Bobek666

Witam od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem Forestera SF 98r 122km manual, którego zakupiłem od jednego z forumowiczów. Samochód już pełnoletni, więc tym bardziej potrzebuje większego zainteresowania. Pierwszą 400km trasę (powrót do domu) ma za sobą i poradził sobie świetnie. W poprzednim temacie sugerowałem, że będzie wołem roboczym, ale póki co nie ma takiej potrzeby i chcę go doprowadzić do jak najlepszego stanu technicznego (przede wszystkim) jak i wizualnego. Stąd pozwolę sobie, z waszą pomocą, poszerzyć swoją wiedzę i rozwiać pewne wątpiwości. 1. Sprzedający suger

Kilka dni nie zaglądałem, ale widzę, że temat żyje. Daj spokój już prawie przeganiamy, co niektóre markety;) Póki co w ndz jadę obejrzeć forka jednego z forumowiczów. Podejrzewam, że skrajne odmienne zdania nt. kosztów utrzymania forestera wynikają z innego podejścia do tychże kwot. Coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że suzuki ma u mnie dożywocie, a do tego to jedyny taki ignis w powiecie. Forek na podwórku stanie, to pewne, prędzej czy później. Po zakupie na pewno się pochwalę i podzielę emocjami. Bezcenna jest mina osób

Ok zgodzę się, że kwoty zwalają z nóg, ale jednak wolnossące silniki 125km czy 122km są uznawane za bardzo dobre, trwałe i mało usterkowe. Mam klienta posiadającego forka SG 300tys na gazie, a stan licznika 330tys, dwa razy sprawdzane luzy zaworowe (raz regulowane), auto pod względem silnika w świetnej kondycji bez większej ingerencji i wydawania takich kwot. Także wydaję mi się, że pakiet takich wydatków nie jest obowiązkowy dla każdego posiadacza Forestera.

Czy za duży to kwestia sporna, jeżdżą pasaty b4, cytryny berlingo, także dałby radę. A jakbyście mogli trochę naświetlić sprawę tych napraw. Rozumiem, że główną bolączką finansową mogą okazać się układ przeniesienia napędu i silnik?

W ignisie mam ustawione, że z rana wiadomo chodzi na benzynie, a gdy się rozgrzeje sam wchodzi na gaz i każde następne odpalenie (jeśli jest odpowiednia temperatura) jest prosto z gazu. Z praktyki ci powiem, że są u nas tacy co dwa golfy mają - albo jeden chodzi albo drugi i naprawiają je faktycznie sami, ale Golf II jest ewenementem. Z drugiej strony pracodawca płaci ustawową kilometrówkę, jest za co te auto utrzymać. Pierwsze auto (renault clio) kupiłem chyba za niecałe 2tys, wytrzymało rok, w między czasie włożyłem w nie koło 3tys, także te szroty (doliczając kosz

Dlatego, pewnie odpuszczę sobie komisy i handlarzy, a poszukam kogoś kto subaru ma od iluś lat w swoich rękach i jest w stanie coś mi o nim opowiedzieć.

A już myślałem ze na pozytywnych opiniach skończymy:) Podzielam wasze zdanie nt. kalkulacji. Tu Ignis zapewne pobije Forka na głowę (chociażby spalanie, teraz mam 9l Lpg na 100). Zdecydowana większość moich kolegów i koleżanek dobija stare corsy, polówki, golfy, matizy, więc suzuki to i tak rodzynek. Z drugiej strony spędzam w aucie około 5h dziennie, nie powiem, że motoryzacja jest moja pasją, ale staram się nią żywo interesować i oprócz jazdy od punktu A do B później C chciałbym odczuwać nieco frajdy z jazdy. Spróbuję dojść do jakiegoś consensusu. Ozarek masz racj

Dzięki za odpowiedzi. Z tego co czytałem to automat większy muł z tym silnikiem i ciut więcej gazu pewnie spali. Za to rozumiem mam sprzęgło z głowy. A jak wypada eksploatacja takiej skrzyni pod względem finansowym? Jak często dochodzi do uszkodzeń automatu?

Witam wszystkich forumowiczów. Przymierzam się do zakupu mojego pierwszego Subaru, wałkuję forum, ale mimo wszystko proszę was o porady. Potrzebny mi samochód do pracy - listonosz wiejski. Specyfika: około 2-3 tys. km miesięcznie, odpalanie i gaszenie auta około 50 razy dziennie, drogi: 50% asfalt 40% szutry, polne, leśne, 10% totalne zadupia. Auto musi być przede wszystkim niezawodne i w miarę ekonomiczne (zapewne otrzyma instalację LPG). Zachorowałem na Forestera już kilka lat temu, jednak od dwóch lat pracuję na Suzuki Ignis 1.3 benzyna+lpg 2001r. Fajne małe autko, które świ