Bobek666

Nie mam, spróbuj poszukać na http://www.subaruforester.org materiał jest plastikowo/gumowy, dosyć elastyczny. Wydaje mi się, że w sam raz. Zdążyłem wyciąć, ale jeszcze nie zamontowałem.

Kupiłem takie, od forumowicza dostałem szablony i jutro jeśli czas pozwoli wezmę się za docinanie i montaż. U mnie pogoda mega błotna, więc dam znać jak się sprawują.

Z tego co pamiętam oznaczenie M+S powstało gdyż amerykański rynek wymagał tego od europejskich (i nie tylko) producentów, a tyczyło się to głównie kształtu bieżnika. Nowe Geo mają oznaczenie 3PMSF

Jeśli nie znajdziesz zamiennika to spróbuj w sklepie z częściami do ciągników rolniczych. Powinni mieć uniwersalne węże, kolanka i złączki. Łatwo taki wąż dosztukować za grosze. Przy innym aucie tak pozbyłem się usterki i służyło wiele lat.

Zakłamania w odległościach powinny występować tylko gdy wskazówka lata. Jeśli wymienisz na sprawny (na alledrogo chodziły po 100-200zł) z chęcią odkupię ten felerny

Przy jeździe i hamowaniu do 140km/h nie było problemów.

Mam standardowe 205/70/15. Od października zrobione 5tys km. Wrażenia z użytkowania pozytywne. Nie są za głośne. Na suchym nie czuć różnicy podług normalnej szosowej opony, topiłem się kilkanaście razy w błocie, a teraz od kilku dni w głębokim śniegu i idzie znakomicie. Wszelkie podjazdy pokonywane z dużą łatwością. Zobaczę jak wyjdzie ze ścieralnością, ile mi posłużą.

Za wskazania prędkości i stan licznika odpowiedzialny jest czujnik przy skrzyni. Znajduje się (przynajmniej w moim '98) po lewej stronie (stojąc z przodu auta) i doskonale go widać. Wystaje ze skrzyni i idzie od niego przewód zakończony złączką. Może spróbuj sprawdzić tam styki. Wraz z falującym prędkościomierzem powinien pokazywać ci nieprawdziwe odległości na stanie licznika.

Poszło pw

Miałem coś podobnego, tyle że świecił się check i wywalało błąd czujnika spalania stukowego. Po wymianie czujnika nie szarpie, prowadzi się znacznie płynniej.

Kupiłem z wyciętym i palił się check, bo za katem jest druga sonda. Wymieniłem cały tłumik przedni z katem za 550zł i mam spokój. []

Mam GEOLANDAR A/T G015 i te mają homologację 3PMSF, ale to jednak opony pół terenowe i wykorzystywanie ich głównie na długich trasach asfaltowych mija się z celem.

Komplet KYB, też dedykowanych, zakupiłem za 220zł Dystanse mam metalowe 3 po 1cm nałożone na siebie i prześwit pomiędzy oponą (205/70/15) a nadkolem wyszedł mi miej więcej taki jak na foto u kolegi Piotra Bednarczyka. Metalowe dystanse wyjdą chyba taniej.

Duże.....troszkę, same podkładki, czy też inne sprężyny?

Na tył już kupowałem śruby, więc jest ok.

Dzięki. Wolę nie być zaskoczony, gdy podjadę na geometrię.

Witam, mam pytanie do osób, które podnosiły swojego Forka na podkładkach pod amory. Niedawno dołożyłem 3cm z tyłu, już przy wyciąganiu zauważyłem, że każdy amortyzator jest innej firmy, co oznacza, że były nierówno wymieniane i jakoś czułem, że prędzej czy później będę miał z tym kłopot. Długo nie czekałem, zapakowałem trochę paczek do bagażnika, trochę polnych dróg i forek stoi krzywo. Widać, że jeden amor wylał. Nowy komplet wraz z sprężynami zamówiony, ale nie w tym sęk. Zostały mi podkładki pod przednie amory +2cm i zastanawiam się, czy ich przy okazji nie zapakować, ale i tu pytanie, czy z przodu są również potrzebne specjalne śruby mimośrodowe, do ustawienia kąta nachylenia koła? Czy seryjna śruba wystarczy?

Dokładnie, płyn chłodniczy "podgrzewa" gaz, jeśli go brakuje mogą wystąpić takie objawy, lub walnięty czujnik temperatury przy instalacji LPG.

Kołyski super sprawa. Dostęp do wszystkiego, syf nie leci na głowę i wbrew temu jak to wygląda jest to w 100% bezpieczna metoda wszelkich działań w podwoziu. Wstyd się przyznać, ale progi ominąłem. Od dołu wyglądało to ok, ale osłon nie zdjąłem. Na wiosnę planuję pomalować forka Raptorem i będę wszystko demontować więc progi będą sprawdzone.

Witam w moim SF 98r za rudą wziąłem się od razu po zakupie i póki co temat w miarę ogarnąłem (na jakiś czas). Standardowo oba nadkola były nadjedzone, zakupiłem reperaturki i blacharz zrobił to przyzwoicie (w przyzwoitej kwocie). Z kolei z podwoziem pobawiłem się sam. Od znajomego pożyczyłem kołyski, 4 osoby i położyliśmy forka na boku. Każdemu posiadającemu podwórko lub inny skrawek terenu polecam tą metodę, gdyż można wszystko samodzielnie i na spokojnie zrobić. Odnalazłem dwie dziury, które potem oddałem do zaspawania. Reszta przyzwoita, umyta, oczyszczona i na koniec potraktowana kilkoma warstwami baranka. Ostatnio zakładałem podkładki pod tylne amory i jakieś delikatne naloty rdzawe zauważyłem, ale po obejrzeniu twoich fotek dragon666666 chyba zagłębię się w temat.

