RoadRunner

Najważniejsze, że kaseta i blat są ok. Takich imprez nie jeździ się co tydzień a i deszcz to raczej wyjątek, także żaden problem poświęcić łańcuch. W sumie to można nasmarować drugi łańcuch wcześniej, zabrać i w połowie zmienić

Ma ktoś z Was elektroniczne przerzutki ? Jakieś problemy ? Poczytałem trochę o Synchro Shift w Shimano i jak dla mnie super ficzer

Też musi wyschnąć

No bez czyszczenia bo ja tam chciałem się w miarę ścigać Na mecie łańcuch był czysty. Dzisiaj wjechał nowy i jest ok - w sumie lepiej niż jakby kaseta miała być zarżnięta. Co do woskowych, nawet rozważając tylko suche warunki, to chyba średnio nadają się na "dosmarowanie" w trakcie bo one z tego co wiem muszą wyschnąć po aplikacji.

Connex 11sx. Tak jest możliwość, że serwis a następnie ja źle pomierzyliśmy Deszcz to mały pikuś. Wszechobecne błoto to był problem. Na 177 km i 309 km smarowane

Powiedzenie, że "Kupię STI a jak nie będę miał kasy to przesiądę się na rower" nabiera innego znaczenia

Apropos łańcucha: nowy łańcuch, nowa kaseta, nowy blat. Po 450 km z czego 200km w solidnym deszczu i błocie łańcuch ma rozciągnięcie 0.75. Nie mówicie, że w cenie 250 PLN nie da się zrobić łańcucha, który się nie rozciągnie w takich warunkach na mocy 180 W.

Jak najbardziej. Przez 3 sezony testowałem właśnie te Pirelki, Michelin Power Gravel i WTB. Do tej pory zero kapci no i jakość wykonania lepsze niż pozostałych - jako jedyne nie pocą się po zalaniu mlekiem. Pozostałe na bokach zawsze kilka takich miejsc mają. Niby tylko estetyka ale ja nie lubię. Co do trakcji to na błotnistych podjazdach jest problem, ale to mówimy o 10% w górę i dość luźnym błocie, takim, że jak staniesz to podeszwa wyraźnie wchodzi w podłoże. Na jesień/zimię mam Cinturato Gravel M. Fajnymi oponami są też Miechelinki - trochę lepsza przyczepność na błocie, ale dość szybko zużywa się bieżnik.

Pierwszy brevet zaliczony - Varmia Gravel. Miało być top100 a wyszło top10 Nocna ulewa, błoto - samo najlepsze

Mi nie pękają bo je zajeżdżam w 500 km więc nie zdąrzą się zmaltretować @radekk co to był za łańcuch ?

Czy poza kolorem to te dwie śruby czym się różnią czego ja nie widzę ? https://bikefast.pl/product-pol-2982-Sruba-do-korby-TRUVATIV-SRAM-M15-M26-GXP.html https://bikefast.pl/product-pol-4253-Sruba-do-korby-SRAM-GXP-Truvativ-M15-M26-aluminiowa-srebrna.html

Tu akurat myślałem o marce TREK, ale pewnie są też inni producenci. ZIPP ma to samo, ale jakoś nie mogę znaleźć gdzie są u nas ich przedstawiciele. W TREKU jest mapka i wszystko jasne.

Masz jakieś ślady/uszkodzenia z boku obręczy ? Ta część potrafi nieźle dostać kamieniami - nie mówię o walnięciu w kamień a o kamykach spod kół jak się zdrowo zasuwa. Na ALU widzę sporo takich miejsc. Skoro jesteś z Olsztyna to słyszałeś coś o https://falconwheels.pl/ ? Dużo osób z Olsztyna na nich jeździ i sobie chwalą. Co ciekawe chyba jako jedyni z PL mają cokolwiek certyfikowanego przez UCI.

Czym różnią się karbonowe koła systemowe od jakiejś lokalnej manufaktury ? Nie wierzę aby jedni brali po taniości od Chińczyka a drudzy mieli własne fabryki. Różnica w cenie jest nawet 2x więc gdzie jest haczyk ? No chyba, że faktycznie znaczek "UCI Approved" tyle kosztuje.

