dirkdiggler

Kurcze to niedobra wiadomość z punktu widzenia zachwiania stabilności poglądów i filozofii motoryzacyjnej I co teraz mają na forach motoryzacyjnych powiedzieć ci co się śmiali z niemców kilka lat temu i stawiali jako kontrprzykład japońską skrupulatność i honorowość

Tak. Jest nawet jutub o nim. Mam jedną ciekawą ofertę, auto kosa ale nie ten budżet.

Po tygodniach wieczornego zaszywania się w garażu mój Amazon w skali 1:8 został ukończony. Jestem zatem mentalnie gotów na skalę 1:1 No i dostałem od kolegi ze Szwecji oryginalną instrukcję i ks. serwisową z 1960r.

Mi się ten Layback nie podoba, coś mi w nim nie gra. Oby facelifting OBK nie poszedł w tę stronę.

Przyszły tuleje wahaczy. Tym samym uzupełniłem swoja tabelkę z częściami eksploatacyjnymi do BT EU spec.

Ja rotuję co 10tys km jak komp odlicza natomiast jeszcze nie wyważałem Ciężarki mam te same od montażu opon. Raz poprosiłem o przeważenie ale nie bylo takiej potrzeby. Koła mają po ok 50tys km nawinięte.

Poszukuję od jakiegoś czasu Amazona Niestety takie rzeczy się raczej nie wracają, ale mogą stanowić dodatkową przeważającą zaletę. Trudno też mówić o jakieś średniej cenie rynkowej jak sprzedaje się obecnie może kilka sztuk tego modelu z polskiego salonu w tym żaden z takim przebiegiem. No nie chce wyjść inaczej. Tyle trzeba dziś liczyć na auto z tego segmentu.

No I przeskoczyła ta pierwsza symboliczna 100-ka Pozwolę sobie w związku z tym zrobić podsumowanie: - opisałem kilkukrotnie we wcześniejszych wpisach co mi się podoba a co nie wiec tu już nie będę tego powtarzał. Nic się nie zmieniło, auto bardzo lubię i cenię na co dzień jako towarzysza pracy i spędzania czasu wolnego - auto wciąż jeździ na fabrycznych klockach i tarczach, prawdopodobnie wymienię je przy 120 tys km tj cały komplet tarcz i klocków już bez oglądania – będzie znów spokój na następne 120tys km. Przyjmuję to jako bardzo satysfakcjonujący wynik - ponadto żadnych innych awarii ani niespodzianek nie zanotowałem - wygłuszenie konsoli, ramek itp. działa fenomenalnie! – nawet w największe mrozy wszystko we wnętrzu co wytłumiłem siedzi cicho i nie skrzypi , - mam wrażenie że zawieszenie straciło ostatnio nieco ze swojej fabrycznej zwartości i jędrności– wiadomo 100tys km, poza tym zima więc guma twardsza i nieco inaczej pracuje. Kupiłem ostatnio komplet oem-owych tulei wahaczy przednich tj tuleje przednie i tylne – wymienię przy okazji przeglądu na 105tys, trochę profilaktycznie bo jak je sprawdzaliśmy na jesień nie były uszkodzone czy popękane, nie miały luzów ale miały ślady mikrospękania gumy, niby normalne. Rozmawiałem też z innym użytkownikiem tej generacji i on wymieniał te tuleje już przy 60tys km więc może coś jest na rzeczy i one po prostu się zużywają. Ciekawostka - te tuleje sa używane tez w XV, Forsterze, są ponoć bardzo miękkie (tak rzekł gość co niejedną tuleję w dłoni trzymała itp. a ich koszt ok 450zł za 4sztuki (ok 100zł/szt) plus oczywiście koszt wymiany. Zobaczymy ile wyjdzie i w jakim stanie były te fabryczne. Dam informację porównawczą w swoim czasie. - kilka miesięcy temu pisałem o dziwnych spękaniach obwodowych fabrycznych Bridgestonów Alenza na jakich auto wyjechało z salonu. Spękania oczywiście nie zniknęły a nawet się pogłębiły przez sezon letni. Złożyłem na nie reklamację. Trochę to trwało bo trzeba było zareklamować je u producenta opon. Bridgestone przyjął sprawę profesjonalnie, oddelegował inżyniera, który pomierzył opony, udokumentował ich stan, potwierdził spękania na wszystkich czterech oponach zarówno na obwodzie od zewnątrz obręczy jak i od wewnątrz. Proces reklamacji ruszył a finalnie reklamacja została zaakceptowana. Otrzymam bezpłatnie nowy komplet opon Bridgestone tej wiosny - tym samym zrobił mi się oponowy dobrobyt ponieważ niedawno na forum kupiłem nowy komplet Bridgestonów Alenza zdemontowany z nowego Outbacka rocznik 2023. Od przybytku mnie jednak głowa nigdy nie boli. - teraz trochę liczb i faktów, jako że monitoruję kazde swoje auto to mógł powstać dość precyzyjny obraz. Koszt eksploatacji OBK 2,5i przez 100tys km przedstawia się następująco w PLN brutto: W tym przypadku wyniósł on łącznie 112 045 zł Jednak było sporo wydatków dodatkowych takich jak akcesoria, detailingi, folie, konserwacja podwozia, dwa komplety nowych felg, rozpórka, dywaniki weatherthech itp. tuningi. Wszystkie zasadniczo zbędne i można się bez nich obyć – część z nich później odsprzedać (np felgi, rozpórka itp.), a częśc zostaje z autem forever (konserwacja, dywaniki, wygłuszenie, inne trwale zainstalowane akcesoria) Była też nadprogramowa wymiana oleju co 7,5tys km – tu też teoretycznie nie trzeba tego robić, ale patrząc na cały worek to relatywnie niewielki koszt Jednak paliwo lać trzeba, ubezpieczyć trzeba, opony zimowe jakieś też, serwisować też trzeba Biorąc pod uwagę zatem niezbędne minimum tj paliwo, serwis, ubezp, opony to wychodzi nam ok 77 692 zł za 100tys km czyli ok 0,78 pln na 1km I tak widać, że największy koszt tej układanki to paliwo (u mnie liczone wg średniego spalania 7,95l/100km co jest raczej bardzo niskim wynikiem) Matematyka jest bezlitosna 1litr / 100km spalania przy przebiegu 100tys km robi różnicę w ogólnym rozrachunku 1000 litrów paliwa a więc ok 6000-6500 zł. Utratę wartości auta dość trudno oszacować na tę chwilę – wyjdzie przy odsprzedaży A co dalej? Sam się zastanawiam jaką przyjąć dalszą strategię odnośnie auta i biorę pod uwagę dwie opcje: - albo sprzedam go do wiosny gdzie będzie miał ok 120tys km i przesiądę się tymczasowo na coś mniejszego + na pocieszenie 996 do garażu (a one już powoli uciekają z horyzontu) - albo stuknę następną 100-kę + ruszę z projektem Amazon na kilka lat

