krist

Nie wiem czy o tym było, we Włoszech (pewnie i w innych krajach ) levorg ma eyesight we wszystkich wersjach, seryjnie. Jakies pomysły dlaczego w Polsce nie?

Witam, Czy jest lub będzie w przyszłości sposób na założenie lpg bez utraty gwarancji do outbacka 2.5 my2015? W aso albo u autoryzowanej stacji montażu lpg. We Włoszech widziałem auta fabrycznie dostosowane, choć to było kilka lat temu. Będę wdzięczny za odpowiedź.

https://www.theguardian.com/tv-and-radio/2016/jul/04/chris-evans-quits-bbc-top-gear-after-one-series?CMP=Share_iOSApp_Other I poleciał rudzielec

Czy ktoś ma jakiekolwiek informacje lub doświadczenia z gazem w outbacku my2015? Silnik 2.5, europa, różni się to czymś od poprzednich generacji?

hahaha, i znowu sekundę mniej: http://www.pistonheads.com/news/ph-germancars/golf-gti-clubsport-s-ring-record--vid/34183?utm_medium=EMAIL&utm_campaign=Enews%20Bulletin&utm_content=PHDS%20-%20ENews%20Bulletin%20%2805.05.2016%29::Minor_1&utm_source=20160505

zdefiniuj "objeżdzał"Ze świateł w mieście? Na a4 między Krakowem a Katowicami? bo jakoś nie widzę innych miejsc na taki "pojedynek" w Polsce. A czasy na Nur dają jedynie bragging rights, i szacun dla bmw jeśli nie bierze w tym aktywnego udziału, już dawno ta rywalizacja doszła do absurdu, i nie mówi absolutnie nic o możliwościach auta w realnym świecie. Chętnie bym zobaczył porównanie auta wtcc z autem btcc z wrc czy gt3. To są maszyny wyczynowe i takie porównanie na torze ma jakiś sens. Zgodzę sie jest to nic wiecej jak PR aczkolwiek czas na tym konkretnym torze jedna w pewnym sęsie świadczy o możliwościach samochodu bo jak by nie było imituje on najbardziej to co mozna spotkać na zwykłej drodze. Gdyby czasna Nur mierzyła jedna ekipa, a samochody pochodziły ze sprzedaży to bym się zgodził. Czasy sport auto czy evo magazine to jakaś miarodajna wykładnia. Ale ostatnio producenci hh "oszukują", wystawiają auto podrasowane, na semi slikach i biorą topowych kierowców wyscigowych, jak seat i Jordi Gene. W tym mome cie trudno powiedziec ile dał kierowca ile opony a ile auto. Stad slabsze teoretycznie auto jakimś cudem objezdza teoretycznie duzo szybsze. Bo chyba nikt nie wierzy ze seat jest rzeczywiście szybszy od e92 m3 c6 z51

zdefiniuj "objeżdzał" Ze świateł w mieście? Na a4 między Krakowem a Katowicami? bo jakoś nie widzę innych miejsc na taki "pojedynek" w Polsce. A czasy na Nur dają jedynie bragging rights, i szacun dla bmw jeśli nie bierze w tym aktywnego udziału, już dawno ta rywalizacja doszła do absurdu, i nie mówi absolutnie nic o możliwościach auta w realnym świecie. Chętnie bym zobaczył porównanie auta wtcc z autem btcc z wrc czy gt3. To są maszyny wyczynowe i takie porównanie na torze ma jakiś sens.

Po pierwsze primo idzie lato. Po drugie primo możesz założyć każdą szerokość, pod warunkiem że znajdziesz odpowiednią felge, teraz modny sie zrobił naciag, czyli zakladasz za wąskie opony do felgi i rant wystaje. Na tej zasadzie powinieneś spokojnie 205 na serie założyć. Pytanie po co, lepsza trakcja bedzie na sniegu, i odrobinę na błocie posniegowym. Na asfalcie czyli 95% jazdy w zimie bedziesz mail gorszą trakcję, dłuższą drogę hamowania i tak dalej. Standardowy rozmiar jest optymalny wg mnie

Ja mam taki znaczek, nie mam pojecia czy oryginalny

Nie jestem fanem kopanej, ale ma jedną niezaprzeczalną przewagę nad rajdami, to profesjonalny sport gdzie wyniki dają kasę a nie na odwrót. Jakoś nie słychać żeby Messi musial kupować wlasne korki czy płacić za możliwość gry.

I szukasz w salonie auta do upalania? Powodzenia, daj znać jak znajdziesz

Aż kiedyś kupisz evo i zobaczysz że istnieją takie japonskie auta sportowe ktore nie psują sie co rusz

nie, sti to całkiem inny model wizualnie, i kompletnie nie nawiązuje do imprezy, to po prostu nieudana kopia evo 10

A od jesieni po lifcie brz sti, też z 2.0 turbo

Ja tam akurat szanuję kogoś kto potrafi realnie spojrzeć na problem a nie taktycznie i po przeszkoleniu trzyma gębę na kłódkę. Bo pomijając znane problemy albo uważa mnie za idiotę albo jest kompletnie niekompetentny. A jesli chodzi o hh i podobne to ja czeka na Mazde mx-5 RF, zdjecia nie wkleje bo z kom piszę ale jest cyrk

Z tym autem (imprezą 2017) jest podstawowy problem - jest nudne. Nudniejsze chyba nawet niż golf. Nic w nim nie ma takiego co mówi muszę to kupić. Po levorgu który wygląda dobrze to jest krok wstecz. Dodam do tego skrzynie cvt, nieciekawe silniki, napędy coraz bardziej podobne do haldexa i naprawdę nie ma na co czekać. Jak dla mnie równie dobrze mogą tego modelu nie sprzedawać w Europie.

Jak widać rajdy słabo nagrodziły jazdę RK na limicie.

To może oświeć nas, co jest taką serią?

Niby wiem że to you ale tym razem dam się nabrać w gazecie Motor opisują superba 2.0 TSI, 280 koni, i przyśpieszenie porównują do... imprezy sti oczywiście. Niby niewiele gorsze. Świat się kończy

Fakt

Wiosna idzie, ma ktoś pomysł na jakieś fajne felgi 18?

http://www.theguardian.com/media/video/2016/mar/04/jeremy-clarkson-driving-mercedes-surrey-amazon-prime-video Fajnie zobaczyć to trio razem

Od razu zastrzegam, nie siedziałem, nie jechałem. Stałem obok, dawno temu na którymś rajdzie na strefie. Wrażenia estetyczne dramatyczne, spasowanie, wykonanie, dźwięki. Jako track day car może, choc za 170 to można naprawdę kawał auta kupić do uplania. Jako alternatywa dla focusa czy golfa, litości

http://www.topgear.com/car-news/big-reads/ford-focus-rs-vs-rivals Nie wie czy było, ale ciekawe. 2 fajne cytaty, o focusie RS: In many ways, it’s a modern-day Mitsubishi Evo, born to flatter the driver, but also to deliver those hero moments that you can’t wait to embellish in the pub. I o audi rs3: we’ve already established that it’s a bit of a one-trick pony – crushing in a straight line but inert with steering lock applied Czyli nie tylko mnie się wydaje że ono ryje przodem