No właśnie ja bym ten scenariusz widział częstszy niż pęknięcie łańcucha. Przy okazji: jak jest łańcuch na spinkę i ona walnie to możemy zapodać pina ?

Nie idzie zapomnieć o ile masz jeden rower

Te łańcuchy to w jakich okolicznościach Wam pękały ? Przy uderzeniu w coś ? Jakoś ciężko mi sobie wyobrazić aby od tak sobie wziął i pękł - no chyba, że mamy "chamidło" na poziomie 1 kW to wtedy może

No on już 2-3 lata ma więc taki nowy to on nie jest. Uwagę moją zwróciło stopniowanie co 1 dołu co na asfalcie się przydaje. Rower zmieniam co 4-5 lat i za chwilę ten moment będzie Ciągle mimo wszystko bliżej mi do 2 blatów. No i temp ma duże znaczenie. Na ~300km trasie w temp 15 stopni 2 litry starczyły na 230 km. Potem miałem dotankowanie, zrobiła się "patelnia" i kolejne 2 litry ledwo starczyły na kolejnie 70 km. Camelbak robi większe bidony niż 710 mln (z kapturkiem) ? Testowałem 1 litrowe z taką przykrywką ale i tak tam piach wchodzi więc szukam czegoś szczelniejszego. Bukłak na plecach to najlepsze rozwiązanie jak dla mnie, ale stresuję się, że nie wiem ile mi zostało

Co sądzicie o Campagnolo 13 speed ? Zakresowo wygląda bardzo fajnie i nie chodzi o podjazdy 30% a raczej o dół kastety. Stopniowanie co 1 dajnie możliwość łatwiejszego dobrania przełożenia na asfalcie. Z drugiej strony podobno strasznie wrażliwe na drobne niedokładności ustawienia.

Spokojnie. Nic się nie dzieje.

Cudów nie ma, albo się brudzi i starcza na dłużej, albo czysty i na krócej Dlatego do roweru stricte wyprawowego, na długie spokojne trasy najlepszy jest napęd paskowy

Cześć, znacie jakąś dobrą czołówkę na aku 18650 ? Tylko przednie światło, tzn. bez czerwonego z tyłu.

Wczoraj 1200km do Niemcowni i powrót. 1) Korek na A2/A12 - tir sprasował dostawczaka: https://www.krotoszynska.pl/wiadomosci/niemcy-wypadek-smiertelny-zginal-kierowca-busa-na-krotoszynskich-numerach-zdjecia/RazXcukggvojJ0lxs0nh 2) Znowu A2 - tir wjechał w drugiego. 3) Obwodnica Ostródy - tir "przytulony" do barierki. Ok ktoś powie, że to ułamek w morzu wypadków i ma rację, ale widok triów jadących zderzak w zderzak to już dość spory odsetek. I to jest patologia.

Ja bym szedł w Stelvio Q4. Na tle emanujących emblematów "M", "AMG", "V8biturbo..." jest w miarę subtelna a przeciętne oko nie odróżni od zwykłej 2.0 turbo. No i ciągle to nisza

Da się inaczej ? Właśnie tak wyglądają moje jazdy. Długo (4-5h) i ma się kurzyć . Aczkolwiek przy smarowaniu ceramicznym Mucoffem jest w miarę czysty - wystarczy raz przejechać szczotką po jeździe i czysty (z zewnątrz). Grupa SRAMa to Rival więc na pewno nie jest to "entry level". Łańcuch zmieniany przy 0.5 rozciągnięcia. Pomijając nawierzchnię to widzę dwa problemy: 1) Cholerny SRAM ma rozwiązanie XSync - czyli specjalny kształt co drugiego zęba na blacie i właśnie to badziewie się wyciera najszybciej. Same "kły" są jak najbardziej ok. Teoretycznie da się jeździć, ale hałasuje upierdliwie. 2) Przekos - na asfalcie na napędzie 1x11 okolice 30 km/h to druga najmniejsza zębatka. Nie jest to optymalna praca napędu. Za rok zmieniam sprzęt na 2 blaty z przodu.