diuk
-
Postów
502 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez diuk
-
-
2 minuty temu, kokos napisał:
Miałam Aurisa 1.8 HSD, obecnie Corollę 2.0 HSD- żonowozy. Nie mam pojęcia ile pali przy 140, chyba nigdy tyle żaden z tych samochodów nie jechał z taką prędkością.
Nie jechał, nie oznacza, że nie może jechać.
-
Spoko, mój 13letni Prius przy 140km/h pali 6 l / 100 km, jest bardzo wygodny, potrafi nawet czasem zjechać z asfaltu (oczywiście przy 140km/h i nie w piach, ale w piachu nawet XT się zakopał).
Śpię spokojnie nie martwiąc się o żywot skrzyni, silnika.
-
Więc też i porównywanie spalania mija się z celem jeśli ktoś jedzie tylko na prądzie z ładowania i jeszcze nie uwzględnia kosztów ładowania baterii.
-
2 minuty temu, kokos napisał:
T8 to hybryda plug in. Jej zalety to jazda na baterii do 50 km. Uważam że to fajne połączenie dynamicznego silnika benzynowego z możliwością codziennej jazdy na baterii.
Każda hybryda plugin ma tylko jedną zaletę nad zwykłymi hybrydami i to tylko jeśli się to faktycznie wykorzystuje, czyli conocne ładowanie baterii w garażu. Inaczej to tylko wożenie zbędnego balastu. Zachar zrobił filmik, w którym tłumaczył, dlaczego zwykłe hybrydy mają baterie o niewielkiej pojemności.
-
2 minuty temu, aflinta napisał:
110 kg.
Balast niezbyt ciężki, szkoda, że taki drogi.
-
Godzinę temu, Jaca68 napisał:
Chciałem tylko dodać ze w mojej hybrydzie jak stałem w Sopocie w korku i baterii została jedna belka to na postoju system odpalił silnik spalinowy tylko po to by ładować baterię. E-boxer też tak potrafi czy tylko odzysk?
Myślę, że e-Boxer zupełnie nie potrzebuje specjalnie podładowywać baterii. Zapewne ruszy i pojedzie z wyczerpaną baterią.
Hybryda Toyoty/Lex bez baterii HV nie pojedzie, nie uruchomi silnika spalinowego.
Inna sprawa, że komputer dba, żeby tak zwane SOC (state of charge) nie spadło poniżej 40% naładowania, poniżej bateria HV znacznie szybciej traci pojemność z czasem.
Polecam zestaw apek Hybrid asistant i Hybrid reporter na androida do wgłębnej analizy, co się dzieje z baterią i innymi elementami napędu HSD
-
Może zrobiłeś gdzieś wykrzyż?
-
Godzinę temu, radiolog napisał:
Ciekawe kiedy elektryk będzie wymagał drugiego biegu, bo z bezstopniowa skrzynia i tak się nie rozpędzi więcej niż 180 km/h, co będzie wywoływać nerwicę u doładowanych
Napęd HSD z przekładnią e-CVT Toyoty ma w pewnym sensie drugi bieg, albo raczej coś w rodzaju nadbiegu. Tam są dwa silniki oznaczone MG1 I MG2 (MotorGenerator).
Normalny bieg jest gdy MG1 jest generatorem a MG2 silnikiem. Dwójka to gdy jest na odwrót (heretical mode). MG1 jest słabszy niż MG2 ale za to osiąga wyższe obroty.
-
1
-
-
Nowy silnik dla STi 2022
-
1
-
-
19 minut temu, przemekka napisał:
W Toyocie bateria jest chyba sporo większa.
W CVT montowanych w Foresterach nie ma centralnego dyfra.
No i silnik w Toyocie to nie boxer.
Niech sobie wezmą swojego FA20 i przerobią na Atkinsona, PSD i resztę elektryki łącznie z baterią niech wezmą z Toyoty a napędy ze starego Forestera. Montownię mogliby zrobić w Polsce obok fabryki silników elektrycznych Toyoty.
Nadawałoby się to w końcu i do miasta i w teren.
Z drugiej strony Toyota mogłaby udoskonalić program napędów 4x4 nic nie przerabiając mechanicznie w swoim 4x4 - tam zdaje się brakuje jedynie albo głównie blokady tylnego dyfra
-
1
-
-
10 godzin temu, przemekka napisał:
Pod warunkiem, że jest prąd w baterii. Przy jeździe w terenie może się szybko skończyć.
Do takiego wolnego pełzania synergiczny napęd Toyoty nadaje się idealnie.
W zasadxie to nie wiem co stoi na przeszkodzie jakby wziąść silnik i przekładnię z Toyoty i połączyć z centralnym dyfrem i resztą napędów z Subaru - byłyby same zalety od każdego.
-
W dniu 30.06.2020 o 10:08, Jaca68 napisał:
a jeśli chodzi o tragiczną aerodynamikę to:
Subaru Outback (2015-) - Cx: 0,34
Lexus RX (2015-) - Cx: 0,33
Mazda mx-5 NB ma Cx 0,36 a czy to znaczy ze bedzie stawiać większy opór aerodynamiczny niż RX?
Nie, bo oprócz cx we wzorze na opór są jeszcze następujące czynniki powierzchnia czołowa no i prędkość do kwadratu.
