AdaSch

kropkowicz, thx miałeś dobre miejsce

No ale wrzućcie jakieś fotki...

jakiś forek jest przełożony, nawet fotki były. Nie wiem tylko czy w PL może ktoś ma dokumentacje z czego ten forek sti jest ulepiony?

no przecież ma blue. Lekko puknięte sti kosztują znacznie mniej. Problemem jest to, że nie ma dokumentacji z jakich gratów sti jest złożony przynajmniej na OF i danych serwisowych na dostępnych CD serwisowych (przynajmniej moich) pozdrawiam

Czasem niecałe 9k GBP sporo taniej niż PL wersja FXT http://motors.shop.ebay.co.uk/Cars-/9801/i.html?_nkw=forester+sti&_catref=1&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m282 sprawdź zanim zaczniesz panikować o majątku pozdrawiam

fajna rozpóra ale cena której moja lepsza połowa mogła by nie wytrzymać Pozdrawiam

właśnie ale... Jechałem z kolegą Kropkowiczem na pasie/torze w ornecie i w stosunku do mojej serii to jest przepaść. Buda napewno mniej się wychyla ale jaki to ma bezpośredni wpływ na trakcję? Seryjne zawieszenie w foresterze nieźle wybiera nierówności ale i daje całkiem niezłą kontrolę auta. różnica kultury jazdy pomiędzy wrx my06 a fxt my06 jest ogromna. podsumowując: jak FXT ma fajnie jeździć to propozycja kolegi Kropkowicza jest super optymalna. Do tego 2.5T z super dołem i krótką skrzynią i wychodzi mistrzostwo świata. Pozdrawiam

tylko ssące i koniec tylko sti mia ssące i wydechowe

ja dokręcam zgodnie z instrukcją 85NM wielokrotnie już wymieniałem szpilki po dokręceniu z siłą ponad 100Nm pozdrawiam

Panowie, i jak filmy? Janek, Mistral przy okazji Tobie podrzuci Pozdrawiam

to co? spocik na pasie?

wiem, napisałem o toyocie kolegi. Poprzednia była niezniszczalna. Nowa to dramat :roll: na tor przydała by się n15 GTI lub sunny GTI-r wiem, ze kuba takiego ma Pozdrawiam

tu masz symulator http://www.rimsntires.com/specs.jsp

koniecznie po jeździe na torze Pozdrawiam

to kup sobie teraz avensis.. po jakimś czasie-40-60kkm bierze tyle oleju, że zawsze jeżdzisz z kilkoma baniakami. Aso zmiękczy cię i lejesz 15w40 aby przejechać chociaż trochę dłużej bez dolewki. Kiedy bierze już litr niestety syf dalej jest na gwarancji no i aso: dobra to wymienimy pierściene, bo te oem już pewnie szlag trafił - sa z "gumy" na się je w rękach profilować. wymieniają na drugie oem, nie zdążysz przejechać przed 100k kolejny raz wymienić na gwarancji. po 120kkm apiać od nowa się zaczyna co 10-20kkm wymieniasz gumy i łączniki stabilizatorów, ale cieszysz pałę (na razie) bo masz jeszcze gwarancje. po 100kkm impreaza w aso bo skończyła się gwarancja. teraz zaczynają się KOSZTY nie porównuj japończyków przed i trochę po 2004 roku - przepaść. pozdrawiam

napisałem. kup z cyfrą 3 na końcu podobno nie padają