aflinta

Z ciekawości zapytam jaka jest zaleta tych owiewek? Pamiętam, daaaaawno temu ojciec miał takie w W123 Widziałem takie coś w Legacy II JDM Bez klimatyzacji widzę sens, by uchylić okno nawet podczas deszczu. Ale z klimatyzacją? Są jakieś zalety?

Rura 1 calowa ma nieco ponad 60 litrów/min nominalnego przepływu, więc 1/2" będzie miała około 15l/min.

Czyli Forester też może być?

Pewnie to ten next gen hybrid o którym Subaru wspominało.

Jakiś rok temu mówił w ramach sprawdzania o używanym XV... też dobrze się wypowiadał o tym jak jeździ i na koniec dodał, że auto po oględzinach od razu zmieniło właściciela. Jakby jeszcze fotel sobie dał maksymalnie na dół, to by mu ES też sygnalizatora nie zasłaniał Nie wiem czemu ludzie w XV mają tendencję do podnoszenia fotela by siedzieć na taborecie jak np. w nowszych Foresterach Choć w sumie to nie wiem ile on ma wzrostu.

Po co w Subaru poprzeczny silnik rzędowy? To dla tej marki nie ma żadnego sensu.

Gumoplastik, na dodatek dosyć porowaty i lubiący łapać kłaki z bawełnianych szmatek

100% cena to najgorsza możliwa forma konkurencji.

Może w Holandii nie jest to wymagane, nie wiem. A może ludzie są tak samo nieogarnięci jak u nas i bezwiednie jeżdżą na automacie, który nie ma takiej funkcji? No ale Tesla chyba ma?

Phi, praktycznie zawsze, jak jest w domu*

No jakoś tak wyszło, że dzisiaj padał u nas deszcz, było mocno pochmurno i jechała sobie Tesla S (dosyć charakterystyczna z firmy GreenCell) na światłach chyba dziennych (bo tył nie świecił). Czy pracowały wycieraczki to nie wiem. Może kierowca nie ogarniał (i wyłączył), a może automatyka jeszcze nie załapała, że cały dzień pada.

Dla mnie sinus ma zero dla zera i dla 180 oraz jego wielokrotności. Pi (3,14...) za cholerę nie zawiera się w tych kryteriach.

No raczej o podstawach matematyki.

No nie jest. Jakby dał almost zamiast always, to można się zgodzić.

Rasto testuje Crosstreka:

Auto z USA lub Kanady - poznasz po zegarach.

Jasne, że tak

"Ekologia"

Ale jak wahacze do wymiany przy takim przebiegu? Uderzyłeś w coś kołami?

Możliwe, choć ja też uważam, że to co serwuje Google w kwestii nawigacji, to porażka pod względem ergonomii i grafiki (ale przynajmniej nowa kolorystyka jest czytelniejsza). Problemy w stylu opis drogi zasłaniający skrzyżowanie do którego się zbliżam, miniaturowe przyciski, nieczytelne wielokrotne rozjazdy na bardziej rozbudowanych węzłach drogowych - to zdecydowanie jest do poprawy. Tom-Tom wbudowany w mojego XV robi to znacznie lepiej. Ale... używam mimo wszystko google - bo mogę powiedzieć mniej więcej co chcę i on to znajdzie. Inne nawigacje mają z tym problem, bo są tylko nawigacjami.

Mały test zasięgu i efektywności napędu: Nie zaskakuje Lexus, bo to chyba to samo co w BZ4X/Solterra, ale uczciwie (a nawet zachowawczo) na papierze podają efektywność. Na drugim końcu BYD, które chce być efektywne jak Tesla, a jest takie se - papier wszystko przyjmie. Rozbieżność między zasięgiem deklarowanym a rzeczywistością to też ciekawa sprawa - dla mnie porażka WLTP - nowy test, a nie uwzględnia specyfiki aut elektrycznych. Dopłata do pompy ciepła w VAG - tylko dla ideologów.

Przecież to jest to samo co w instrukcji.

Masz instrukcję do samochodu? Tam jest cała rozpiska, która się zapętla - w sensie dojdziesz do ostatniego przebiegu (120 kkm) i zaczynasz od nowa. Czyli dla 150 kkm patrzysz na to co jest do zrobienia dla 30 kkm.

Skoro jest cennik to i pewnie zamówienia przyjmują - tego nie sprawdzałem, testowałem tylko auto.

Ja zrobiłem kilkaset kilometrów.