socko

Zaklatkowac :-) Z przebiciem do przednich kielichow.

Tommo, to po cholere go wzmacniac? Na snieg seryjne 200 kucy spokojnie starczy... Zamiast tego lepiej kup fajne opony, moze kolce? -- 28 lis 2011, o 17:54 -- Serio, nic dodac, nic ujac... Ja na seryjnych fotelach nie bylem w stanie kasku zalozyc, bo bym musial chyba z otwartym szyberdachem jezdzic :-) W serii naped jest znacznie szybszy od zawieszenia, a to nie jest dobra kombinacja :-| U mnie byly AGXy, do tego twardsze sprezyny, ale nie wiem co dokladnie. Przod siedzial nizej, tyl byl mniej wiecej tej samej wysokosci co seria. Jezdzilem na oponach o rozmiarze 205/50R15 - obnizalo troche przeswit i trzeba bylo uwazac, ale rozmiar tani (nawet mozna sie bylo pokusic o R888), a do tego - skracalo przelozenie, co tez przekladalo sie na osiagi. No i... elektroszpera tez czyni cuda, jezeli chodzi o prowadzenie auta - z jednej strony podsterownosc robi sie juz naprawde BARDZO silna, ale z drugiej, jak rzucisz auto, to bokami lata sie bardzo przyjemnie. A i nawet nie latajac bokami na wyjsciach z zakretow jest zupelnie inna bajka niz przy seryjnym tylnym dyfrze.

Tommo, a tak spytam jeszcze - zawias już masz zrobiony? Seria jest strasznie miękka... i zdecydowanie odbiega od standardu narzuconego przez napęd. Mowiąc wprost - przy tej mocy jest mało bezpiecznie...

Kompletnie nie rozumiem idei przyciemniania przednich bocznych szyb... czemu nie przyciemnić od razu przedniej głównej? Ale dobra, specyficzne towarzystwo zazwyczaj je sobie przyciemnia - nie muszę tego rozumieć...

U mnie było zamontowane sprzęgło z WRXa (chyba Exedy, ale głowy nie dam - jakiś OEM replacement) i dawało spokojnie radę. Natomiast skrzynia była wymieniona na WRX'05 - seryjna w Legacy Turbo ponoć jest jeszcze delikatniejsza niż ta w GT i zmielenie 2ki jest kwestią czasu przy upalaniu nawet przy seryjnej mocy. Ale to "podobno", ja osobiście jej nie zmieliłem :-) - w mojej seryjnej synchronizatory były do wymiany, stąd od razu zmieniłem ją na mocniejszą z WRXa '05 właśnie. Obecny właściciel Legasia jeździ na tej konfiguracji cały czas (a samochód jest tylko i wyłącznie do upalania) i z tego co wiem nic mu jeszcze nie klękneło, chociaż wiadomo że przy takiej eksploatacji to tylko i wyłącznie kwestia czasu :-) -- 24 lis 2011, o 10:34 -- To nie stożek, tylko brak tłumika szmerów (czy jak się to fachowo nazywa) :-) Ale efekt sapania jest bardzo fajny :-) Na pewno? Wiktor raczej wsadza MBC. Turbodziura jest spora, ale przy odrobinie wprawy nie sprawia to problemów :-) Fajne turbo starej szkoły :-)

U mnie przy doladowaniu 1.3 bara (wg AutoGalgana) na hamowni w E-P wyplulo nieco ponad 270 KM oraz 360 Nm przy 21 st. C temp zewn.

... bo nie stać mnie było na Evo :-)

Podpisuje sie rekoma i nogami :-) Swietny koncert pod kazdym wzgledem :-) Polecam sie na przyszlosc :-)

Niestety nie :-(

Żałuj... było genialnie :-) Brzmienie i samo show - po prostu mnie zmiażdżyło...

2 x sie wysłało

No to teraz chyba jasne... :-) Masz duże szanse ze wystarczy pukniecie młotkiem i będzie po sprawie :-) Przy podnoszeniu imprezy regularnie podginane jest mocowanie wahacza wzdluznego z tylu (albo drazka reakcyjnego, nie pamietam już dokładnie) - czasem jest podgiete na tyle, ze metal zaczyna uderzac o metal i przy odpuszczaniu gazu (zwlaszcza z wyzszych obrotow) wrażenie jest takie, jakby sie skrzynia rozpadala :-)

Płyta :-) Plan jest taki, żeby wracać od razu po koncercie, chyba że będzie tragiczna pogoda, to wtedy przenocujemy gdzieś na miejscu.

:shock: proszę o wstępną rezerwację na który koncert jedziesz :?: Jedziemy w poniedziałek. Rezerwacja zrobiona :-)

Bartek - ja jadę :-) Dwa miejsca już są zajęte, ale jedno jeszcze wolne :-)

Polecam przesiadke na diesla - tam powyżej 4 tys nie będziesz musiał kręcić w ogóle :-)

Aha :-) Chyba w wiekszosci nowych "europejczykow" tak jest... Na pewno auta VW, Opla i Forda... Mi to pasuje :-)

Co to takiego? Trzesie fotelem, gdy nie uzywa sie kierunkowskazow przy zmianie pasa? Powinni wszedzie montowac, moze nauczyloby to ludzi uzywac uzywac "kierunkow" nie tylko przy skrecaniu. E tam. Bierz Mondeo 2.2 TDCi - 200 kucy, a z automatem i skora powinienes sie w 150 tys zmiescic. Na dupowoz w sam raz. Dwie wady - mnostwo tego na ulicach i potworna utrata wartosci.

Ja w zeszłym roku, gdy spadł pierwszy śnieg, zakopałem się WRXem pod firmą. W śniegu max 10cm. Musiałem prosić kumpli, aby mnie wypchnęli. Nikt mający FWD nie miał problemów z wyjechaniem, poza jedną piękną czarną Imprezą ;-) Po prostu nie zdążyłem zmienić na czas opon i zostałem z letnimi 225/45R17. Lepsze FWD na dobrej gumie niż AWD z kiepską :-)

A ja już nie mam czym, ponieważ mój Legac od 3 tygodni ma nowego właściciela :-) Ale może nowy właściciel się pojawi...

Nie słyszałem, aby ktokolwiek w sporcie używał ABSu, a już na pewno nie w rajdach. ABS pozbawia kontroli w trakcie hamowania, zwłaszcza na nierównych nawierzchniach. Moim zdaniem - w aucie codziennym ABS i ESP zdecydowanie tak, w aucie do upalania - zdecydowanie nie.

Niestety - nie pomogę Ci, bo... nie wiem, jak go wyłączyć. W WRXie nie próbowałem, a w Legacu sam z siebie nie działał :-) mimo że powinien.