lutek34

Pany u Was też się pojawia ruda na styku tylnego błotnika ze zderzakiem? Z prawej strony jak się dobrze przyjrzę to chyba tez zaczyna się coś tam dziać, ale jeszcze nie wywinęło strupa tak jak z lewej strony. Ja wiem że trzeba się t ym zająć i będę zrzucał zderzak jak tylko znajdę wolny dzień, ale chodzi mi czy u Was też coś jest nie tak w tych miejscach?

Tak jak pisałem wyżej, zimówki Dębica Frigo2 sprawdzają się u mnie w dwóch samochodach, kupione w 2016, po trzech sezonach i przejechanych ponad 30kkm wyglądają tak:

no i widzisz że pytam o inną oponę, jakbym bazował na użytkowniku opony tego producenta w małym rozmiarze, to pewno bym ją już kupił. Co do opon "Dębica" to ja akuratnie mam założone zimówki w dwóch samochodach i złego słowa nie mogę powiedzieć, jakby "Dębica" produkowała opony w rozmiarze 255/55/18, to chyba bym nie zadawał tego pytania na forum. i jeszcze jedno, "Dębica" należy do GoodYear a "Olsztyn" do Michelin

Serio. Kolega ma letnie Kormorany z małym rozmiarze i sobie chwali. Wiesz o tym że Twój post niczego nie wnosi.

Panowie czy ktoś z Was jeździł na oponach Kormoran SUV Summer? Muszę zamienić 6 letnie Pirelli na coś świeżego, bo samochód na nich strasznie źle się prowadzi.

Takie jakie były prze zemnie zacytowane z Twojego poprzedniego wpisu. Dalej nie będę brnął w tym kierunku, bo to "The Forum" (motoryzacyjne) chyba, nie jest miejscem na tego typu wpisy i mam nadzieję że jako osoba oznajmiona z religią, uszanujesz że ktoś może mieć inne odczucia. Myślę że moderatorzy powinni zrobić z tym porządek.

mógłbyś zachować takie uwagi dla siebie?!

No faktycznie jest EIP, dawno nie jeździłem pociągami

z tego co mi wiadomo to Pendolino nie kursuje bezpośrednio z Rzeszowa do Wawy, a to co kursuje to według wyszukiwarki połączeń w jedną stronę 69zł

jestem już przerażony, idę chować samochód.

Natknąłem się na filmik jak ruski wyłącza obrót wskaźników zegarów po każdym włączeniu zapłonu oraz opóźnienia w podświetlenia tych zegarów, może ktoś będzie chciał sobie to wyłączyć. Ja sobie to "przywitanie" zegarami wyłączyłem.

tulejka dystansowa pod sondą na kacie jest wkręcona?

na pewno nie, patrząc na poniższy schemat można wywnioskować że zapewne P range switch decyduje, że tylko w pozycji P, blokada lewarka dostaje napięcie po wciśnięciu hamulca.

Rozmywasz. Wiadomo że chodzi o sekwencyjne instalacje LPG w silnikach z pośrednim wtryskiem paliwa, gdzie wtrysk Pb jest potrzebny do uruchomienia i nagrzania silnika oraz w niektórych sytuacjach kiedy instalacja LPG jest niewydalona, na dotrysk Pb w ekstremalnych warunkach. W 99% czasu pracy silnika na LPG wtryskiwacze Pb są wyłączone i nie biorą udziału w pracy silnika, więc nie przepływa przez nie paliwo i jest to tak samo w Subaru czy w Nissanie.

no i co z tego że pompa pracuje? Przepompowywane paliwo w kółko przez magistrale nawet nie omiata wtryskiwaczy. Czasami gazownicy montują przekaźnik, który wyłącza pompę paliwa po przejściu na LPG, miałem tak w jednym z Voyagerów. nie mam na myśli wtryskiwacze Pb jak silnik pracuje na LPG.

a co chłodzi wtryskiwacze jak silnik pracuje na LPG? a może napiszesz napiszesz jaki masz problem, wtedy będzie łatwiej pomóc.

przecież ten elektromagnez dostaje napięcie tylko przy wciśniętym pedale hamulca, no chyba że coś jest pokombinowane, ale wtedy byłbyś w stanie przełaczyć z P na inną pozycje bez wciśnięcia pedału hamulca. Działa u Ciebie ta blokada poprawnie?

A ciężko przy odpalonym silniku, wtedy kiedy pojawiają się te dźwięki wejść pod samochód ze stetoskopem i nasłuchiwać czy to na pewno ze skrzyni? Jaki olej u mnie miał kolor po 30kkm jest opisane wyżej w tym wątku. U mnie szarpnięcie występuje tylko 2-3 przy niedogrzanej skrzyni, w lecie praktycznie nie wyczuwam tego szarpnięcia.

Z dziś rana Rabka Spytkowice ale lepszy miałem powrót, w Szymbarku koło Gorlic droga 28, TIR jadąc od Gorlic zablokował cała drogę. Gość z Alfy który stał przede mną pyta się mnie czy mam napędy, odpowiadam że mam, to on że zna objazd. Ja za nim, ale on jak tylko zjechał z głównej pod górkę utknął. Pytam jak daleko ten objazd i czy będzie stromo, on że niby powinno być OK. Więc wybieram się, droga zasypana na 20-30cm, o szerokości nie więcej jak 3m, wpierw bardzo długi stromy, kręty podjazd pod górę a póżniej stromo, kręto w dół. Wokół lasy i zające a na pokładzie spanikowana żona i 7 letnia córka, na szczęście Subaryna szła jak czołg.

pewny jesteś że to cewka? znalezione na ruskim forum oznaczenie tego błędu P1235, błąd wiąże się z zaworem zmiennych faz rozrządu na ssaniu.

Ja z kablem VAG lub Tactrix używam Freessm lub RomRaider do podglądu parametrów pracy silnika

górne zawory faz rozrządu są po stronie ssącej a dolne wydechowe, wpierw sprawdź jak reagują na sygnały ( PWM) z ECU i jak zmieniają się fazy rozrządu. wszystkie dane masz w manualu

może być wiele powodów wypadania zapłonów, wpierw trzeba podłączyć się do ECU sprawdzić co rysują sondy AFR, czy korekty mieszczą się w granicach powiedzmy -8 do 10% w pełnym zakresie obrotów pod obciążeniem, następnie sprawdzić jak zachowują się zmienne fazy rozrządu, czy na wolnych obrotach wyprzedzenie jest 0stopni na obu bankach ssące i wydechowe (u mnie tak jest) a następnie jak zmienia się wyprzedzenie podczas pałowania i spokojnej jazdy. Spojrzeć też trzeba na korektę wyprzedzenia zapłonu z czujnika stukowego, czy dokonuje korekt. Problematyczny zawór zmiennych faz rozrządu też może powodować problemy z wypadaniem zapłonów. Silnik bez LPG?

Moja jest EU i niby jakiej jest wersji? Odnośnie wersji US tutaj jest rozjaśnione czym się różnią https://www.subaru.ca/content/7907/media/en-ca/download/08tribeca_lineup_en.pdf

no nie jest to gotowy P&P, uniwersalny wyświetlacz na androidzie i lekka przeróbka instalacji.