Jeszcze nie sprawdzałem na Alli, ale domyślam się, że cena będzie na pewno bardziej atrakcyjna, bo to przecież zwykła poziomica z magnesem i skalą.

Witam. Przymierzam się do liftu forka (1998r 122km). Opony (teraz są 195/65/15, a będą seryjne 205/70/15) , podkładki, śruby do regulacji kupione. Przód pójdzie +2cm lub +1cm a tył +3cm, auto wkrótce będzie gazowane. Śruba regulacji kąta pochylenia to ta górna, która mocuje amortyzator? A drugie pytanie to, czy po takiej operacji zmieniają się tylko kąty pochylenia, czy również zbieżność? Na jednym z portali aukcyjnych takie cudo dostępne za 100-150zł I jeśli chodziłoby tylko o kąty, to zastanawiam się, czy można by samemu z tym powalaczyć. Czy dać sobie spokój i pojechać na geometrię komputerową? Jakie są u was ceny takiej przyjemności za przód i tył?

kriskristoffers - póki co forek jak forek, ciut blacharki do zrobienia, opony za małe jak dla mnie 195/65/15, więc szykuję się do modyfikacji. Jak skończę zdam jakąś fotorelacje. pajac_am - dzięki za odpowiedzi. Fajny patent z tymi lampami, muszę przetestować. Autem będę 99% czasu jeździć sam, więc faktycznie chyba lepsze będą podkładki, zwłaszcza, że zawsze można coś dołożyć lub zabrać.

Witam od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem Forestera SF 98r 122km manual, którego zakupiłem od jednego z forumowiczów. Samochód już pełnoletni, więc tym bardziej potrzebuje większego zainteresowania. Pierwszą 400km trasę (powrót do domu) ma za sobą i poradził sobie świetnie. W poprzednim temacie sugerowałem, że będzie wołem roboczym, ale póki co nie ma takiej potrzeby i chcę go doprowadzić do jak najlepszego stanu technicznego (przede wszystkim) jak i wizualnego. Stąd pozwolę sobie, z waszą pomocą, poszerzyć swoją wiedzę i rozwiać pewne wątpiwości. 1. Sprzedający sugerował, że sprzęgło łapie wyżej i dosyć szarpie. Mnie się z kolei wydaje, że łapie nisko (blisko podłogi) i faktycznie trzeba je wyczuć (zwłaszcza 2,3 bieg). Po kilku dniach jazdy jest to do przyjęcia i wyćwiczenia. Nie ślizga się. Pytanie - wymiana, czy czekać aż będzie gorzej? 2. Występują delikatne szarpnięcia przy dodaniu i odejmowaniu gazu w okolicach 1800-2500 obrotów (również tutaj przy mega wyczuciu można je ominąć). Przejmować się? 3. Parują przednie reflektory (są szklane prawda?), dziś wylewałem z nich wodę. Podejrzewam, że są sklejone. Czy ktoś się bawił w otwieranie ich, czyszczenie i ponowne sklejanie? Czy nawiercic w plastiku kilka odpowietrzników? 4. Przy wrzuceniu biegu 2,3 i mocnym dogazowaniu można usłyszeć stuk w tylnym dyfrze. Żadnych innych niepokojących dźwięków z tamtych okolic nie wychwyciłem, tylko w takiej sytuacji. Jakaś poduszka? podpora? 5. To już gdy uporam się z resztą niedociągnięć - planuję delikatny lift. Czytałem kilka tematów w tej kwesti, więc albo podkładki i dłuższe śruby na tył do regulacji albo sprężyny (np. ironman). Pytanie, czy przy lifcie na sprężynach jest również wymagana geometria kół? Czy są jakiej polskie firmy, które na zamówienie produkują takie sprężyny? Znajomy napomniał mi o takiej firmie (z której usług sam kilka lat temu skorzystał, podnosząc swojego SG), jednak już się tym nie zajmują. Z prac i obserwacji po tygodniu: póki co wyczyściłem przepustnice, ciut podciągnąłem linke gazu. Silnik na jałowym chodzi świetnie, równo. Po rozgrzaniu na skręconych kołach jedzie ok, więc wiskoza w porządku. Forek ma wycięty katalizator (świeci się check), zakupiłem tłumik przedni z nowym kat i we wtorek daję do wymiany, bo chyba nie poradzę sobie z odkręceniem śrub. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Kilka dni nie zaglądałem, ale widzę, że temat żyje. Daj spokój już prawie przeganiamy, co niektóre markety;) Póki co w ndz jadę obejrzeć forka jednego z forumowiczów. Podejrzewam, że skrajne odmienne zdania nt. kosztów utrzymania forestera wynikają z innego podejścia do tychże kwot. Coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że suzuki ma u mnie dożywocie, a do tego to jedyny taki ignis w powiecie. Forek na podwórku stanie, to pewne, prędzej czy później. Po zakupie na pewno się pochwalę i podzielę emocjami. Bezcenna jest mina osób (zwłaszcza kobiet), którym pokazuję jak wygląda generacja SF.