aflinta

Chyba o czym innym piszemy:

No wiadomo, że aplikacja, że każda stacja ma coś swojego. Nie ma tu magicznych styków do komunikacji auta z dystrybutorem.

Skanuję kod na dystrybutorze i w kilka sekund finalizuję płatność - szybciej niż bym do kasy doszedł, nie wspominając o ewentualnej kolejce.

Mi się wydaje, że problematyczne jest gniazdo USB gdzie wpinamy kabel do stacji. Lekkie dotknięcie wtyczki powoduje wywalenie AA.

No ale jest przecież AI co już prawie jest samoświadome... a prostego obrazu z kroplami deszczu nie ogarnia? Banalna sieć neuronowa, prawie zerowe wymagania odnośnie energii podczas inferencji... i taki problem z tym mają? Po co więc wycinać tani, prosty i niezawodny czujnik deszczu skoro nie ma działającej alternatywy? Mnie takie testowanie na klientach zupełnie nie przekonuje - bo to prymitywna funkcjonalność dostępna od dwudziestu lat. Drażni mnie takie podejście podobnie jak u tradycyjnych producentów, którzy po wypuszczeniu auta mają w nosie poprawki do ewidentnych błędów w oprogramowaniu.

@Gagatka z którego roku masz samochód?

Ale to raczej tyczy pierwszej generacji, druga tak się nie tłucze.

U mnie był metaliczny dźwięk, ale dobiegał z przednirgo koła (takie dzwonienie) podczas jazdy po kostce brukowej. Przyczyną była lekko dogięta metalowa osłona tarczy hamulcowej, która podczas jazdy po nierównościach potrafiła uderzać o tarczę. Osłonę skrzywiłem prawdopodobnie podczas jednej z jazd poza asfaltem, jak porządnie zakopałem przód auta w piachu. Z tyłu ta osłona jak i tarcza są znacznie mniejsze, więc prawdopodobnie nie będą przyczyną. @Orear słusznie mówi o wydechu, warto sprawdzić też jego metalową osłonę - między tłumikiem a tą osłoną jest dosyć mało miejsca, może gdzieś tam coś dzwoni? Jakiś wieszak wydechu nie jest urwany?

Wsadź męża do bagażnika (po złożeniu oczywiście tylnej kanapy), pojedź na dziury, które potrafią ten dźwięk wydobyć i niech nasłuchuje.

Wieniec - by miał grzanie, dodać przełącznik i związaną z nim małą wiązkę, oto pełna instrukcja ze wszystkimi możliwymi wariantami https://www.subaruxvforum.com/threads/oem-heated-steering-wheel-retrofit-diy.179707/#post-2079247

W moim jest, bardzo sobie chwalę W Twoim można dołożyć... ale i tak chyba polujesz na coś nowego. Może wzorem BMW trzeba jakiś ekstra pakiet jeszcze dokupić? Taki standard marek premium.

Zgadam się, na dłuższe trasy kabelek lepszy... ale na szybkie i krótkie jazdy po mieście, gdzie nawigacja głównie służy do omijania korków, połączenie bezprzewodowe bardzo się sprawdza (odpada szukanie telefonu po kieszeniach). Połączenie bezprzewodowe też potrzebuje kilku - kilkunastu sekund więcej do uruchomienia, ale potem całość działa bez opóźnień. Na znikanie połączenia z powodu zakłóceń elektromagnetycznych nie narzekam, bo na kablu też telefonowi zdarza się wypadanie, i zmiana kabli na nowe inne super i hiper wiele nie zmieniała.

Ale zachował się materiał filmowy

U mnie (ale to Android Auto i AAWireless) jest stabilnie jak skała... poza trzema miejscami (wszystkie na Słowacji) gdzie ze 100% powtarzalnością się całość się wysypywała na moment. Te miejsca były w pobliżu przejazdów kolejowych podtatrzańskiej elektryczki. Tylko trzech konkretnych, na kilkunastu innych zero problemów. Pewnie coś tam siało na podobnej częstotliwości. W takim AAWireless jest nawet opcja na to (bo jak Ci wcześniej pisałem mają testowe wsparcie wsparcie dla ACP):

Po prostu trzeba w weekend pojechać grzecznie do Florencji i równie grzecznie wrócić - a potem można dawać ognia

W sensie natężenie? Nie mam danych na ten temat, można tylko zgadywać. Pewnie tak jak u nas dostępność 32A na trzech fazach, część domów ma, część polegnie na słabych stacjach transformatorowych, a część ma za cienkie kable.

Co nie zmienia faktu, że w USA tak tego nie robią

Ale w USA takie coś w domach nie występuje jak 240V na jednej fazie. Nawet we wtyczce NACS masz wyraźnie oznaczone L1, L2 i G.

240V (a do tego podpinają suszarki i inne mocne AGD) w USA jest robione na dwóch fazach.

To w sumie ciekawe jest, że suszarki ubrań wpięte do 240V muszą być na czterech przewodach (od końca lat 90 rozdzielenie uziemienia od neutralnego), a w aucie dalej może to wisieć na trzech mimo, że nawet bardziej jest narażone na kontakt z wodą CSS2 jednak do ładowania AC w EU lepiej pomyślany jest.

Ale rozumiem, że dotyczy to europejskiej wersji, gdzie jest CSS2, bo na NACS jakoś tego nie widzę. To samo było w kablu dostarczonym z Solterrą.

I o to właśnie chodzi - jak najmniejszym kosztem zrobić by jak najwięcej rzeczy było że sobą kompatybilnych. W końcu łatwiej zmienić wtyczkę w urządzeniu niż wymieniać gniazdka.

Ale takich wtyczek to już się chyba od trzydziestu lat nie stosuje. Zastąpiły je kompatybilne z oboma standardami (francuskim i niemieckim) Unischuko. Powszechnie w Europie używa się tzw. europlug - czyli małej wąskiej wtyczki jaka jest w ładowarkach, sprzęcie RTV itp. Owszem większych mocy na tym nie ma, ale pasuje do większości gwiazdek. Ostatnio we Włoszech widzę coraz większą dostępność gniazdek schuko, czyli nie jest tak źle. Ten wallbox Tesli za 2300 zł ładuje AC czy DC? Z jaką mocą?

Nigdzie nie napisałem, że jest cichy. Jest cichszy od poprzednika.

Warto było spróbować, też byłem sceptycznie nastawiony, pod względem jazdy nie rozczarował a pod względem wyciszenia mile zaskoczył. Ale rozumiem niechęć do e-Boxera.