diuk
-
Postów
502 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez diuk
-
-
-
13 godzin temu, aflinta napisał:
Nigdzie tył nie dostaje więcej jak 50% więc wydaje się OK
w sti z rozpiętym dccd tył dostaje więcej niż 50% - centralny dyfer - mechanizm planetarny rozdziela moment asymetrycznie i zawsze jest więcej niż 50% na tył
-
-
widzę, że moje wesemy rajdowe 150 mm mają też homologację na ksenony, wtedy zasięg zwiększa się do 660 metrów, na 180 mm zasięg ksenona wynosi ponad 700 metrów
-
19 minut temu, Kiwi 4ester napisał:
Też dumam między, a między, ale bardziej jestem skłonny ku led bar. Lepsze światło i mniej prądożerne.
jakby co to mam jednego wesema 183mm, został mi z poprzedniego setupu, mogę pożyczyć do testów (Kraków) z możliwością sprzedaży okazyjnie jak się spodoba.
według producenta oświetla 400 metrów na żarówce H3 55W
aktualnie mam wesemy rajdowe 150mm, bardzo ładnie oświetlają (wg producenta 300 metrów żarówka H3 55W)
LEDy wątpię, żeby były bardziej oszczędne i oświetlały tak daleko, aczkolwiek mogę się mylić
-
W dniu 27.08.2020 o 14:15, LosioDriver napisał:
Ogłoszenie i propozycja spota
6 września o 14 pod OBI na wielickiej ekipa z kanału 4x4 Test on Rollers będzie nagrywała testy napędów na rolkach i zapraszają wszystkie Subaraki
Możemy się przy okazji spotkać i pobawić na rolkach.
ooo, fajnie, to ja też postaram się pojawić
-
-
-
Na tor lepsze GC (lżejsze), na daily lepszy GD (ma więcej ficzerów przydatnych w daily)
-
3 godziny temu, Panbenonium napisał:
Restryktor na miejscu, całe szczęście. Podpowie ktoś na szybko gdzie podpiąć czujnik od doładowania ?
Na pewno nie za turbo restryktorem. Jeśli już musi być gdzieś tam to między kolektorem a restryktorem.
Dodatkowo u mnie w trójniku do manometru jest też restryktor - ma być na wężyku idącym bezpośrednio do manometru.
Kolejność wężyków w solenoidzie też ma znaczenie.
-
Jak chcesz kupić Impreze, która zyskuje na wartości to tylko 22B
Schować do garażu i jeździć rowerem daily
-
-
ej no juz nie przesadzajcie z tym obrzydzaniem wszystkim Subaru.
Wspomniane zostało, że moc nie ma znaczenia, tylko niezawodność, a ta w wolnossących benzynach powinna być wporządku.
Jeszcze jeśli do tego jest wymaganie 4x4 to już naprawdę chyba takie GH 1.5 czy 2.0 w manualu to bardzo dobry wybór.
Tylko trzeba mieć na uwadze, że 4x4 w Imprezie to nie jest samochód w teren (brak prześwitu), natomiast na śliskich drogach zajedzie dalej niż ośki.
Sugeruję tylko przed zakupem 1.5 przejechać się i przekonać, czy dynamika będzie wystarczająca.
-
1
-
-
historia japońskich 4x4
-
tutaj trochę technicznych rzeczy o nowym silniku STi
-
3 minuty temu, e-555 napisał:
A tak już z zupełnej ciekawości to "assistance podłączył kable" do akumulatora po lewej stronie czy prawej stronie komory silnia ?
dołączam do pytania, może w końcu wyjaśni się ta nurtująca mnie zagadka
-
11 minut temu, romek_l napisał:
Ciekawe jak czuje się Robert, jeśli już na początku sezonu w swojej wypowiedzi daje Alfie za wzór Williamsa i zrobione przez niego postępy w ciągu jednego sezonu.
To naprawdę wygląda na jakieś fatum...
To proste. Podczas gdy Alfa stała w miejscu z postępem Williams przeskoczył Alfę dzięki ciężkiej pracy Roberta - posłuchali go i Williams zrobił postęp.
-
28 minut temu, Panbenonium napisał:
No słuchajcie, kolejna ameryka. Okazało się, że jedna cewka był pęknięta i możliwe, że ona robiła cyrki. Założone nowe + przepływomierz.
ALE
auto nie chce wejść w ogóle powyżej 0.6 BARa. Obroty wzrastają, ale turbo nie ładuje powyżej 0.6 Nie dymi, turbo nie miało żadnego luzu jak było wyjęte, także nie regenerowałem.u mnie tak było jak nie miałem turbo restryktora w wężyku od kolektora do trójnika.
sprawdź czy masz restryktor w odpowiednim wężyku
-
babcia za dziadka, dziadek za rzepkę
-
1
-
-
6 minut temu, mechanik napisał:
U nas w dwóch Foresterach był odsłonięty zawsze, otwarty gdy tylko było słonecznie i temp powyżej 20 stopni.
Może zdążyło się kilka dni we Włoszech, gdzie faktycznie był zasłonięty.
Do Wranglera będę zamawiał softtop, po to by jeździć bez dachu wogule. Żona zdejmuje we Wranglerach panele na cały dzień, więc szczerze to nie rozumiem problemu, ale każdy ma inaczej, "te gustibus..."
ja otwieram dach w MX5 głównie po to żeby się fajnie wsiadało (wskakiwało) i wysiadało, no może dalej nie czyni to z MX5 SUVa ale juz mogę przynajmniej z uśmiechem prawdziwego polaka
patrzeć na właścicieli BRZtów i GT86, czy też i8, którzy takiej opcji nie mają -
1
-
-
na polski rynek to wogole powinni robic kamerki aktywujace zapis wideo po zdaniach 'o ku..wa' i 'o japie...le' a nie jakies rekord vidijoł
-
7
-
-
Miałem kiedyś BMW E30 z szyberdachem ale z fotela kierowcy nic przez niego nie było widać oprócz nieba i słońca.
Czy w Foresterach/OBK coś tam można pooglądać widoki z siedzenia kierowcy (ogólnie z przednich siedzeń) czy raczej nie? (chyba są większe te okna w porównaniu do E30)
-
5 minut temu, dawidz napisał:
Taki trochę problem szukany na siłę.
To tak jak z cabrioletem, jak ktoś kupuje to nie narzeka, że zimą zimno z otwartym dachem, tylko jeździ z zamkniętym, a otwiera latem.
Jak szukalem MX-5 to uparłem się, że musi mieć klimę a wszyscy wokół się pukali w czoło po co mi klima w cabrio.
Jak parę lat temu pojechałem w sierpniu na chorwację, to z otwartym dachem (i z położonym windschottem) dało się jeżdzić tylko do 10:00 przed południem - potem trzeba bylo zamknąć dach i uruhomić klimę.
Raz w grudniu przejechałem się do Małe Ciche (z Krakowa zakopianką) - było 0 stopni C ale świeciło słońce, szyby i windschott do góry, dach na dół i wszystkim na zakopiance co naz widzieli kopary opadały.
Bez dachu dojechaliśmy pod wyciąg - dopóki świeciło słońce.
-
23 minuty temu, gumas_72 napisał:
się ze sobą spotkali
Chyba ćwiczyli jazdę na suwak
O motoryzacji ale niekoniecznie o Subaru
w Forum Subaru
Opublikowano
tankuj przez sitko a będzie dobrze