KotMorderca

cztery wiatraki?

Odwrotu to nie było już od momentu zakupu Subaru 2.5T

Cześć, Ostatnio podczas wypadu na tor straciłem wspomaganie, okazało się że zniknął płyn od wspomagania, dolałem, zniknął znów, dolałem i już sobie odpuściłem jeżdżenie. U mechanika okazało się, że jest rozszczelniona przekładnia kierownicza. Sugeruje żeby jej nie uszczelniać bo w 15 letnim aucie jej stan w środku może być bardzo przeciętny i zestaw naprawczy niewiele pomoże. Tym bardziej, że plany są żeby auto po torze jeszcze trochę pojeździło, a nic tak nie frustruje jak awaria samochodu w trakcie wypadu. Ze względu na covidową sytuację w zasadzie jedyna dostępna przekładnia jaką zlokalizowałem to 2.2 z PRS Palonki co w sumie brzmi ogólnie jak dobry pomysł. Na oryginał trzeba czekać koło półtora miesiąca aż dotrze z Japonii, a w tym czasie w planach było jeszcze trochę jeżdżenia. 1. Regenerować czy wymieniać? Różnica w cenie 10-krotna, ale wyłożenie paru tysięcy i tak jest mniej demotywujące niż ewentualny powrót lawetą z toru po 10 minutach jazdy. 2. Zakup używanej nie ma sensu, prawda? 3. Jakie są opinie o przekładniach od PRS Palonki? Jeździcie? Upalacie? Nie ma problemu? To jednak DOŚĆ ISTOTNY element samochodu i głupio by było jakby się popsuło podczas jazdy.

Oni już nie mają serwisu. Na grube rzeczy(albo paczkę małych) jeżdżę do Nowego Sącza (bardzo dobrze i tanio), a na małe do AMS w Katowicach (tam już można bez większych problemów zbankrutować dlatego tylko małe rzeczy).

Ale to weź się coś pochwal, porównamy przed i po, wyciągniemy wnioski

A jest już projekt :> ?

Czy przejście Sainza do Ferrari nadal można rozważać jako "awans"?

Gdzie można zobaczyć wyniki?

@darecky nas tutaj coś ściemnia, że silnik, że remont, a moje przeszpiegi podpowiadają, że z auta będzie wurc bo jak widać już wpadła profesjonalna szutrowa konfiguracja! Spójrzcie tylko na wysokość zawieszenia!

Albo grubo wcale!

Tak, w piątek robią grupowy 3 stopień także się zapisałem i już w czwartek wieczorem będę się bunkrować w okolicach Kielc, a w piątek od rana spróbuję sobie przypomnieć jak się jeździ tym samochodem

Może byśmy zaczęli powoli planować jakiś wyjazd wakacyjny?

Ja też zapisany Wybiera się ktoś na III stopień dzień wcześniej?

Jakbym dostał ofertę remontu za 13k to bym robił! Choćby sprawny silnik - taka okazja!

Ty się ciesz, na moje oko jest bardzo dobrze z tym kosztorysem Zrobią i potem jeździć, cieszyć się Rajdować!

U mnie uszkodzony termostat dawał zbliżone efekty. W trasie temperatura spadała, na światłach musiałem gasić silnik żeby się nie przegrzał. No i dopóki jechałem spokojnie to sie chłodził powietrzem na tyle, że można było jeździć. Sprawdź czy chłodnica jest nagrzana to będzie odpowiedź czy leci na dużym obiegu czy nie. Ale tak jak pisał @Tomasz_555 zaraz po zauważeniu problemu wstąpiłem do apteki po strzykawkę żeby nie rzygało po komorze No i właśnie... które auto?

Nie wiem? Carfit montował czyli domyślam się, że jest tam gdzie trzeba. Gdzieś do bloku wkręcony chyba? Na pewno nie jest na podkładce pod filtrem. To się zaczyna robić jeszcze ciekawsze biorąc pod uwagę, że na mieście jestem w stanie go bez żadnego problemu zagrzać bardziej niż ty, a na torze już jest na odwrót :> U mnie na totalnie emeryckiej jeździe z premedytacją zszedłem niewiele poniżej 12l, normalna jazda to przeważnie okolice 13-14l. Zdarza się, że na wycieczce wlewam nawet 150% tego co koledzy, a śmigamy wszyscy kolumną i wspólnie tankujemy. Kiedyś już to rozkminialiśmy dlaczego tak jest i wnioski były takie, że mechanicznie z autem jest wszystko bdb, a spalanie to miks bezpiecznej mapy, opony, nogi itp itp.

Pozdrowienia dla@darecky xd

A może się zacina tylko? No zgaduję, zgaduję... Znając Subaru to pewnie i tak remont silnika U mnie w zeszłym roku po 3 miesiącach postoju przestał się otwierać termostat. Na krajówce przy jeździe ~100km/h temperatury w normie, ale wystarczyło się zatrzymać na światłach i od razu temperatury mocno w górę szły. Woda natychmiastowo, olej z pewnym opóźnieniem. A u mnie 85-90. Do 100 to dochodzi dopiero jak jeżdżę "dynamicznie" po mieście: pałuję go na obrotach, ale nie ma się gdzie rozpędzić: ronda, postoje na światłach, nie ma się jak schłodzić powietrzem. Na autostradzie okolice 90 stopni bez względu czy jadę 120 czy 180. Auto bez chłodnicy oleju, na dwurzędowej chłodnicy Mishimoto i Motulu 300V 5W40. Skoro przy tym jesteśmy to jeszcze też zaobserwowałem na wspólnych subarowych wypadach górskich, że mój wóz pali zdecydowanie najwięcej z wszystkich. Ciekawe skąd takie różnice.

Jeździłem nim cały dzień po kielcach w kółko: 20 minut jazdy i 20 minut przerwy. Temperatura otoczenia w okolicach 20-25 stopni. Olej zagrzałem w porywach do maks 110-115 stopni. Może nie byłem wystarczająco brutalny dla auta :> No chyba, że masz uszkodzony termostat i nagle jedziesz na małym obiegu to wtedy woda w dosłownie kilka-kilkanaście sekund się zagotuje, a olej będzie potrzebował jednak jeszcze paru chwil żeby podnieść temperaturę do jakichś niebezpiecznych wartości.