Cougar

Jak doczekamy takiej zimy (co przy obecnych zmianach wcale nie jest takie pewne i coraz rzadsze..) to porównam odczucia.. Ale na lodzie czy ubitym śniegu to ja nie znam opon (chyba że z kolcami..) na których jest super...

Tego nie wiedziałem.., dzięki, ale czy wobec tego ten Liquid Molly ATF 1400 - nadaje się do FXT..?

Zgadza się..., pytanie tylko czy spełnia wszystkie parametry oleju dla skrzyń "mocniejszych" skrzyń CVT ? Tych które są (były) montowane np. w FXT. Bo to już nie jest takie oczywiste jak w przypadku dedykowanego Subaru "high torque" który jako dedykowany (i pewnie ich produkt premium..) siłą rzeczy jeśli jest dobry skrzyń z większymi obciążeniami to pewnie też ochroni doskonale pozostałe, mniej obciążane.. Ale ten Liquid Molly ATF 1400 może niekoniecznie ochroni właściwie "mocniejsze CVT...

TOMA52 a orientujesz się może czy ten olej LiquiMoly Top Tec 1400 spełnia warunki dla tego rodzaju płynu "high torque"..?

To akurat jest jedna z zalet..

Michelin Cross Climate - sam mam takie i polecam, są b.dobre.., ale to oczywiście też kwestia portfela jakim dysponujesz. Jeżeli cena ma mniejsze znaczenie to super wybór. Zwłaszcza przy małych przebiegach auta..

U mnie w FXT kolor spuszczonego oleju z CVT (Olej był fabrycznie zalany) był różowiutki, na pewno nie zielony..

Miałem dokładnie tak samo.., dla tego wiosną kupiłem FXT MY'2016 i już raczej tak łatwo nie oddam..

A ja z kolei odwrotnie.. Mnie każda kolejna "zima" której z roku na rok jest (i niestety będzie..) coraz mniej przekonuje że dla mojego FXT zimówki są już zbędne.. I teraz tyko Cross Climate.. Dobre pytanie.., zakładam że jednak ośki.., sam kiedyś mieszkałem na osiedlu z takim b. stromym podjazdem po kostce i miny sąsiadów gdy ja już wracałem w sobotę ok. 10.00 z ciepłym pieczywem (wtedy była Honda CR-V z naprawdę kiepskim 4x4 - ale jednak był..) a oni od 8.00 cały czas usiłowali wyjechać do góry na wszystkie sposoby.. Bezcenne..

Na FXT mam od wiosny nowe Micheliny Cross Climate AO XL w tym rozmiarze.., i do dej pory są super, czekam na zimę to będę mógł powiedzieć coś więcej..

Niektórzy wymieniają... Ja też robiłem to u nich przy 86kkm, olej był ich zdaniem w super stanie, ale ja też wolę zapobiegać niż leczyć..

To proponuję się (jeśli będzie taka możliwość...) jeszcze przejechać FXT z np. 2018r i być może ten rok różnicy przestanie mieć jakiekolwiek znaczenie..

No ale ta sól to już do profili zamkniętych się raczej nie dostanie.. Tak czy siak dla tego zawoskowałem swojego (wraz z profilami) u mnie na szczęście rudej nigdzie nie było, ale mój to MY16 więc jeszcze świerzyna.. I gdzieś słyszałem że te po "lifcie" były już ciut lepiej zabezpieczane przed korozją..

Mi też się tak wydaje.., klimę włącza się przede wszystkim w celu schłodzenia wnętrza, ewentualna korzyść z "odparowania" jest wtórna i dla systemu zadana temperatura ma priorytet.. A jeśli na zewnątrz masz o 10 st. chłodniej niż niż zadana temperatura to siłą rzeczy system "nie widzi potrzeby" angażowania układu klimatyzacji. W tym przypadku powinno się załączyć "grzanie" a nie "chłodzenie"..

Tak mi mów.., tak mi dobrze... I tego się będę trzymał jak niepodległości...

Fajnie że jesteś zadowolony z obu.., ja niestety mam tylko jednego ale jest mój i głównie dla tego jest najlepszy...

Coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu że bardzo dobrze zrobiłem kupując jednak "polifta" z MY 2016.. Choć na początku miałem lekki "zgryz" czy może nie przeginam i nie kupić jakieś tańszego i ciut starszego.. A teraz wychodzi na to że te "ciut" robi jednak diametralną różnicę i że po lifcie wiele rzeczy zostało poprawionych.. Ufff, kolejny raz się przekonuję że jak chce się coś dobrego to lepiej zbytnio nie oszczędzać, bo to się jednak lubi zemścić.. Sprężyny to akurat jeszcze mały pikuś, ale silnik lub CVT - jak już się coś przytrafi to już są konkretne koszty.

Trzęsie się bardziej bo się cieszy że odpalił i w końcu gdzieś pojedzie..

Pytanie - (FXT MY "16) żona jest jego codziennym użytkownikiem, ja niestety okazjonalnym.. Ale do rzeczy, ostatnio dwa razy zapalił się jej (i zgasł po wyłączeniu silnika i po ponownym odpaleniu po jakimś czasie już się nie zapalił..) taki czerwony kwadrat z białym [ i ] po środku.. Znaczek zapala się w miejscu z lewej strony licznika pokazującego całkowity przebieg auta. Czy ktoś wie o czym informuje ten symbol? Kiedy i dla czego ?