Ja akurat cenię stabilność cenników SIP bo to pozwala trzymać dobre i przewidywalne wartości rezydualne. Niewielka podaż, niewielki popyt, stabilne cenniki. Wiadomo czego się spodziewać.

Odważnie.

A to nie Ty pisałeś że masz problemy z CVT?

Też dziś umyłem. Tak mi łapy przemroziło, że sprawdzałem czy palce na lancy nie zostały.

Dopiszę się jako zadowolony użytkownik Soda Stream. Mamy ponad dwa lata i od kiedy namierzyłem lokalny punkt legalizacji gaśnic co czyni też usługi napełnia naboi Soda Stream za 20zł to wogóle jest super. Mam trzy naboje które nam starczają na ok 2-3mce, potem za 60zł napełniam je ponownie i znów spokój na jakiś czas. Lecimy na kranówce bo mamy dobrą wodę.

A jednak jeszcze inny wariant. 3lata 100kkm plus 5 lat bez limitu! ale z wyłączeniami w ramach ubezp. gwarancyjnego.

Sytuacja taka że dobry konfig octavii jest na poziomie dzisiejszym OBKa.

Ale będzie się działo Nadchodzi też facelifting octavii. Za chwilę jak te wszystkie cenniki się zaktualizują w związku z nowymi modelami okaże się że Outback to istna okazja.

Klasa, Nie daje mi spokoju jednak ten pierwszy filmik. Dziwnie się światło załamuje nad nadkolem tylnym lewym jak przechodzisz wzdłuż auta. Jakby była jakaś wgniota albo odbicie światła. Ale na zdjęciach nic nie widać i jest perfekt. Powiedzcie ze nie tylko ja to widzę No i jako wisienkę na ten tort polecam ramki tablic alti giri. Mega drobna rzecz a poprawia mocno wygląd.

Oba modele są dostępne w Polsce. Ostatnio się za nimi rozglądałem pod opony AT 17cali.

Też miałem taki stok garażowy i zapytałem ENEOSa co mogę z tym zrobić: "Obecnie zalewam silnik auta olejem Eneos Xprime 5w30. Wcześniej natomiast stosowałem Sustinę 5w30. Pozostało mi jeszcze ze starych zapasów kilka 1litrowych butelek Sustiny. Czy zalewając obecnie xprime(4litry) mogę dolać ok 0,2-0,4litra starej sustiny do osiągnięcia stanu? Pojemnosc układu to ok 4,3litra. Pytam bo chce wykorzystać posiadane zapasy litrówek. Będę wdzięczny za podpowiedź." ODPOWIEDŹ: "Dzień dobry Bez jakichkolwiek obaw może Pan zmieszać te dwa produkty. Pozdrawiam / Best regards"

Nie ma już Sustiny. Została zastąpiona x-prime.

Jak pytasz tzn że potrzebujesz. Od przybytku głowa nie boli.