RoadRunner

No właśnie nad fatem myślę. Od wiosny do jesieni mam gravela a trochę mnie nudzi całą zimę na trenażerze więc pomyślałem o grubasie co by pojeździć w zimę. W sumie śniegu to praktycznie nie ma ale w lasach dość miękko więc szerokie opony jak znalazł. No i nie trzeba serwisować amorków

Jak wygląda porównanie komfortu FatBike'a (bez amortyzacji) do fulla na nierównościach typu korzenie, kamienie, itp ? Jazda spokojna, bez skoków i tym podobnych atrakcji.

Dokładnie. Fabuła ryje beret. Do tego lubię klimat tamtych terenów. No i jest Subaru Podobnie jak w Watasze.

Dół niezależnie od temp jest ten sam: kalesony i do tego spodnie, które są nieprzemakalne, nieprzewiewne i mają zamki po bokach tak, że jak zrobi się za ciepło to można sobie podregulować. Góra: koszulka techniczna decathlonowa, zwyczajna bluza z długim rękawem a na górę albo sama kurtka albo jeszcze kamizelka jak jest mocno zimno (poniżej -10). Głowa: do zera stopni czapka jak poniżej ale zachodząca na uszy: Jak jest poniżej zera to na twarz idzie kominiarka. No i do tego rękawice. Jak kiedyś było -15 i wiało to zakładałem gogle narciarskie

Subiektywna ocena AWUltra po miesiącu: 1) największy plus to bateria - z włączonym LTE 3 dni 2) kupiłem bez przymiarki i bałem się czy nie będzie za ciężki ale nie jest - to jest spore zaskoczenie bo myślałem, że bardziej go będzie czuć 3) pasek mam alpine - zastanawiałem się jak będzie się sprawdzał na basenie i jest dobrze: szybko schnie. Sam pasek mega wygodny. 4) Z ficzerów sportowych nie korzystam póki co. To po co kupiłem ? Ano dlatego, że nie chcę nosić przy sobie telefonu ani portfela i taki zegarek sprawdza się znakomicie. Dlaczego więc nie inny zegarek z LTE ? Bo zależało mi na baterii.

Co to za model kierownicy ?

SQ5, GLC 43AMG czy BMW X3 M40i. Który i dlaczego ?

Chyba ich pogięło z tymi cenami. W Niemcowni od ręki nówki 42-44k ojro. Demówki okolice 38.

Przy ultra to najpierw odmrozi się sobie coś innego niż stopy Na długie zimowe jazdy mam NorthWave GTXy i oprócz termiki bardzo dobrze izolują od wilgoci, która potrafi w mokre dni dostawać się od podeszwy jak mocowanie SPX nie jest szczelne. W letnich butach wielokrotnie na deszczu miałem mokre stopy od spodu mimo ochraniaczy.

Ja jestem po 40 i MTB bym kupił aby dupsko nie bolało a nie aby skakać Nawyki są super ważne - kolega po 50tce kilka lat temu przesiadł się na MTB i zaczął wymiatać. Potem dowiedziałem się, że przez 20 lat trenował motocross

Niezależnie od warunków to prawa fizyki nie są łamane. Nie twierdzę, że nie jest łatwiej. Pytanie o ile łatwiej. I tutaj fizyka daje jednoznaczną odpowiedź. Jeśli energia kinetyczna to mV^2/2 to wzór jest prawdziwy niezależnie czy w laboratorium czy na singletracku. Co do wyczucia i komfortu się nie odnosiłem. Dyskusja rozpoczęła się od 1kg na kole równego 2kg na ramie I masz masę dodatkowych czynników wpływających na wyniki. Wiatr, samopoczucie, licznik mocy (niekalibrowany ma +/- 3% co daje kilkanaście watów różnicy, itp. Ja już lubisz testy w terenie to tu masz potwierdzenie jak mało znaczy 1kg. Na podjeździe 5W mocy więcej skompensuje z nawiązką 1kg masy.

Sorry ale w tym momencie uprawiasz astrologię a nie astronomię. Masz przedstawione konkretne wzory na poziomie liceum. Masz dwie opcje: 1) albo negujesz prawa fizyki - jeśli to udowodnisz to Nobla masz jak w banku 2) albo negujesz jego rozumowanie/wyliczenia - pokaż wtedy w którym momencie popełnia błąd. Mówienie o "wielu zmiennych" bez ich wskazania to czyste "wydaje mi się".

Z fizyki. https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/. I ten wpływ jest tylko przy przyspieszaniu. Przy większych prędkościach znacznie bardziej wpływ ma aerodynamika obręczy https://bike.bikegremlin.com/14636/rotating-mass-myth-bicycle-wheels/ ale ciągle mówimy o różnicy rzędu 1-1.5%.

Następnym razem zmienię na 1175 i zobaczymy. Ewentualnie wjadą dwa blaty z przodu co by z tyłu nie jechać na 10 zębach. Co do kół to na komplecie zyskałbym 1kg czyli to odpowiednik 2kg na ramie. Jest to do pomyślenia, ale jeszcze mam z 8kg do zrzucenia z zada.

1150 - w serwisie mówią, że widzili zajeżdżone nawet wcześniej. Robienie treningów typu interwały 380W na kadencji 60 zajeżdża kasetę momentalnie.

Ale szajs teraz robią. Kaseta SRAM 11 zajechana w 500 km. Podobno jak kupię 4x droższą to wytrzyma dłużej. Pytanie czy 4x czy krócej. Takiego badziewia jak osprzęt rowerowy to ja dawno nie widziałem.

Berlin. W ciul ścieżek, płasko, fajne trasy w okolicach Poczdamu.

Jak u Ciebie z drogami ? Chętnie bym sobie szosę kupił, ale w okolicach Olsztyna jest dramat z mało uczęszczanymi drogami. Niby jest kilka fragmentów serwisowych, ale nie połączonych i często ślepych. Kiedy mnie przyciśnie na jazdę po szosie to niedziela 5:00 rano.

Z tego co wiem to puściła szprycha, chwila nieuwagi, patyk i poszła reszta.

Uważaj na paśniki elektryczne

Najlepsze szutry w Polsce:

Dwa różne zdarzenia, dwie różne imprezy. Zawodnik numer 1 - złamany obojczyk Drugi kolega DNF: Czy większa elastyczność karbonowej obręczy nie powoduje większej asymetrii obciążeń szprych, że lecą jak obrazkach ? Jakoś mi karbon do kół gravelowych nie pasuje - chociaż to może kwestia szprych ?

Najlżejsze przełożenie musi mieć ratio <= 1. Rok temu przy blacie 42 zamieniłem kasetę 10-42 na 10-36. Dół był fajny bo łatwo dobrać przełożenie góra też niby fajna do czasu jak pojechałem na zawody wcale nie górskie gdzie po 100km trochę brakowało na pagórkach.

Łatał ktoś z Was kiedyś dziurę w bezdętce takimi knotami ? Na filmikach wygląda spoko ale ciekawi mnie praktyka. Taki zestaw naprawczy elegancko mieści się w rączkach kierownicy więc jest to mocno kuszące zamiast wożenia dwóch dętek :/

Z samochodowymi nie ma problemu bo smarują krawędź. Jak tak samo zrobisz z rowerową (wystarczy woda z mydłem) to wskoczy bez problemu.