AdaSch

Aga, milion pomiarów i przymiarów i nie pasuje. Muszę zrobić coś customer specific

niestety, ale ciśnienie w układzie chłodzenia brutalnie rośnie jak pada uszczelka pod głowicą :| mam nadzieję, że jednak to tylko ukrywa wada rury. Pozdrawiam

Na spocie przekażę płytki z filmikami

no to kiedy następny termin

no cóż, moje drugie auto to darmowóz oparty o JTD. pomimo leciwej konstrukcji CR drugiej czy trzeciej generacji zbiera się od samego dołu. wystarczy zrobić prostego loga, 3 bieg jechać na minimalnej prędkości potem but i odczytać loga. Wyjdzie kiedy turbinka naprawdę dmucha i czy jest lag czyli nic się nie dzieje. no pięknie, a jechałeś 2.5xt? jak nie to się przejedź. Pytanie główne jest dziwne, bo to dwa różne auta. Forek 3 jest fajny, chętnie bym takiego miał dla żony do wożenia dzieci. Pozdrawiam

darkogda, miód malina zdecydowanie i głośno stwierdzam, że mój dyfer był źle złożony w FHI nigdy nie chodził jak ten od Carfita. Ja teraz nie wiem, że mam most :shock: wtedy po 60kkm strasznie wył przy 110km/h z tempomatem (utrzymywanie prędkości) po regulacji było super czyli zdecydowanie ciszej ale jednak było go słychać. Teraz go nie słychać. Mam nowy cel na rusocin. Zdecydowanie wolniej w zakrętach, bez uślizgu opon (100%) precyzja/wyczucie i tylko koncentracja na pracy rąk, racy rąk pracy rąk.... widziałem, że kręcę jak "fajtłapa". Miałem kamerę przyklejoną do dachu i w trudnych momentach przekładam z rączki do rączki jak kursant. Muszę wytrenować odruchy właściwego kręcenia kiera, plus zmiana biegów czyli nie wyżej niż 3k rpm aby często machać lewarkiem plus ew kierunki, o ile będzie to możliwe. Nastawiam się na technikę jazdy... oczywiści hebel jak zawsze agresywnie, przyspieszanie tez z butem, ale zakręty bez uślizgów i częste lewarkownanie. Ciekawe jaka będzie różnica w czasach. Pozdrawiam AGA, jak upiłem w ASO

ja bym się nie zgodził, to nie wina softu skoro gdzie indziej działa Pozdrawiam

mam OEM prodrive do forestera. jak dla mnie super policzony bo: jak stoję za autem to bulgocze, podczas rodzinnej jazdy nie przeszkadza jak ruszam z pod świateł to go słyszę a jak daje ogień to go koledzy w KFC słyszą wszystko zależy od otwarcia przepustnicy. Po montarzu konieczny był reset ECU i nie wiem dlaczego. Zrąbało się ładowanie w dolnej części obrotów i myślełam że osłabł dół a dostała góra. Góra i tak dostała - takie mam odczucia. Wróciłem na stary - cisza :shock: ładuje ok. ponownie PD znowy dziwnie laduje - za mało na dole. albo przypadek albo nie wiem. Komp i pełenm reset ecu. No i pięknie ładuje prawie 0,5 bar przy 2krpm jaki ma to związek z nibu nie ważnym urządzeniem? nie wiem ale u mnie tak było. Z zakupu jestem bardzo zadowolony, chociaż musiałem się przyzwyczaić. Po powrocie na seryjny - załamka (cisza) Więc polecam ten OEM pozdrawiam

to takie zabezpieczenie, na zmęczenie hałasem przeciwnika. Silnik w tym aucie jest bardzo mocno obciążony jazdą z butem w podłodze. Super przy wyprzedaniu ale do stałego pałowania to się nie nadaje. Podejrzewam, że 2.0D też się nie nadaje do stałej jazdy z butem w podłodze. Pozdrawiam

z zainstalowaną kamerką jak taki jedzie to nie ryzykuje pozdrawiam

jeden pies

hamulce mają homologacje w WRX

dzioba, miałeś kastrację softu czy OEM?

tzd, ale czy 235? coś mi świta 225 i musiał mieć odp ET, ale może coś mylę. p.s. homologacja też się kłania pozdrawiam