AdaSch

miałem na myśli przeszczep elementów sti do Twojego FXT Pozdrawiam

bakupno, reszta: mam na myśli zawiechę

czyli nie masz nieograniczonego budżetu to nie wiem po co ci te 6MT skoro reszta to seria a jak nie to sporo przepłacisz. tym bardziej, że 6MT od STI ma inne przełożenia więc tylni dyfer tez potrzebujesz w pakiecie. Nie wiem jaki wpływ miałyby większe koła forestera chociaż by na przekłamanie prędkości licznika. Pozdrawiam

chyba każdy to widział :roll:

w skrócie napisałem powyżej. Buda jest stara deska ta sama, ale liczniki nawet są inne. ZTCP jest nawet shift light. przeniesienie napędu całkowicie inne, zawiecha całkowicie inna, Głowice silnika całkowicie inne. Tak jak napisał ukaszWRX, wrx i sti też podobnie wyglądają a różnie je prawie wszystko skoro naprawdę chcesz swojego doinwestować to kupuj dawcę organów. Chyba w kazdym innym przypadku mocno przepłacisz. Jeżeli dobrze pamiętam forek STI jest szybszy do 100 od zwykłego STI ale mogę się mylić. pozdrawiam

forek sti jest nieporównywalny do XT. To nie tylko kilka gadgetów.

fajne fotki -- 17 mar 2011, 01:17 -- co do przechylania się forka na zakrętach, to czy to aż taki duże przechylenie? https://picasaweb.google.com/1176016832 ... 2926121714 mi tam nie przeszkadza pozdrawiam

kup uderzonego forka sti z uk i masz komplet gratów do pełnego swapa. od skrzyni silnika o ile przeżył, hamulców zwrotnic, być może jakoś siedzenia, przekładnia kierownicza też być może. a na dodatek masz mnóstwo gratów do sprzedania. Wystarczy kasa na inwestycej a wyjdze Ci to pł darmo jak sprzedasz swoje graty jak skrzynia dyfer i takie tam graciki po co się pitolić ze skrzynią z sti ze zrąbanym głównym przełożeniem tu masz od razu dopasowaną w raz z całym osrzetem. Inne podejście uważam za grube druciarstwo. Podstawiasz do jakiegoś prawdziwego speca na przekładkę i masz pięknego forka STI większość się na przełożyć "on bolt" http://cgi.ebay.co.uk/SUBARU-FORESTER-STI-2-5-TURBO-/350442167809?pt=Automobiles_UK&hash=item5197fb1e01 http://cgi.ebay.co.uk/SUBARU-FORESTER-STI-2-5-TURBO-/350445563194?pt=Automobiles_UK&hash=item51982eed3a http://cgi.ebay.co.uk/2005-55-SUBARU-FORESTER-STI-GREAT-CONDITION-/170614187036?pt=Automobiles_UK&hash=item27b965e41c także Panie i Panowie przekładka samej skrzyni uważam za bzdurę nie wspominając o dodatkowych kosztach Pozdrawiam p.s. jak kiedyś dostanę zgodę od lepszej połowy to sam tak zrobię, ale obecnie nie widać na to szans a czas nieubłaganie leci :| p.s.2 oczywiście wszystko przełożył by do swojego bo czarna perła z navi ten silniczek to jakieś STI bo na obu wałkach ma zmienne fazy rozrządu. nie wiem dlaczego "tylko" 265KM

co do różnicy hamowania Niewielka prędkość przed wjazdem go garage i pełny hebel - koła tył tak mocno hamują Nie do zrobienia na seryjnym zacisku, gdzie tarcza ma koroduje w oczach i nie ma szans porządnie hamować Jestem zwolennikiem dobrego tyłu, i jestem zadowolony z setupu od WRX Pozdrawiam

jak pasuje od mojego forka to mogę oddac za free. zmęczona ale cała. przebieg 120kkm. wymieniłem wszystkie podejrzane i forek sztywniej się prowadzi mam z lewego wahacza pzdr