Także przy rozpatrywaniu aerodynamiki pasowałoby porócz cx uwzględnić powierzchnię czołową. Wydaje się, że SUVy będą mieć raczej większe wartości
-
1
-
-
17 minut temu, aflinta napisał:
Legalny skuter 50cm³ nie osiąga takiej prędkości i dla mojego XV jest zawalidrogą
Nie wiem czy większość skuterów na drogach stanowią 50cm³, 125cm³ czy może 250cm³.... są jeszcze elektryki
Obserwując politykę Subaru - już za parę lat skutery 50ccm nie będą zawalidrogami dla nowych Subaraków. (nie to żeby się polepszyły osiagi skuterów)
-
2
-
-
1 minutę temu, Farmer napisał:
Skoro polecasz samochody z lat 00/02, to jaki widzisz problem w regulacji luzów zaworowych w silniku 3,0 H6?
regulacja luzów w tym silniku jest kosztowna, z uwagi na to iż w celu regulacji trzeba .. wyjąć silnik z samochodu
-
1 minutę temu, Czarne_Koronkowe napisał:
I kto by pomyślał, ze to TOYOTA wrzuci do sprzedaży fajna „rajdówkę”, wróci Supra, Hilux dostanie nowy, mocniejszy silnik i w pompie maja ekologów. A Subaru zacznie celować w „50+”
Możliwe, że pomyśleli by tacy, którzy rozpaczali 25 lat temu po tym jak ówczesny dominator odcinków rajdowych - Toyota Celica - została wyrzucona z rajdów. Wtedy legenda Subaru dopiero się rodziła.
-
2 minuty temu, Grzesiek89 napisał:
A to zależy od kierowcy, bo kolega potrafi zejść poniżej 6 l ale jego żona to ma spalanie ponad 8 l
pewnie jego żona - tak jak moja - nie tankuje
dlatego moja żona jezdzi takim autem, ktorym jak by nie jezdzic - nie spali wiecej niz 6l/100km
-
1
-
-
14 minut temu, Grzesiek89 napisał:
kolega kupił żonie nowa kia rio z silnikiem 1.2l 86 KM i tez jest zadowolony,
no tak, tylko że Kia Rio wg AutoCentrum to pali średnio 6.4 l/100km, 6.6 zapewne przy prędkościach autostradowych, także jeśli komuś nie zależy na dynamice to przynajmniej może być zadowolony ze spalania.
-
@Tichy - jak potrzeba, to mozemy w przyszłym tygodniu w Krakowie potestować CB
-
1
-
-
Jestem naprawdę ciekaw jak bardzo znacznie lepiej wypadają faktycznie te e-Boxery w tych nowych podobno bardziej rygorystycznych testach spalania, że te się nadają, a zwykłe spaliniaki wymiękają.
Bo z tego co widzę po spalaniu w takich życiowych warunkach, jak i emisja CO2 na papierze to wcale nie zwala z nóg.
Faktycznie jedyne, w czym eBoxery mogłyby pobić na głowę tylko-spaliniaka to byłby test w miejskim korku, gdzie przez pół godziny na odległości kilometra robiłoby się co minutę podjazd kilka metrów i czekanie.
Jestem ciekaw, kiedy ktoś taki test zrobi.
A tak przy okazji pytanie - jaka jest maksymalna prędkość e-Boxera tylko na silniku elektrycznym na czystym i równym asfalcie z naładowaną baterią?
-
ja mam w GTku takie:
https://www.wesem.pl/produkty/lampy-rajdowe/rajd2-o150-reflektory-dodatkowe-rajdowe
dobrze się montują (mocowanie) - nie latają na wybojach, jest możliwość w miarę precyzyjnego ustawienia - polecam
wcześniej miałem:
https://www.wesem.pl/produkty/lampy-przednie/ho2-reflektory-dodatkowe
ale fi 183 są za duże i nie mieszczą się (trochę wystawały) poza tym takie mocowanie powodowało drgania reflektora i nie dało się tego ustawić
-
1
-
-
Aby nie zakładać nowego wątku, wcisnę się w moim zdaniem najlepiej pasujący.
Ostatnio zauważyłem że drogówka w Krakowie rozstawia jakąś kamerę na trójnogu. (na wiadukcie nad autostradą wjazd do Krakowa od strony Wieliczki albo Stella Sawickiego)
Kamera monitoruje ruch, a policjanci siedzą sobie w radiowozie i nikogo nie zatrzymują.
Czy to monitoruje prędkość czy coś innego?
Czy w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości mamy się spodziewać koresponcencji listownej podobnie jak w przypadku fotoradarów?
Czy akurat trafiałem na przerwę w zatrzymywaniu?
Ktoś coś?
-
W dniu 5.05.2020 o 11:54, chojny napisał:
Też tak kiedyś myślałem, do momentu jak nie usłyszałem pracującego starego EJ20G.
Poezja akustyczna. Nowe silniki pracują miękko i delikatnie. EJ20G pracuje jak maszyna z piekła rodem.
no ale który konkretnie model z EJ20G ?
Seryjny stary GTek? WRX?
A-grupowa 555?
A może Legacy RS ?
-
W Priusie szarpnięcia nie ma żadnego. Na postoju jest odczuwalne lekkie bujnięcie a podczas jazdy nic nie czuć.
Jak pandemia się przetoczy to mozemy się w Krakowie spotkać i porównać bo pisać tutaj można różne rzeczy.
Podobno silnik spalinowy jest zoptymalizowany do częstego włączania się przez specjalną procedurę rozruchu ale szczegółów nie znam.
-
3 godziny temu, Grzesiek89 napisał:
Tez czuć jak się przełącza
Ale nie jest to irytujące
E-Boxer
w Forum Subaru
Opublikowano
Myślę, że w zimie pojemność baterii będzie znacząco niższa, ale jeśli masz ogrzewany garaż, to tylko w drodze powrotnej z pracy zapewne.