AdaSch

Ja bym nie zmieniał - moje już naście lat trzymają i na wymianę też tam pojadę

tak, podobno pasuje coś od KIA i jest podobno nieśmiertelne. Mam takie i faktycznie tematu łączników nie ma już od dawna. Niestety, więcej nie wiem.

To może przy innej okazji? Często jesteś w GD?

Dokładnie, szkoda, że na UE nie robią takich fajnych autek. Za "niedługo" córka przejmuje imprezę więc przykładowy Ascent to fajna alternatywa dla Stelvio. Miałem wrócić do Forka, ale moja lepsza połowa po zastosowanych upgrade-ach już go nie lubi, bo twardy, bo szarpie a nie daj boże jeszcze na parkingu ktoś obije...

Pegasus?

Oj, chyba coś się niedobrego wydarzyło Oby ze zdrówkiem było wszystko ok...

sprawdź kable i jakość kontaktu.

tu masz fotkę Electrical Problem - Power Windows Don't Work | Subaru Outback Forums

to nie jest przekaźnik, to podłużny biały prostokąt z wtyczką z dwoma przewodami

tak jest, czasem to wina kontaktów na rezystorze. On jest po lewej stronie przy tym małym schowku. Dochodzi do niego wtyczka. Ten rezystor odpowiada za wzięcie na siebie dużego prądu przy blokadzie silnika okien czy szyberdachu. Mi od wibracji popękały przewody przy wtyczce i przy obciążeniu podczas pracy szyby i dach chodziły coraz gorzej aż totalnie odpadł kabelek z przegrzania. tak to wygląda na schemacie

No to już wiesz do kogo uderzać szkolenie kończy się o 15-stej

a ASO nie robi? jeżeli nie to jutro pewien właściciel serwisu ma szkolenie do zakupionego sprzętu do wymiany dynamicznej oleju

tak, ale czy jest w manualu? Jak dla mnie Subaru porzuciło swoich "corowych" użytkowników. Nie rozumiem, dlaczego nie ma nawet w wyższej cenie 2.4T z 6MT. Mają do tego wszystko... nie wspominając WRX czy STI. A jak nie spełnia norm? sprzedawać na super cienkich kołach i dokładać normalne jako na tor dodać włącznik blokady doładowania, zrobić program ulta muł oraz guzik tor. - i po problemie. hmm to coś jak kult boxer turbo... coś jak w apokaliptycznej wizji ziemi i kult V8

produkowany w PL BARDZO dobry, poważnie ja awaryjnie polecam: Kręci niebywale a wracając do tematu, to mi jak BT się zawiesi to zżera mi akumulator, wcześniej zżerał moduł świateł dziennych "Orzeł" - mogę polecić ale po małej modyfikacji już tego nie robi Kluczowe pytanie jest takie: Jeżeli auto płynęło do portu z podłączonym aku w co wątpię, to taki aku się nie nadaje bo rozładowanie będzie tak duże, że z płyt opadnie masa czynna. Da się to sprawdzić, bełtając mocno aku i jeżeli elektrolit jest mętny to już tylko do wymiany. P.S. Jeździłem takim e-boxerem, straszne jest to, że w porównaniu do 2.5XT chyba żadne obecnie oferowane subaru już "nie przyspiesza"

Na przodzie jest listwa metalowa z dwoma nitonakrętkami a to wszystko jest przyczepione od zderzaka za pomocą elastycznych klipsów - bardzo nie polecam wkręcać nierdzewek - nie do wykręcenia bo koroduje tylko tulejka i zaciska śrubę która jest miękka i się ukręca. Wyciągniecie jej to był ine mały wyczyn. Żaden płyn do gwintów itp nie pomógł, na koniec na szczęście śruba wystawała poza tulejkę, brutalna siła, imadło i udało mi się ją wykręcić. będę miły i napiszę nr części 57790FA440 blaszka 57728FA000 klipsy EDIT: doczytałem ,że tylna - tam tuleki są elementem klapy bagażnika która lubi korodować pod tablicą.

jeszcze nie, stoi w garażu ale dzięki za namiar.

Ale to wydech hałasuje czy auto jako całość?

Ale ja pytam o BMW Mini Cooper S 1.6 turbo 175KM wzbogaciło domową "stajnię" i pomimo zapewnień sprzedawcy wolę wymienić podstawowe płyny itp. A do aso się jeździ na przeglądy itp a nie na modyfikacje Co ciekawe Ten BM Serwis to dwie firmy i ta o której myślałem jest na Niepodległości. Edit: jak ja idę po części to muszę podawać 4 nr VIN z czego 2 i tak nie ogarniają bo są JDM/US spec wiec sam muszę podawać konkretne numery części. Co ciekawe wiele rzeczy da się zamówić po nr pomimo, że występują na rynku JDM i pewnie są kompatybilne z UK

widzę, że oni to BMW - Polecany? Czy jak pewne serwis Oruni jedno z robią a drugie przy "okazji" uszkodzą i powiedzą, że nie działało...

Hej, czy ktoś może polecić serwis Mini/BMW coś ala nasz OES aby ogarniali?

u mnie w imprezie ( zakładam że mechanizm podobny) nawet jak siłowo przestawię lusterko to automat wie, że musi je przestawić do punktu wyjściowego więc zakładam, że tam jest jakiś czujnik położenia i to z nim jest problem. Czy w skrajnej pozycji silnik nadal pracuje? Reaguje na przycisk? nie mam schematu pod ręką, ale pamiętam, że mechanizm działał tak, że zasilanie jest cały czas podawane na lusterko a przy składaniu zmienia się tylko biegunowość. EDIT: czy próbowałeś je na siłę przestawić? możne tylko wyskoczyło?

ze zdjęcia wynika, że tarczo bębny. ale świateł czy szyby? Generalnie od dołu podwija się kawałek nadkola jest dostęp - przynajmniej w foresterze SG9

hej, czy ktoś może polecić wykonawcę półosi? nie potrzebuje nic "ekstremalnego" a tymczasowego na potrzeby półosi hybrydowej STI-XT W toruniu rzucili kwotę 500-700 za zrobienie wałka i przełożenia przegubów. Może to dobra cena? Mam do zrobienia 4 półosie

Mogę sam sobie potwierdzić, są unikalne dla tego rocznika, to też "dawca" dla SG9 STI. Inne nie pasują do zwrotnic od SG9 STI. Na farcie udało mi się takie kupić za 99GBP.

Kolejne szybkie pytanie, czy faktycznie półosie przód w STI z roczników 01-04 (5x100) wychodziły prawie co roku inne i nie są miedzy sobą kompatybilne? poszukuje takich z MY04