Cześć, po przeprowadzonej wojnie z osłonami wydechu okazuje się, że osłony na up-pipie brzęczą. Pewnie zmęczenia materiału itp, ale wkurza to na maxa. Osłonę widać słabo od dołu od góry jeszcze gorzej. Czy aby wyciągnąć up-pipe trzeba rozłożyć pół auta? Oczywista jest dla mnie wymiana śrub i uszczelek ale czy to jest w miarę prosta operacja? Pozdrawiam

Młody, szkoda, że nie byłeś w rusocinie :| Pozdrawiam

Propozycja kusząca idę się skonsultować

Subaru_Forester, też mnie to czeka daj znać jaka różnica Pozdrawiam

aż tak agresywny remap?

Auto żyje dzięki carfitowi. Wielkie dzięki za wasze wsparcie byłem na sprawdzeniu felgi. Nic się nie stało, jest lekko skrobnięta. opony przód 5,5mm a było 6,1 następnym razem nauka jazdy bez uślizgów. Pozdrawiam i do następnego p.s. darkogda, coś narzekali na stan toru?

u mnie wczoraj jeszcze trwała konwersja :| Przeróbka hd na cokolwiek przy 2G procku niestety musi trwać jak wrócę do domu, powinno być przerobione. Pozdrawiam

darkogda, będę musiał wrócić do poprzedniej metody startowania. Forek tak startuje z najniższych obrotów, że nie ma chyba sensu podbijać obrotów. Nawet z niskich obrotów lubi zmielić kołami dodatkowo daje to obraz, że podkręcanie tego silnika nie zmieniając przeniesienie napędu troszkę mija się z celem, A co do Twojego dyfra, to ciekawa konwersja bo STI ma inne przełożenie. W serii mamy te same żelastwo pod innym numerem. Całość rożni się akcesoriami od przewodu na zamknięciu dyfra. Dzisiaj przewaliłem PN po PN i jest ot samo. Najwidoczniej mamy inne przełożenia główne. Mam większe koła więc pewnie to jest powodem dlaczego subaru w foresterach to zmieniło. Odcięcie na drugim biegu jest przy około 100km/h licznikowych cały tor robiłem tylko na drugim biegu, na wyjściu z nawrotów miałem około 2krpm lub więcej a wtedy wiatrak zapodaje 0,5+ bara i przy wyjściu zawijało tyłkiem. W padł mi do głowy pewien pomysł, nie wiem czy możliwy do realizacji. Być może da się naprawić ten mój LSD przekładajac graty z przedniego dyfra i na przodzie też bym miał LSD to tak czysto teoretycznie. Słyszałem jednak opinie, że LSD na przodzie to niezbyt dobry pomysł, bo coś tam się lubi uślizgnąć. Spróbuję obczaić temat. Pozdrawiam i czekam na 3 termin P.S. Aga, naprawdę masz czego żałować, super pogoda, Fajny tor

STI ma zupełnie inne przełożenie... nikko, a coś ty zrobił ze swoim furgonem? Pozdrawiam

W ASO ponad [edycja - chyba błąd] oczywiście kupiłem używany... mam nadzieję, że będzie pasować. mój naprawdę nie miał lekko bo umarł olej przed pierwszą wymianą i zęby były zmęczone. Dlatego byłem na kasowaniu luzów jakiś czas temu. pozdrawiam

to akurat dzięki wiskozie, ale że dyfer umarł to oznacza, że ogromne siły jednak są na tyle auta. Pozdrawiam

Dzięki, W mojej opinii aż tak mocno się forek nie buja btw, jak odbiorę auto to jadę na sprawdzenie do CNF. Na filmie faktycznie mocno słychać pukniecie. Nie sądzę aby to miało wpływ na dyfer ale może :roll: :? Pozdrawiam