aflinta

Nie, na auto światła włączy przy uruchomionym silniku i wrzuconym biegu (albo po zwolnieniu ręcznego).

Ja stacyjki nie mam - więc muszę wcisnąć przycisk

W nowszych jest automat, który włącza światła - więc włączenie ich na sztywno powoduje, że zapalą się zawsze po odpaleniu stacyjki. W pozycji Auto włączą się dopiero jak wrzucisz bieg i będzie odpowiednio ciemno. Wyłączenie stacyjki zawsze gasi światła (tak jak to we wszystkich starszych autach było). Tak przynajmniej to działa w moim XV.

A w prawym górnym rogu pewnie dyski E1.S

Bez bicia przyznaję, że nie wiem - podpis mnie nigdy nie interesował, widok ich wyłączam.

Może wystarczy wtedy: https://www.podatki.gov.pl/ksef/aplikacja-podatnika-ksef-i-inne-narzedzia/ - i tak za jakiś czas będzie trzeba z tego korzystać, czy to bezpośrednio, czy też przy użyciu komercyjnych aplikacji łączących się z serwerami ministerstwa.

W Polsce jest pięć ASO Infiniti (z czego jedno w Krakowie), domyślam się, że ciągle realizują ewentualne roszczenia gwarancyjne. Jest ciszej - to jego największa zaleta, ma też lepsze przednie fotele (ja miałem do testów oba elektryczne). W naszej specyfikacji brakuje manetek do redukcji (hamowania silnikiem), nie jest też tak „bogato” wykończony jak druga generacja (widać oszczędności głównie na boczkach drzwi). Niższa moc silnika raczej tylko na papierze, nie odczułem braków. Jeżeli ktoś nie płacze za manetkami, to sumarycznie zmiany w dobrą stronę - oczywiście porównując do XV II e-Boxer. Bo XV II 2,0i ze swoim zbiornikiem 63l oraz bagażnikiem 385l... Komu to przeszkadzało?

Czy dotyczy też Light Truck, czy samych aut osobowych?

Można zmienić kształt miski olejowej i masz inną pojemność

To jest tylko teoria, praktyka pokazuje, że złodzieje bez zagłuszaczy sygnału pracują coraz rzadziej.

Skąd taka informacja? ISR w teorii potrafi zgłosić jeżeli auto zaczyna się przemieszczać bez uruchomionego silnika - np. na lawecie, albo zostaje podniesione na podnośniku (a nie jest to warsztat do którego samo dojechało). Druga sprawa to sam alarm - przed kradzieżą nie zabezpieczy. Nie wiem czy ktoś jeszcze reaguje na wyjący alarm w aucie. Sugeruję raczej ubezpieczenie. Zresztą, kto by chciał ukraść Subaru? Szczególnie XV? Same problemy potem

Tak, wystarczy wejść od środka do bagażnika, tam centralnie na klapie (przy podłodze) będzie mała zaślepka. Trzeba ją podważyć śrubokrętem (np. osłoniętym szmatką by nie porysować plastiku), a potem po otwarciu odblokować zamek od środka. Całość jest opisana w instrukcji do auta.

Drugi koniec Wisły - Skotniki

Nie tylko u Ciebie - u mnie wyciągnąłem ze skrzynki drugie awizo na przesyłkę - fakt, nie zaglądam do skrzynki często, bo i po co. No ale zastanawiam się co się stało z pierwszym awizo. Dodam do tego, że głównie pracuję z domu... z listonoszem jeszcze się nie spotkałem, z kurierami nie mam problemu

A w porcie docelowym na taśmie bagażowej odbierzesz awizo... o ile ono samo zamiast Ciebie nie przyleci

Chodzi o dwa monitory obok siebie obrócone o 90°, powinno to dać całkiem komfortową proporcję.

Dzisiaj nikt już nie obraca monitorów o 90°?

Tam jest kilka innych nowości też, nie tylko gigacast.

Prezes się rok temu zmienił, może i polityka firmy również.

Mocno spóźnione auto. Zobaczymy jak będzie się prezentował drugi wypust elektryków, po wnioskach wyciągniętych z obecnej konstrukcji i porównania również do Tesli. Zdaje się, że Toyota ma już zamówioną giga prasę i opracowaną od nowa konstrukcję tylnej części (to akurat zaprezentowali), która zamiast z dwudziestu elementów, składa się z jednego. Ciekawi mnie też czy Subaru wypuści całkowicie swoje elektryki, czy będzie skazane na partnerstwo z Toyotą. A co do ceny i oceny danego pojazdu, to chyba jeszcze dochodzi kwestia oczekiwań co auto ma oferować. Ja rozumiem, że w Twoim odczuciu Tesla jest optymalna, ale w moje gusta nie trafia. Podobnie mam z chińczykami - śledzę ich rozwój, ale nie zamierzam kupować, szczególnie tych na rządowym garnuszku.

A właściciel mimo, że wyłożył jakieś $80k (choć pewnie leasing na firmę patrząc po reklamie), to zupełnie nie ma za złe bycia beta testerem technologii i pokornie czeka, może kolejna aktualizacja zaoferuje mu funkcjonalność za którą zapłacił... A taki Wilderness daje radę, mimo swojego przedniego zwisu.

A co spowodowało taki wybuch złości?

Nie mam pojęcia, u mnie jest internet bez limitu rozłożony na wszystkie numery, nigdy nie interesowało mnie zużycie danych.

Emil Frey to nie tylko Subaru Sam jestem ciekaw jak się ta oferta będzie zmieniała. Niedługo Subaru zamierzało wprowadzić kolejną generację hybrydy, jakieś elektryki też mają być. Czy ostanie się czysto spalinowy model? Nie mam pojęcia.

To zależy jakie wyposażenie porównamy. XV II 1,6i Trend może i wyżył 1408 kg... ale tam nawet relingów na dachu nie było. Normalnie wyposażony XV II 1,6i Comfort/Exclusive to już poziom 1449 kg, a dalej na lżejszych kołach 17", bez okna dachowego i fotel kierowcy bez elektryki. Najcięższy XV II e-Boxer, to 1576 kg z oknem dachowym. Różnica to 127 kg. Mój dla porównania waży 1462 kg (ma okno dachowe i koła 18" itp.).