z końca produkcji, tylko czy to jest felga z GT? http://allegro.pl/show_item.php?item=1239695512

1. Lynx (wstępnie) 2. socko (wstępnie, bo jeżeli znów zabaluję jak ostatnio przed Toruniem to będą nici z pojeżdżawki :-| )

Odpozdrawiam :-)

Pozdrawiam również - niestety, za późno Was zauważyłem :-(

Bardzo duże prawdopodobieństwo, że to byłem ja :-) Pozdro :-)

Ja niestety odpadam - za późno zaczałem się rozglądać za oponami i zostałem z ręką w nocniku :-( Udanej zabawy, może jednak będzie mokro :-)

Monika, Yariską ;-) (która swoją drogą wkręciła się w temat na maxa :-) ) A sama impreza wg mnie bardzo udana dla tych, co chcieli się czegoś pouczyć (czwartek, szacun jak ogarniasz samochód!). Fajnie ułożona, nie za szybka trasa. Jedyny problem - temperatura, ale to już od organizatorów niezależne :-) Bardzo szkoda, że nie było mokro - walory edukacyjne byłyby znacznie większe, ale i tak piszę się na kolejny termin - 30.07.

Pozdrowienia dla Pana w oświnionym czarnym Camry widzianym dzisiaj koło 14 przy metrze Stokłosy, jak również dla kierownika czarnego Forka widzianego koło 10:30 na al. Wilanowskiej. W obu przypadkach kiwka była :-)

0. czwartek 1. Gośka - Evo 2. Krasik - Alfa 3. Morgiana - GT 4. socko - Legaś 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. ... UP :!: :!:

I co, tylko we trójkę będziemy? Ludzie - dopisywac się :-)

Wyjąłem dziś fotel, odkręciłem prowadnice, przyjrzałem się całości dokładnie i uznałem, że jednak nie będę się sam bawił w żadne rzeźbienie - nie mam ku temu warunków :-( Mój pomysł z odnitowaniem prowadnic nawet by się sprawdził, gdyby nie tylne mocowanie do tunelu, które jest jednocześnie dolnym profilem prowadnicy - co spowodowało, że pomysł całkowicie upadł. Mocowanie zrobią mi chłopaki z Podkowy Leśnej - będzie nisko, solidnie, profesjonalnie (w końcu przygotowują samochody do RPP i RSMP) - po prostu tak jak powinno być. Tyle, że będę musiał jeszcze parę dni poczekać, zanim kubły znajdą się wreszcie w środku :-)

Większość z Was przerabiała na pewno montaż kubłów do Turbodziada. Jak się do tego zabrać, aby było z jednej strony najprościej, a z drugiej aby mimo wszystko mocowanie było zgodne z zał. J i nie było powodem odrzucenia na BK w co ambitniejszych automobilklubach... Kubły z mocowaniami bocznymi, w miarę możliwości zamontowane na stałe, bez prowadnic. Czy podpasuje np jakieś mocowanie Sparco od GTka? Z tego co widzę, to najprościej byłoby odnitować prowadnice od uchwytów podłogowych i do uchwytów przykręcić uniwersalne mocowania boczne. Rozwiązanie sprawia wrażenie mało profi... no i raczej z zał. J nie jest zgodne. Problemem w tym momencie byłoby też to, że do tego samego wspornika (tylny, na tunelu) byłby przykręcony zarówno fotel jak i pas biodrowy :-| Zdjęcia gotowych rozwiązań mile widziane :-)

... i po co Ci to STI (nawiązuję do innego wątku) :?: :?: :?: :roll: Do lansu... :-| :roll: Chyba nie chce mi się wchodzić w kolejną bezsensowną dyskusję... swoją drogą kolega pamietliwy i lubiący się czepiać :roll:

0. czwartek 1. socko 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. ...

NML ------- 1.emotorsport 2. gourmet Orneta ------- 1.emotorsport 2.mzy 3. zamieszanie 4. nochal 5. Gazik 6. socko - mi w sumie 24.07 najbardziej pasuje

Poniżej masz mojego Czarnucha na Rotach GR-A w kolorze Gunmetal. 17x7.5 ET48. Powinno do Legaca podpasować.

Moim zdaniem tu nie ma czego porównywać, ponieważ: - Civic amerykański i Civic europejski z tamtego okresu to dwie różne konstrukcje. Civic z EuroNCAP był robiony tylko na rynek europejski!! - testy w US przeprowadza się na samochodach z kierownicą po lewej stronie, testy EuroNCAP w dużej mierze przeprowadza się z kierownicą po prawej stronie, co uniemożliwia bezpośrednie porównanie wyników... samochody nie są symetryczne (zwłaszcza te z poprzecznie umieszczonym silnikiem...), czasem zdarza się, że jedną podłużnicę mają dłuższą... (tak było z tego co pamiętam w którejś z renówek, dzięki czemu w EuroNCAP miały świetne wyniki...). Ogólnie - jeżeli szukasz bezpiecznego samochodu, szukaj takiego, który jest sprzedawany na wielu rynkach (USA, Europa, Japonia, Australia) zatem musi spełniać wymagania różnych testów. Najmniej ufaj samochodom, które świetnie wypadają w crashach, ale za to są sprzedawane np tylko w Europie albo tylko w US... Naprawdę bardzo łatwo zaprojektować samochód, aby dostał 5 gwiazdek w EuroNCAP i nigdzie indziej...

