Jump to content

Ericsson

Użytkownik
  • Content Count

    179
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Ericsson

  1. @house_1 Obrońca uciśnionych. Jaśnie Pan się biologii nie douczył? A podobno wypadałoby robić to porządnie. Zapomniałbym, że kierowcy Subaru muszą podbijać własne ego. Ciekawy jest fakt, że muszą to robić we własnym środowisku poniżając innych. Proszę wybaczyć, jak długo żyję miałem ważniejszą wiedzę do pozyskania niż działanie układu wspomagania, nie jestem mechanikiem. Kiedy już człowiek z ciekawości chce się doinformować zostaje zlinczowany, miłe.
  2. Stąd, że nie każdy czyta z uwagą 'panie wszystkowiedzący'
  3. Jeśli wyjeżdżasz do DE i pojedziesz tam świeżo kupionym Sti polecam się zaopatrzyć w lawetę do kompletu, mniej problemów
  4. @house_1 Takich informacji w życiu nie usłyszysz na kursie prawa jazdy.... No chyba że w mechanicznej zawodówce gdzie robią prawko. Ale dzięki, plus za wyjaśnienie bo sam nie wiedziałem Wnioskuję po tym co piszesz, że jadąc autostradą z w pełni otwartą przepustnicą praktycznie tracimy wspomaganie hamulca? Dziwi mnie ten przypadek o tyle, że sam jestem po dziesiątkach upalania na placach i nigdy mi się to nie zdarzyło. Może dlatego, że nie używam gazu i hamulca jednocześnie, nie wiem..
  5. Wyjechałem wczoraj kawałek dalej za Kraków i uroczo stwierdziłem że jeździć się nie da. No po prostu na każdym skręcie czy wyjeździe bokiem zamiatała, niby mam wolnossaka a jakieś to takie szalone i narwane
  6. Pozdrowienia dla niebieskiej BeeRZety widzianej dzisiaj koło 18 na moście kotlarskim, goniącej szybką i wściekłą celice
  7. Droga Pani Forumowatość jak zwykle z humorkiem
  8. Ściągnąć 20 BRZet w jedno miejsce o jednym czasie raczej będzie problem, dorzuć kilka stików i po kłopocie
  9. Ja do swojej 2.0 n/a też z 2001 leje 10w60 mimo że była kupiona na mineralniaku, radzi sobie całkiem nieźle tylko to raczej pod wyższe obroty
  10. Przedlift, definitywnie. Szczególny nacisk zwróciłbym na bolączki SBD. Skoro vin masz podany, jaki problem samemu sprawdzić? Są setki stron dekodujących
  11. Z reguły jazdy swobodne polegają na tym, że "swobodnie" wjeżdżasz na tor i upalasz dla siebie ile chcesz, jak chcesz z instruktorem to idziesz na "Szkolenie z jazdy sportowej". Jak jakiś instruktor będzie na miejscu i rzuci okiem to może coś powiedzieć, a tak to raczej bardziej doświadczonych na torze pytaj też pomogą
  12. Najlepsze Co do tematu, choć nie jestem w stanie sobie pozwolić na dwa samochody, ani na BRZ czy STI nawet, patrząc realnie brałbym Forka + BRZ. Do nowego Sti, jadąc na wakacje z piątką na pokładzie upchniesz czajnik i dwa garnki. Sti jako auto do wszystkiego to coś jak.. opony całoroczne Niby tu i tu da rade, ale w innej kombinacji byłoby zdecydowanie lepiej, nie zjedziesz za bardzo z drogi a Forkiem żaden problem, na tor i do jazdy Beerzeta daje rade
  13. Ja patrząc na opinie krążące na temat TGT przy starcie oglądałem jedynie krótkie urywki pierwszego sezonu, z racji że ma być lepiej zaczynam cały drugi
  14. Sieciówki mają to do siebie, że wiele zależy od tego kto tam rządzi. Trafiłem przypadkiem, bo blisko, szybko i w miarę tanio a zrobili konkret. Co do wyważania etc, wszystko co robiłem dla siebie to w "ARTIGUM wulkanizacja", trafiłem z googla, 4.9/5 na 81 opinii mnie skusiło. Co do jakości usług wszystko było dobrze, potrafią wyjaśnić co się dzieje. Ale co do samego wyważania nie wiem, bo nie zwracałem na to większej uwagi poza tym, że ma być wyważone i nie nasrane odważnikami.
  15. @polter_83 Czy ja wiem czy robią dość dobrze, w sytuacji gdzie coś było nie tak i nie byli w stanie jej prawidłowo ustalić odbili mnie z tekstem "LEPIEJ SIĘ NIE DA". To było pół roku temu, do tematu wróciłem niedawno i zrobiłem w BOSCH Service ul. Dekerta 44 (nie jest to żadna reklama) geometrie zrobili ok, lecz z tym samym problemem. Tutaj dostałem kompleksowe informacje którego kąta ustawić się nie da, prawdopodobieństwo jakiego uszkodzenia, rozmowa pociągnęła się do rozwiązania. Pomijając rozwiązanie problemu geometrii, bo następna wyszła dobrze po wymianie amora i samochód d
  16. A efekty jak? Bo aż jestem ciekaw czy po takiej robocie jest faktycznie dobrze, miałem robić też kolektor ale narazie się wstrzymałem
  17. Luzy zaworowe przy gazie jak nie były, to prawdopodobnie będą do regulacji.
  18. Do takich zabaw polecam auto bez elektroniki Coś mi się o uszy obiło że w niektórych esp z reguły wyłączasz przyciskiem częściowo, ale przytrzymanie dłuższe przycisku powoduje wyłączenie całkowite, tylko nie wiem w których modelach taki zabieg można wykonać.
  19. Dobry dźwięk uzyskasz tak jak poprzednicy piszą, przez przerobienie kolektora na różnoodległościowy + dobry końcowy. Opcji jest kilka, poprzeglądaj tematy na forum można założyć różnoodległościowy od innego np. legacy II 2.2, dopasować z WRXa, założyć kol borli np, albo swój porozcinać i zrobić na wzór. Jakieś heńki od wydechów raczej powinni ogarnąć. Samym rezonatorem raczej nic nie uzyskasz.
  20. Ericsson

    LPG w Subaru

    Tak, pod warunkiem że masz 2.5 SOHC, tak samo jak w tych 2.0.
  21. Ericsson

    LPG w Subaru

    Ja u siebie mam 2.0 n/a 125, ten sam silnik, tyle że kupiłem zagazowany. Stara instalacja brc sequent a sprawuje się bardzo dobrze. Silnik pancerniak, niewielki spadek mocy, działa niezmiennie bez zarzutów i jak tedimy pisał prawdopodobnie najlepszy silnik do gazu. Chociażby z powodu strojenia czy luzów zaworowych, regulacja co ileś tyś km, z tym że jak w innych tutaj nie musisz wyciągać silnika, więc cenowo wygląda mizernie.
  22. Podpinam się pod temat koledzy bo jutro lecę na Czorsztyn za Nowym Targiem, da radę coś po białym pojeździć w tamtejszych okolicach?
  23. Odświeżam temat z pytaniem, był ktoś i testował moto park? Ba, na pewno ktoś był, tylko jakie opinie na ten temat warto? Jak to cenowo i czasowo wygląda, z tego co zauważyłem wbić się można tylko raz w miesiącu na dwie godziny teoretycznie i to wszystko. Miała być też pętla szutrowa, ale zgaduje że na dzień dzisiejszy jej nie ma, a szkoda..
×
×
  • Create New...