.jpg.ecab9e46f9cda24c20266bab198bcb24.jpg)
lutek34
-
Postów
2 327 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez lutek34
-
przy zapinaniu lock upu było drżenie.
-
Przy 5EAT jest zwykły konwerter, ja regenerowałem w KRK, zrobione 45kkm od tego momentu.
-
To że kontrolki zgasły to efekt 10 odpaleń samochodu, w których ECU nie odnotował anomalii. Niektóre systemy w tym katalizatory są monitorowane przez ECU przy odpowiednim rozgrzaniu silnika, katalizatora, odpowiedniej ilości paliwa, stabilnej jeżdzie itd.
-
Czego radia? Samochód do skanerów podpinasz poprzez złącze OBD, znajdujące się pod kierownica po lewej stronie. Ten kabel USB to może być do wgrywania map do Navi albo cyfrowa zmieniarka podłączona pod radio.
-
A czytnik płyt CD masz pod fotelem kierowcy?
-
Masz fabryczną Navi?
-
P0420 to kończący się katalizator, gorsze paliwo mogło spowodować że dolny limit efektywność katalizatora został przekroczony i wywaliło błąd. Pasuje podjechać na skaner i zobaczyć co rysują sondy AFR i O2. Ten drugi błąd to całkiem możliwe że błąd towarzyszący.
-
Kolego nie panikuj, na szybko jeśli nie skasowałeś błędów poprzez odpięcie aku to możesz odczytać błędy poprzez tą procedurę
-
ja chyba napisałem, gdzie swoje kupiłem.
-
.thumb.jpg.7bbd4178da922b416dae4cc3254a2cf7.jpg)
Aktualizacja softu, oprogramowania z płyty dvd OEM radia, navi Kenwood
lutek34 odpowiedział(a) na lechuorzech temat w Ogólne
to jest na navi core1 czy 2? -
Jeśli faktycznie to wina jednego z czujników to po taniości będzie kupić na ali https://pl.aliexpress.com/item/Homie-High-Quality-84031FG000-84031-FG000-84031-FG000-For-Subaru-Forester-Impreza-Head-Lamp-Level-Sensor/32901253848.html?spm=a2g17.10010108.1000016.1.240f7397BcvCoN&isOrigTitle=true
-
a miało być takie fajne ;-)
-
kontrolka samopoziomowania się nie świeci?
-
Wygląda na odpowietrzniki skrzyni, tak to ma być.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
W Tuchowie ;-)
-
Na taką Baję się dziś natknąłem ;-)
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Też mnie dopadła migająca kontrolka R.Diff temp. po dość szybkim pokonaniu progu zwalniającego. Po odpięciu wtyczki masowej od dyfra, kabelek odpadł sam zaraz za wtyczką. Przylutowałem nową wsuwkę z kawałkiem kabla i wszystko wróciło do normy. Czas pracy z kanału 20min, koszt 2zł.
-
Lepiej się zastosować do motta z podpisu Jokera
-
nudząc się jadąc autostradą, popełniłem taki filmik ze wskazaniami zużycia paliwa według komputera pokładowego przy prędkości 140km/h i 200km/h. Oczywiście faktyczne zużycie LPG jest o 15-20% wyższe od tego wskazywanego.
-
Jak musisz!
-
Posiadasz samochód kilka lat i nie wiesz jaki olej jest lany i jak często wymieniany? Mechanik wyrwał silnik bez wpierw sprawdzenia jaki faktycznie jest luz zaworowy i czy faktycznie konieczna jest regulacja ?
-
Mówisz że w Outbackach z tym samym silnikiem takie cuda nie mają prawa się dziać ;-) Ja mam Tribece 3.6l z przebiegiem 258kkm z tego 45kkm na LPG i łańcucha nie słyszę. Może się pochwalisz na jakim oleju jeździsz i co ile go wymieniasz? Acha i wiesz jaki miałeś luz zaworowy przed regulacją?
-
To że nie odczuwasz różnicy pomiędzy LPG a Pb nie świadczy że wszystkie parametry pracy są OK, warto się wybrać do ogarniętego gazownia, który sprawdzi instalacje pod obciążeniem. Co do tankowania na Circle K, to ja mam raczej źle doświadczenia, mniej km i kilka razy po zatankowaniu na tej stacji wywaliło mi błędy od katów. Głównie tankuje na Orlenie i jak dla mnie jest różnica jeśli chodzi o spalanie i nie wywala mi błędów od katów.