Wiesz, wszystko zależy przy jakiej prędkości był test. Tutaj nie ma o tym żadnej informacji. Na samochodzie jest tylko napis "CrashLab", a to oznacza, że test nie był przeprowadzony pod egidą żadnej organizacji typu EuroNCAP czy IIHS. Strzelam, że to był pierwszy test katapulty, aby pokazać możliwości dla gawiedzi - miało się dużo giąć i efekt został osiągnięty :-) Widziałem podobny test zrobiony na VW Santana - z samochodu został tylko bagażnik (może na części dałoby się tylne lampy opchnąć ;-) ) - ale test był przeprowadzony przy prędkości 112 km/h, a uderzenie było w sztywną barierę (a nie jak w EuroNCAPie w odkształcalną). Jestem pewien, że gdyby uderzyć w sztywną barierę Mercem S-klasą przy tej samej prędkości też nie byłoby wesoło... :-)

To wejdźcie na główną stronę i sami poszukajcie :-) Na samym środku na głównej jest "Search 5-star Safety Ratings", a dalej wyszukiwarka po roczniku, producencie i modelu. Osobiście nie spodziewałbym się rewelacji po GTku, a zwłaszcza biorąc pod uwagę że samochód ma już ponad 10 lat (konstrukcyjnie 17, a nie wiem, czy mocno poprawili strukturę budy przy okazji FL w 98r) i rudy zrobił swoje... Strzelam, że jest to mniej więcej poziom Golfa III, raczej nie lepiej.

Może teraz: http://je.pl/se9w ?

Zerknij tutaj: http://www.safercar.gov/portal/site/saf ... =1&ID=6099 W USA są dwie organizacje crashujące samochody - rządowa NHTSA oraz ubezpieczeniowy IIHS. Link powyżej jest do testu imprezy z 1996 roku, przeprowadzonego przez NHTSA. Niestety, IIHS ma testy zaczynające się po roku 2000... Pamiętaj też, że 4 gwiazdki NHTSA mają się nijak do gwiazdek EuroNCAP, nie mówiąc o tym, że kryteria przyznawania punktów też się trochę zmieniły przez te 14 lat.

Szerzej. Zerknij tu (dotyczy imprezy, ale ładnie przedstawia jak się zmienia położenie koła w zależności od wartości offsetu): http://www.waxtum.com/auto/rechner/et.html Niestety, nie wiem jakie jest minimalne możliwe ET w Twoim Legacu.

Miałem jutro jechać na Cynę - moją pierwszą KJSową pojeżdżawkę, która miała być jednocześnie premierą Legasia. Ale jak to w życiu... Legaś cały czas stoi w warsztacie, podobno wynikły jakieś problemy przy okazji przekładki skrzyni... będzie do odbioru w połowie przyszłego tygodnia. Uznałem zatem, że pojadę WRXem - miałem stare zimówki, ale z przyzwoitym bieżnikiem, na 16"-kach - w sam raz na szuter. Dziś po powrocie z pracy chciałem zmienić letnie 17" właśnie na te 16" i... znów zonk. A w zasadzie dwa. 1) kupiona parę dni temu na allegro "żaba" okazała się za niska... tzn przy maksymalnym podniesieniu koło cały czas dotyka ziemi. Żaba do garażu, trzeba było wyjąć standardowy podnośnik. 2) moje 16" oczywiście nie wchodzą na zacisk EU... gdy zmieniałem zaciski od razu wsadziłem też letnie 17", ale wg ASO te akurat 16" miały pasować, sam jednak nie sprawdzałem. Na 17" na Cynę nie pojadę, bo są za delikatne, a poza tym - opony nówki, szkoda trochę. A w ogóle to czeka mnie zakup kolejnych felg na zimę... Legaś będzie miał w takim razie komplet ładnych 16"ek. Gdy zakładałem z powrotem 17"kę na piastę, podjechał nasz dzielnicowy i wręczył mi z uśmiechem fotę z fotoradaru. Okazało się, że ustrzelili mnie w Starych Juchach na Mazurach przy okazji Rajdu Polski, nawet nie wiem kiedy. Na szczęście tylko 6 punktów... Co za dzień...

W tej chwili już można, ale z tego co widzę, to tylko i wyłącznie do SLSa http://www.mercedes-amg.com/#/sls-amg, zatem "plebejskie" modele muszą obejść się smakiem...