sartek

Rozwiń proszę. Nie polemizuję, jestem po prostu ciekaw różnych opinii. Czemu 2.0 e-boxer miałby być lepszy od klasycznego 2.5?

O, to ciekawostka. Pewnie ma się lepiej czyścić albo coś. Cóż, trzeba będzie dotknąć, żeby powiedzieć coś więcej.

Co masz na myśli? Tapicerkę materiałową? Ja tam akurat nie jestem fanem skóry, zwłaszcza, jeśli fotele nie są wentylowane.

Pisałem o nowym OBK, który w wersji Cross ma właśnie mocniejsze relingi, bez rozkładanych poprzeczek. W moim OBK III gen z USA też mam relingi niezintegrowane. Nie wiem, czy są mocniejsze od zintegrowanych europejskich, ale wyglądają bardzo solidnie

Też mogę wrzucić zdjęcia OBK zapakowanego rowerami, ale nie będę robił OT

Na dłuższym dystansie tak. Ale ja często jadę z rowerem na dachu pod szkołę, porzucam tam dziecko i samochód, zdejmuję rower z dachu i dalej jadę rowerem. Podobnych sytuacji mam sporo i bagażnik dachowy jest wtedy wygodniejszy. Zdarza mi się również bawić w takie rzeczy z czterema rowerami, więc fajnie mieć opcję czterech uchwytów rowerowych na dachu. Na wakacje czy dalszy wypad za miasto, zwłaszcza z czterema rowerami, platforma jest bezsprzecznie lepsza. Ale to wszystko są drobiazgi do rozwiązania w taki czy inny sposób. Wszystko da się jakoś ogarnąć. Po prostu dla mnie taki Outback to jest samochód wszechstronny i jak najbardziej uniwersalny, więc założyłbym mu hak i chciałbym mieć te mocniejsze i pakowniejsze relingi.

Na te z Crossa można też założyć szeroką belkę poprzeczną. Pomijając rowek T (bardzo przydatny), obawiam się, że na te poprzeczne belki z innych wersji np. cztery uchwyty rowerowe nie wejdą. Dla mnie taki samochód powinien być jak najbardziej praktyczny i wszechstronny, a pod tym względem Cross jest górą.

Pewnie kwestia przyzwyczajenia. W moim obecnym Outbacku nie mam ani kamery, ani czujników, i też jeszcze w nic nie wjechałem

Czujników parkowania przednich nie ma... to nie tak, że się bez nich żyć nie da, ale trochę słabo

U mnie zwykle jeżdżą cztery osoby i jest to irytujące, ale cóż... skoro TTTM

Mam Outbacka z USA i amortyzatory KYB (tak mają napisane). Działają. W sumie nic więcej na ten temat nie umiem powiedzieć.

Ja mam KYB i są OK, ale nie mam porównania z innymi.

To wygląda trochę tak, jak gdyby pierwotnie rury były zagięte, ale źle wyglądały z nowym zderzakiem, więc zostały dospawane inne końcówki.

To nie jest XT, wolnossak z USA. Wiadomo, że przyjechał uszkodzony, więc pewnie ktoś założył zderzak od XT, bo akurat taki mu się nawinął. Podejrzewam, że ktoś kiedyś po prostu dospawał końcówki Ultera do seryjnego wydechu, ale z ciekawości chciałem dopytać, czy aby u innych też to tak nie wygląda.

Zdjęcie zrobione właśnie podczas tej operacji

Hej! Rozumiem, że któryś z poprzednich właścicieli bawił się w tuning? Czy może Wy też macie u siebie takie końcówki wydechu?

A jeśli mam III gena z 2006 roku? Z tym samym silnikiem. To się dopiero robi dylemat. Nie wiem, jak ten nowy, ale III gen w żaden sposób nie zachęca mnie do jakiejkolwiek dynamicznej jazdy, on się po prostu majestatycznie i statecznie przemieszcza. Moim zdaniem do tego został stworzony. Mnie zastanawia coś innego. Po co mam wydawać 200k+, skoro kupiłem samochód za 20k i doskonale wywiązuje się on z powierzanych mu zadań. Ciągle nie znalazłem racjonalnego uzasadnienia, ale zapewniam, że intensywnie go szukam, bo nowy OBK bardzo mi sie podoba

A jaki jest problem ze Start&Stop? Rozumiem, że jego dezaktywacja jest skomplikowana (dużo klikania) lub niemożliwa, tak? W Hondzie ustawienie nawiewu na szybę powoduje, że S&S nie działa, bo nawiew ma priorytet. Pewnie w Subaru nie musi to być tak zrobione, ale spróbujcie, może schemat działania jest podobny.

Naprawione!! Jedno i drugie Problem był dokładnie tam, gdzie podpowiadaliście, czyli przy zawiasie. Polutowałem wszystko na nowo, zaizolowałem, trochę podziała, zanim znowu coś tam strzeli. Dziękuję!!!

Zanim zacznę rozbierać klapę (już wiem, jak), zacznę od bezpieczników. Jeszcze nie wiem, gdzie ich szukać, ale chyba znajdę, nie?

Mam fotochroma. Rozumiem, że w takim razie odłączam lusterko od tej kostki i nadal powinienem na jednym z pinów znaleźć napięcie, jeśli wszystko jest OK, tak? Sorry za głupie pytania, ale to wszystko jest dla mnie czarną magią, ale postanowiłem się nauczyć Ciekawe, jak mi pójdzie...

Owszem, w sparawach technicznych mam w dużej mierze dwie lewe ręce, ale lutowanie akurat ogarniam. Będę działał, ale najpierw zaopatrzę się w miernik.

Dzięki, lutownicę mam Pozostaje zacząć poszukiwania przerwanego przewodu

Czasu jak na lekarstwo, musiałbym nawet w miernik się wyposażyć, bo nie mam. Na razie zamówiłem nowe żarówki, na wszelki wypadek, żeby się nie okazało, że elektryk je wymieni i skasuje 200 monet. Jeśli chodzi o wiązki przy zawiasach, to odchyliłem te gumowe manszety i je sobie obejrzałem. Na oko żadnych uszkodzeń nie widać, ale wiadomo, bez miernika to sobie można... Gdyby sie okazało, że którymś przewodem nie płynie prąd, to jak go wymienić?

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Spróbuję dzisiaj sprawdzić wszystko, co dam radę ogarnąć sam Na ten moment sprawdziłem żarówki (obie dobre, zresztą raczej nie mogły paść obie jednocześnie) i wiązki przy zawiasach. Lewa wygląda dobrze, w prawej przewody twarde i podejrzewam, że coś się gdzieś nadłamało. Bez elektryka się raczej nie obejdzie.